Наиболее экономный режим вождения

[Ghostface]

Собственно сабж: всегда интересно было, при снижении скорости например на 3-й передачи до 25км, в каком случае расход меньше: или переключиться на вторую, разогнать до 40-50 и снова втыкнуть третью, или плавно набирать на третьей? Соответственно то же касается четвертой: при снижении скорости до 40км стоит переходить на 3-ю, или набирать на 4-ой?

Какой режим экономнее? Как наиболее благоприятно для двигателя и КПП? Кто что думает по этому поводу? Очень интересно.....

[vik.81]

Собственно сабж: всегда интересно было, при снижении скорости например на 3-й передачи до 25км, в каком случае расход меньше: или переключиться на вторую, разогнать до 40-50 и снова втыкнуть третью, или плавно набирать на третьей? Соответственно то же касается четвертой: при снижении скорости до 40км стоит переходить на 3-ю, или набирать на 4-ой?

Какой режим экономнее? Как наиболее благоприятно для двигателя и КПП? Кто что думает по этому поводу? Очень интересно.....

Тормозить скоростью и держать в натяг ,если ехать  40 на 4  и начинать набирать то лучше  включить 3  ,это  будет  экономней и правильно 

[SontinentaL]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

все ответы на твои вопросы

а еще на форуме работает поиск

Змінено 22 листопада, 2011 користувачем SontinentaL

[Ghostface]

SontinentaL

Спасибо за подсказку, но в указанных тобою темах речь идет о постоянном движении на какой-либо передаче (в основном 4-5), а меня интересует сам момент разгона.

Я в основном при стандартном 90-градусном повороте, переключаюсь на 2-ю, многие знакомые водители такие повороты преодолевают на 3-ей, когда скорость снижается практически до 20-25км/ч. Вот я и решил полюбопытствовать, так как сам езжу "по правилам" 20-2я, 40-3я, 60-4я, 90-5я.

[tsinik]

а тахометр у тебя стоит с завода, поищи в темах на каких оборотах переключать скорость, и будет тебе экономия, ну а если нету, то действуй на слух, как только начинает завывать двигатель- переключай следующую... и так далее.