Подключение к ЭБУ для диагностики

[Syber]

Добрый день.

Помогите пожалуйста с такой проблемой: у меня Lanos 1.5SE 2006гв, ЭБУ IEFI-6 KDAC ZXJN с диагностическим разъемом GM-12. Подключаюсь через переходник GM-12 -> OBD2 и дальше с помощью адаптера ODB2 -> USB собранного на чипе FTDI.

Для подключения использую программы: dwscan, research daewoo и I2ChipTuner.

Скорость подключения: 8192, либо 8200 для dwscan.

Проблема в следующем: при заглушенном двигателе и включенном зажигании подключение проходит успешно и все данные отображаются корректно, но как только я завожу машину, то соединение сразу обрывается и больше подключиться не удается, пока не заглушу снова. В момент вращения стартера данные всё ещё обновляются, показывает рост rpm, но после превышения ~1200rpm и запуска всё, связь рвется.

В чем может быть проблема? Думал где-то контакт слабый, пробовал разъемы на ЭБУ пошевелить, не помогает. Питание на адаптер после запуска двигателя подается, о чем говорит горящий индикатор на адаптере. Адаптер рабочий, успешно проверен на Chevrolet Lacetti.

Змінено 12 листопада, 2011 користувачем Syber

[p.13-]

А если подключишь Автоас или Скандок---наверняка проблем не станет.

[Igr44]

ув. Сувер!

Поставь нормальные драйвера с переназначенной скоростью обмена с ЭБУ и усе пойдет! тебе нужно 10400 а не 8ххх

[Syber]

IEFI-6 работает именно на скорости 8192. На данной скорости я к нему замечательно подцепляюсь на загушенной машине. На 10400 же вообще никакой реакции.

Драйвера на порт стоят родные от контроллера FTDI.

[Syber]

Сегодня специально проверил в какой момент рвется - на холодную с подключенной диагностикой заводил, пока 2-3 секунды крутил стартер данные нормально обновлялись, обороты отображались, но только произошел момент запуска как тут же всё слетает. Единственное, что хочу ещё попробовать - запитать адаптер от обычной батарейки 12 вольтовой, а на разъем только один контакт k-line подцепить, чтобы откинуть совсем варианты неисправности по питанию.

Промерил всё мультиметром - на контакте G постоянно присутствует +, 12.5В на заглушенном, и 14.3 на заведенном, масса тоже на месте, так что питание там нормальное. Может пульсации генератор где-то создает и наводка получается на контакт M...

[mich_ya]

Промерил всё мультиметром - на контакте G постоянно присутствует +, 12.5В на заглушенном, и 14.3 на заведенном...

Блин - я же Вам на соседнем форуме уже отвечал по этому поводу...

Напряжение питания меняется и меняется порог реагирования. Наверно в адаптере нет стабилизатора по питанию...

Как вариант - подайте при заведенном двиге напряжение 12В, а не 14,3В и попробуйте.

[Syber]

Как вариант - подайте при заведенном двиге напряжение 12В, а не 14,3В и попробуйте.

Эксперимент с питанием от внешней 12 вотльтной батарейки увенчался успехом - связь не оборвалась и всё работало на заведенном двигателе. Будем что-нибудь думать со стабилизатором питания, для начала надо попробовать вставить дополнительный конденсатор на питание.

[mich_ya]

Syber, Блин - даже не знаю где Вам отвечать... ответил на соседнем форуме.

[Syber]

Syber, Блин - даже не знаю где Вам отвечать... ответил на соседнем форуме.

Пишу на обоих, мало ли кто тоже с такой проблемой столкнется или просто интересно будет

[Igr44]

Интересно что?

То что баг подключения непонятного устройства можно устранить подпайкой доп. емкости?

Стандартный драйвер фтди , это очень не то.....!