Оливковый сеня...

[Pugik]

Попробуй проверить метки, симптомы похожи на сбитую на 1 зуб установку ремня.

[el_magnifico]

вы правы, в наших машинах (у меня тоже сенс 05 года) нет цо потенциометра и лямбды нет .

[Fast Fred]

Попробуй проверить метки, симптомы похожи на сбитую на 1 зуб установку ремня.

Такие приколы начались сегодня утром,до того как я менял сальник рапредвала и снимал/одевал ремень ГРМ.

Кстати,на шкиве я НЕ нашел метки. Сейчас пороюсь в интернете,может я куда-то не туда смотрел,но никаких меток ни на шкиве,ни на двигателе я не нашел(а в ланосе нашел сразу).

И еще. Шило в одном месте не дало сидеть спокойно и,перед походом на пиво,взял фонарик и полез под капот(оказывается,самый полезный инструмент в наших реалиях-это фонарик!!!!)Так вот,полез и обнаружил НЕЧТО! Завтра сфотографирую. На двигателе(примерно посередине,со стороны лобового стекла) есть какая-то пластиковая штуковина размером чуть меньше спичечного коробка. В нее подключается коннектор и фиксируется он двумя металлическими ушами. Так вот,к этому коннектору идет 2 провода и один из них перебит! Даже визуально видно,что 1 провод не доходит до коннектора... Щас буду бороздить интернет в поисках ответа на вопрос.что это такое и как ОНО работает без одного провода...

el_magnifico,а вы не в курсе,СО потенциал ставить нужно или можно обойтись и без этого? Чем же тогда ХХ регулировать? Получается нечем? Или я чего-то незнаю?

Раскопки показали,что ЭТО устройство-это датчик детонации...

Змінено 18 грудня, 2011 користувачем Fast Fred

[el_magnifico]

хх регулируется компьютером.

так что эта баланда не нужна.

[Fast Fred]

Заправил 10л бензина-проблема никуда не ушла. Зато заметил кое-какую закономерность. На холодную заводится с полуоборота. И работает нормально,не глохнет,но горит ЧЕК. Как только прогревается-чек пропадает,но если заглушить,то заводится только нажав газ в пол и с большим трудом(нужно секунд 5-6 покрутить стартер) ну и глохнет на холостых.

Все вышеописанное касается только бензина,на газу все ОК.

[Mr_TT]

Интересные симптомы! Прикол в том, что в режиме "газ в пол", автомобил вообще заводиться не должен. В инжекторных машинах это перекрывает топливоподачу. У себя пробовал - таки правда. Этот режим в принципе нужен для случая, когда свечи облило бензином и нужно продуть цилиндры (еще в таком режиме меряют компрессию).

Я бы ехал к чиповщику, или к кому-то к-лайн адаптером, чтобы сделать диагностику.

[Fast Fred]

Свечи и ВВ провода прошли около 1000 км. В момент "заглохла и заводится только нажав газ в пол" выкручивал свечи. Действительно немного загаженные,но не залитые. У меня вообще такая теория: где-то что-то забито или почти забито. На холоде оно сужается и машина заводится хорошо,а потом расширяется,перекрывает кислород или бензин и машина глохнет. И,судя по тому,что приколы начались после дырчания на нейтралке в течении часа-думаю нужно копать в сторону рагулятора холостого хода.

[Mr_TT]

Может и действительно РХХ и ДРДЗ виновны. Чтобы это не было "пальцем в небо" - лучше сделать диагностику - считать ошибки с ЭБУ.

Катушка - это скорее всего ложный путь. Было время - я разбирался с катушкой, есть методика мерять сопротивление между обмотками. У меня оно где-то на 30% меньше номинального, вписаного в "букварь". Пошел померял для прикола в магазине новую катушку - 25% номинала. Но при этом катушка работает нормально. В моём случае тогда машина троила от неправильно отрегулированных клапанов (были уменьшены зазоры).

[Fast Fred]

Проблемы с троением как появились так и ушли. Сегодня все было норм. На данный момент тревожит только ХХ на бензине.Только что еще раз поэксперементировал. Завел машину-завелась с полуоборота.Поработала секунды 3-4,заглушил.сразу же повторный старт - уже с трудом(педаль газа не трогал),крутил стартер секунды 3,машина еле-еле завелась,проперделась и ХХ вышел на нормальный уровень. Заглушил. Сразу же третий старт и на этот раз заводится только нажав газ в пол. Отпускаю газ-сразу же глохнет... Заглушил-поешл работать дальше. Че за хрень....

[Fast Fred]

Регулятор холостого хода.

При установке нового регулятора необходимо замерить расстояние между концом клапана РХХ и монтажным фланцем. Если расстояние больше 23 мм, с помощью тестера «Аскан» установить размер 23 мм. Цель регулировки — не допустить упирания клапана в седло, а также обеспечить нормальные обороты коленчатого вала на холостом ходу при повторном пуске.

Возможно именно в этом кроется мой корень зла. Я обратил внимание,что на фото РХХ у всех пружинка сжата и клапан не сильно выпирает из основания. А у меня он выпирает сантиметра на 3 и пружинка полностью разжата.

[el_magnifico]

если его не меняли то он мог выйти из строя, как вариант.

а вообще симптомы не понятные.

[Fast Fred]

"Тяжело быть дураком,но мы не боимся трудностей"-именно эта фраза промелькнула у меня в мыслях при обнаружении проблемы с ХХ. Я так радовался тяге на газу,даже вентель жадности прикрутил-тяга все равно небывалая до этого!!! Вчера заправил полный балон газа и 10л бенза. Сегодня,как обычно.еле-еле завелся на бензине,прогрелся,переключил на газ и попер.. Проехал 90 км по городу(сплошные пробки) смотрю на показатель уровня топлива-БАК ПУСТОЙ!!! Открыл багажник,смотрю на балон-балон полный! И тут до меня дошло,что все это время я ездил на бензине,поэтому и тяга отличная. Просто недавно я решил проверить,не ослабли ли гайки и болты крепления на рулевой колонке(которую я менял сам) и в процессе у меня отсоединился переключатель газ/бензин. Он представляет из себя обычный тумблер. Я подогнул клеммы,чтоб он получше держался и не отваливался от проводов под собственным весом. Поставил на место. Но,очевилно,поставил наоборот и теперь положения газ/бензин поменялись местами. Даже незнаю,радоваться теперь или плакать. ХХ на бензине меня мало беспокоил,я только прогреваюсь на нем и сразу же перехожу на газ. Да и выкатал 10л бензина за сегодня(а так его бы мне хватило надолго) Буду опять мучить свой редуктор.

[strelokr]

ТАк как я понял ты заводился на газу, а ездил на бензине? А если так то счас как разобрался на бензине заводится хорошо машина?

[Fast Fred]

ТАк как я понял ты заводился на газу, а ездил на бензине? А если так то счас как разобрался на бензине заводится хорошо машина?

Совершенно верно,на бензине машина работает безупречно(и заводится и ХХ и тяга),а с ГБО нужно разбираться.

Купил новые дворники,а то старые нифига не чистили,а в такую погоду без них никак.

[Fast Fred]

Настроил редуктор,теперь на газу все отлично.

Возник ньюанс с дворниками.Стандартные дворники должны быть 475 мм. У меня до этого стояли 500 мм,не цеплялись,все было норм(кроме того,что чистили хреново). Поставил бескаркасные-так правый дворник неплотно прилегает в крайней правой части(когда дворник в нижнем положении) Поменял на 475 мм,как и положено,но все равно в правой части прилегают неплотно...

[strelokr]

Настроил редуктор,теперь на газу все отлично.

Возник ньюанс с дворниками.Стандартные дворники должны быть 475 мм. У меня до этого стояли 500 мм,не цеплялись,все было норм(кроме того,что чистили хреново). Поставил бескаркасные-так правый дворник неплотно прилегает в крайней правой части(когда дворник в нижнем положении) Поменял на 475 мм,как и положено,но все равно в правой части прилегают неплотно...

Не парся у меня тоже не прилегает. стояли по 500 мм, так в результате водительский дворник зацепился за второй и сложился. Поставил 475 мм, нормально. Кстати люди ставят водительский по больше на пример 505 мм а пассажирский меньше 450-460 мм.

[Фолиант]

Возник ньюанс с дворниками.Стандартные дворники должны быть 475 мм. У меня до этого стояли 500 мм,не цеплялись,все было норм(кроме того,что чистили хреново). Поставил бескаркасные-так правый дворник неплотно прилегает в крайней правой части(когда дворник в нижнем положении) Поменял на 475 мм,как и положено,но все равно в правой части прилегают неплотно...

Это не "возник нюанс", а известная вещь: бескаркасники справа не дотирают с пассажирской стороны из-за изгиба стекла. Какие не ставьте - 500, 475, так будет.

[Mr_TT]

У меня безкаркасники на 48, с права действительно не дотирает в нижнем положении. Есть вариант решения - открутить крепежный болт и поднять его вверх на один зуб (у меня так было от предыдущего хозяина). Я его поставил на место, как по мне, то пусть лучше недотирает, чем выглядит колхозно.

[lansus]

Вопрос по дворникам: а 50-см каркасные дотирают правую сторону?

[Fast Fred]

Вопрос по дворникам: а 50-см каркасные дотирают правую сторону?

да,каркасные все дотирают.

[Гром99]

Прочив твой журнал, узнал много интересного, была у меня такая же история с ВАЗ 21099, купил ВАЗ 21099 красивая тюнингованоя, движок тянул классно, но потом как начала она сыпаться, ремонтировал много но по мелочам и регулярно,(и еще по ходу узнал много интересного про автомобиль) соответствено тратил время, деньги и нервы. В опщем хватило меня на год, я немного довел ее до ума (но денег потратил много) и продал соответствено дешевле чем купил. Хотя автомобиль был ничего. Продавши решил, что надо покупать авто только новое или ходить пешком и собирать на новое. Это было давно но запомнилось хорошо.

Змінено 23 грудня, 2011 користувачем Гром99

[Fast Fred]

Сегодня обнаружил,что потеет один из патрубков в месте крепления к радиатору.Думаю,все решится подтяжкой хомута,но к нему добраться не так просто,нужно вентилятор снимать...

Завтра отпишусь.

[butafor]

Сегодня обнаружил,что потеет один из патрубков в месте крепления к радиатору.Думаю,все решится подтяжкой хомута,но к нему добраться не так просто,нужно вентилятор снимать...

Завтра отпишусь.

если ты имееш в виду тот тоненький шланг, идущий к бачку расширительном, ( я так понял о нем речь идет )) то не надо ничего снимать, Отпускаеш всего один верхний болт крепления вентилятора, и немного оттянуть сам радиатор, И пожалуста--крути отверткой или головкой на 7 хомут..только окуратней--там все пласмасовое..

[Fast Fred]

Нет,имеется в виду патрубок,который идет внизу справа(если стоять лицом к капоту),толщиной сантиметров 5-7(глазомер хромает). Где-то в 20.00 поешл с фонариком к машине,снял вентилятор...Патрубок можно было покрутить ркукой.Я его плотнее насадил и затянул хомут. Через 2 часа подошел к машине-под радиатором лужа... И капает раз в 30 секунд,хотя до этого просто потело... Опять снял вентилятор,попробовал-патрубок все еще можно покрутить рукой! Обратил внимание,что хомутик весь закоксованый. Попшикал ВДшкой,подождал пару минут,после этого я смог сделать еще 2 оборота болта на хомуте. Разрезал 2х-литровую бутылку,подставил под это место,закрепил,чтоб ветром не сдуло и ушел домой. Если течь не прошла-завтра утром в бутылке будет с пол литра антифриза,а если прошла-бутылка будет сухая. Если все-таки течь не пройдет - буду проситься на яму,смотреть на патрубок из-под низу. Может сам патрубок треснувший в месте соприкосновения с хомутом(и чем больше затягиваю-тем больше расширяю трещину). А если патрубок в порядке...то даже незнаю,может на герметик посадить. Но тогда ж,в случае необходимости его заменить,я его и зубами не отдеру...Или может купить новый хомутик... В общем,завтра все станет ясно.

[Fast Fred]

Утром проснулся и побежал к машине. Бутылка сухая,туда ни капли не упало. Посмотрел патрубок-он даже не вспотел,абсолютно сухой Теперь нужно поездить и посмотреть,не начнет ли потеть находу. Но сегодня ехать некуда,поэтому тестдрайв переносится на завтра.

Настроил ГБО так,что прием стал не хуже чем на бензине. Интересно,как это отразится на расходе...

А вообще,я потихоньку прихожу к тому,что я люблю свою машинку Весной думаю поставить КПП от ланоса,сделать обесшумку своими силами,поставить электростеклоподьемники, стойки каяба, может приборку с тахометром И радоваться жизни