С наступлением холодов глохнет с утра на газе

[24MAY]

А кто знает градуировку шкалы прибора температуры ? А то ведь на шкале не указаны цифры и нет у меня БК.

[RomanO]

А кто знает градуировку шкалы прибора температуры ? А то ведь на шкале не указаны цифры и нет у меня БК.

1-е деление вроде 60, посредине 90С

[vitaliy_y]

посредине 90С

от 70-ти до 98

[ukrop21]

Так стоит менять этот лямбда-зонд или проблема ни в нем? 450 грибочков не охота выкидывать с кармана за проводочек)

Я вот пока сам не знаю, поэтому запланировал поездку к Инжектормастеру, но что-то планы никак не могут осуществиться. Нужно провести нормальную диагностику, потом будет видно. До этого момента я пока смирился с проблемой.

короче я поменял лямбда-зонд, чек перестал гореть. Сняли "0" чтоб скинуть на всякий случай ошибки.

Но сегодня появилась новая проблема - на 1 и 2-й скорости едет нормально, включаю 3-ю скорость набирает до 60 км/ч и начинает падать мощность. Если на 3-й едет нормально, перехожу на 4-ю, то на 70-ти км, начинает падать. В чем может быть проблема?

[vovan003]

Привет всем!

У меня аналогичная проблема как у автора.

Машина ЛАнос 1,5 2003г ГБО установлено вначале лета пробег 2,5к

Сегодня когда на улице температура +14 и шел дождь, завожусь на бензине особо не греясь начинаю ехать и после переключения на газ на первом же светофоре машина глохнет, далее если заводить заводится нормально и глохнет снова, далее еду на бензе и в период прогрева включаю газ либо глохнит сразу либо холостые дергаются очень сильно от 500-1300 наверно и машина может заглохнуть если тронутся когда обороты падают то машина глохнет если нет то можно тронутся. Далее даже когда машина выходит на рабочую температуру машина уже не глохнет но обороты еще прыгают пару км.

Если ехать на скорости то машина не глохнет.

Проблема явно ХХ, что бы там не говорили мастера и умные это проблема ХХ, так как я специально на светофоре вышел и потрогал рукой редуктор он был не обмерзший, а довольно теплый.

Про сказки шо редуктор не догревается до нормальной температуры это все сказки мастеров. (сам ездил на Славуте с ГБО 2 2 зимы и скажу одно если в мороз даже завестись на газу и потом поддерживать холостые педалью газа машина не глохнет едет нормально, но это плохо для мембран редуктора, но у меня редуктору было 5 лет и пробегу окого 100к)

Мое мнение проблема реально не в карте и не настройках, если это было бы проблемой то оно б было бы у каждого установленного на Ланосе ГБО, это я говорю про корректировку от температуры на ХХ.

Не верьте в сказки и тд, про плахой газ, на Славуте заправлялся на Плодовой и в других местах мое мнение там самый дешевый и иногда попадается плохой газ, но проблема плохого газа была только в том что падала тяга это 100%, но чтобы она вообще не ехала это из разряда фантастики.

Мое предположения:

1.Проблема в контактах где то плохой контакт и с прогревом он отогревается и проходит.

2.Проблема на холодную в датчике температуры на редукторе думаю он пока не прогреется брешет или шото не то показывает(с утра постараюсь подключить комп и проверить)

ПС: Нормальных мастеров ремонтников нет именно ремонтников. Решать заепы это потратить ведро времени и ничо не заработать. Везде одни установщики они делают в день по 2 машины спокойно, а решать вытекающие проблемы им впадло вот и начинаются фильтра проблема у вас и тд.

Для сведения знакомый таксис проехал порядка 20к на фильтре грубой очистки пока машина не смогла ехать при повыше ной нагрузке, но тогда она на ХХ все равно работала нормально.

Но я лично рекомендую менять фильтра жидкой и паровой фазы раз в 7-8к.

[24MAY]

Но я лично рекомендую менять фильтра жидкой и паровой фазы раз в 7-8к.

Я менял на редукторе только один фильтр, а второй где ?

Редуктор Tomasetto, 2 поколение

Змінено 14 серпня, 2012 користувачем 24MAY

[vovan003]

Я менял на редукторе только один фильтр, а второй где ?

Редуктор Tomasetto, 2 поколение

У вас во втором поколении по стандарту стоит 1 фильтр жидкой фазы (у вас он встроенный прям в редукторе), 2 фильтра стоят на система 4го поколения у которых есть форсунки там перед форсунками и стоит фильтр газовой фазы.

У вас его нет так что менять и не надо!

[vovan003]

И то го что сегодня сделал:

1. Почистил и смазал контакты на клапане который стоит на редукторе.

2. Смазал контакты на Высоковольтных проводах (кроме четвертого провода его снять не удалось) с обеих сторон

Не помогло

Даже когда начало дергаться дергал все провода которые можно толку ноль.

Завтра с утра планирую подключить комп.

Интересует что покажет датчик температуры. (есть домыслы что это он портит все)

Интересует найти провод кузова который идет от мозгов ГБО (если такой есть), предполагаю что он может тоже ипать мозг.

Дали буде!

[Инженегр]

У меня второе поколение. Настраивал я его по эмулятору лямбда-зонда при жаре +35. Сейчас +15, соответственно, кислорода в воздухе больше, плотность воздуха больше, и того газа, которого хватало при +35, уже не хватает. Тяга чуть-чуть упала, на ХХ появился расколбас. Чуток приоткрыл винт жадности и открутил винт ХХ до появления сигнала об обогащенной смеси на эмуляторе при включенном ближнем свете. Все стало нормально.

[Guardian]

У меня эти проблемы начинались только при t от -3-5 ночью и ниже. Если такая проблема сейчас, при +14... даже не знаю что зимой может быть...

[vovan003]

Зимой будет Жопа видимо :shecry:

[Инженегр]

Почему же попка, просто подрегулировать нужно второе поколение, увеличить подачу газа. Четвертое поколение наверно само себя подкорректирует, исходя из сигнала датчика температуры входящего воздуха.

[vovan003]

ДА нет как раз дело в том что стоит 4тое поколение на база Стаг 4.

И видимо оно ни фига не регулирует, я так понял оно работает по заданным настройкам и при изменении температуры появляются те же баги что и на 2ром

Сегодня с утра не получилось подключить комп, постараюсь завтра. Интересно что мне покажет датчик температуры который стоит на редукторе.

[Guardian]

Четвертое поколение наверно само себя подкорректирует, исходя из сигнала датчика температуры входящего воздуха.

А ты почитай мой первый пост........

[andykw]

Вся проблема связана с тем, что у стага только недавно появилась темперетурная корекция и ее как правило никто не настраивает. Если настроить ее то проблем не будет. У меня при любой темперетуре никаких проблем нет.

[Инженегр]

А ты почитай мой первый пост......

Почитал. Ничего про корректировку по температуре воздуха не нашел.

[vovan003]

Почитал. Ничего про корректировку по температуре воздуха не нашел.

Он имел в виду что ГБО мозги 4го поколения ничего не умеют корректировать сами, а они работают по заданным мастером настройке.

Но в последних версиях прошивки есть вкладка корректировка смеси в зависимости от температуры или газа или ож я точно не знаю.(но эта коректировка будет работать круглый год), а вот например я начал ездить на газу с начала лета и никаких проблем у меня не возникало такого рода, а вот когда температура наружная упала ниже +18 появилась проблема.

По личному опыту температура наружная не так уж и критична так как например когда ездил на ГБО 2 на Славуте, я в конце осени когда температура была +5 чучуть откручивал рег холостого хода на редукторе и с такой настройкой ездил всю зиму до середины весны даже в мороз -24, так что температура не может так сильно влиять как нам рассказывают на газовщики.

Змінено 15 серпня, 2012 користувачем vovan003

[Guardian]

vovan003, мне в конце зимы переливали новую прошивку, проблема не решена!

[Buzyan]

Но я лично рекомендую менять фильтра жидкой и паровой фазы раз в 7-8к.

Я менял на редукторе только один фильтр, а второй где ?

Редуктор Tomasetto, 2 поколение

  На форуме нет разделения газовой ветки на первое -второе и отдельно четвертое. Возникает путаница.  Редуктор гбо-2 имеет только один фильтр. Змінено 15 серпня, 2012 користувачем Buzyan

[Buzyan]

vovan003, мне в конце зимы переливали новую прошивку, проблема не решена!

При нестабильном поведении 4-го гбо есть куча причин. Начнем с того что недогрев редуктора приводит к скачкам выдаваемого давления. Срабатывает аврийный клапан и стравливается этот газ в впускной коллектор. Этот клапан срабатывает от неплотности трубочки к мап-сенсору. Сам мап сенсор заменить. Массы должны быть раскинуты подключение мас должно быть индивидуально ничего не должно навешиваться "в кучу" Скачки валения в редукторе возникают при вмятине на газомагистрали при случау когда на газомагистрале штуцером передавлен нипель (особенно когда их криворукие всунули два) В томасето аляске есть фетр когда он засоряется то же самое возникает явление не постоянное давление в редукторе в результате глюки аврийного клапана. Сам аврийный клапан немешало бы заменить. Проводка вся должна быть пропаяна сечение проводов при подключениях чем больше тем лучше. На датчиках температуры должны быть надежные контакты. Проверить циркуляцию ож через редуктор может чего там есть и перекрывает не дает ож циркулировать и прогревать. Так что если недостатки не устранены то перепрошивка ничем не поможет.

[andykw]

Почитал. Ничего про корректировку по температуре воздуха не нашел.

Он имел в виду что ГБО мозги 4го поколения ничего не умеют корректировать сами, а они работают по заданным мастером настройке.

Но в последних версиях прошивки есть вкладка корректировка смеси в зависимости от температуры или газа или ож я точно не знаю.(но эта коректировка будет работать круглый год), а вот например я начал ездить на газу с начала лета и никаких проблем у меня не возникало такого рода, а вот когда температура наружная упала ниже +18 появилась проблема.

По личному опыту температура наружная не так уж и критична так как например когда ездил на ГБО 2 на Славуте, я в конце осени когда температура была +5 чучуть откручивал рег холостого хода на редукторе и с такой настройкой ездил всю зиму до середины весны даже в мороз -24, так что температура не может так сильно влиять как нам рассказывают на газовщики.

Все зависит от конкретной системы.В стаге4 в последних версиях появилась возможность коректировать по температуре газа и редуктора. Да коректировка будет действовать всегда, ну и что. При правильной настройке смесь всегда будет практически оптимальной независимо от температуры.

[andykw]

vovan003, мне в конце зимы переливали новую прошивку, проблема не решена!

При нестабильном поведении 4-го гбо есть куча причин. Начнем с того что недогрев редуктора приводит к скачкам выдаваемого давления. Срабатывает аврийный клапан и стравливается этот газ в впускной коллектор. Этот клапан срабатывает от неплотности трубочки к мап-сенсору. Сам мап сенсор заменить. Массы должны быть раскинуты подключение мас должно быть индивидуально ничего не должно навешиваться "в кучу" Скачки валения в редукторе возникают при вмятине на газомагистрали при случау когда на газомагистрале штуцером передавлен нипель (особенно когда их криворукие всунули два) В томасето аляске есть фетр когда он засоряется то же самое возникает явление не постоянное давление в редукторе в результате глюки аврийного клапана. Сам аврийный клапан немешало бы заменить. Проводка вся должна быть пропаяна сечение проводов при подключениях чем больше тем лучше. На датчиках температуры должны быть надежные контакты. Проверить циркуляцию ож через редуктор может чего там есть и перекрывает не дает ож циркулировать и прогревать. Так что если недостатки не устранены то перепрошивка ничем не поможет.

Причем мап сенсор, чтоба говорить о замене нужно хотябы увидеть праметры. И работа мапа никогда независила от температуры, он либо работает корректно либо нет. При недогреве система перейдет на бензин.

vovan003, мне в конце зимы переливали новую прошивку, проблема не решена!

Заливка новой прошики без настройки ничего не даст. Если есть шнурок стучись в лычку помогу.

[Guardian]

Заливка новой прошики без настройки ничего не даст. Если есть шнурок стучись в лычку помогу.

Дык не просто залили прошивку - все настраивали! Я хз что они там настраивали, но скзали - все супер, ГБО в порядке, если че - то бока машины! Ну как обычно...

Шнурка нет... Я бы с удовольствием обратился к тому, кто может помочь, ранее об этом писал, заплатить - да не вопрос! Только что-то как советы и предположение - дают многие, а как практически, типа если шаришь - сделай, денег дам сколько скажешь (в пределах разумного), так задний ход. Да и заниматься этим сейчас смысла нет, пока не будет на дворе -5, проверить - никак. Так что будем ждать холодов, там снова или будем мириться с этим и переключаться вручную или же кто-то поможет решить проблему.

Сорри если грубо, на крайняк уже можно минусовать

[Buzyan]

Хоть бы кто разобрался с железом. Все за шнурки и мозги строить.

[Guardian]

Вся проблема в том, что никто не хочет браться за решение вопроса, пока я наяву не покажу проблему. А она бывает в основном только с утра, в морозы после ночной стоянки. И только ей стоит немного прогреться, проблема уходит. Даже когда днем -5 и машина простояла с 8.00 до 17.00 - едет без проблем.