С наступлением холодов глохнет с утра на газе

[Guardian]

Теперь по поводу кабеля.

Какой вариант самый предпочтительный по "цена-качество"?

Я правда еще окончательно не решил покупать, т.к. есть 2 причины:

1. Нужен ли он вообще, если настроено все правильно?

2. Не шарю я в этом, поэтому если там начну что-то крутить, могу только испортить. Как в том анекдоте про программиста: Проверял, работает? Ну тогда не лезь, ничего не меняй!

Змінено 10 листопада, 2011 користувачем Guardian

[Vserzh]

Подъехал бы ты к Юре

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

сам я у него не был, но общался - очень толковый, я думаю он решит твою проблему, можешь для начала созвонится предварительно переговорить хотя бы может он сталкивался с таким, твоя проблема похожа на газовую, но не факт, а на расстоянии пальцем в небо всё равно ничего путнего не посоветуешь, т.к. надо подключатся к бензо ЭБУ смотреть чё там делается Сканматиком например и к газовому блоку.

Змінено 10 листопада, 2011 користувачем Vserzh

[Guardian]

Согласен, что делать что-то нужно. Но это отложу до наступления очередных морозов, т.к. уже второй день, как повысилась ночная температура и с этим проблема ушла.

Еще крутится в голове такой вариант, как качество газа. Может я заправил в тот раз такую дрянь, которая при температуре редуктора 45 градусов и ниже не испаряется? Может такой вариант быть?

[Vserzh]

Если так то очень может быть, а поскажи при какой температуре были эти бока, а при какой прошли?

[Vserzh]

Дело в том что для пропан-бутана есть летняя смесь 50%пропана и 50%бутана и зимняя смесь 90%пропана и 10%бутана. Это связано с тем что бутан перестаёт переходить из жидкости в газ при температуре 0 гр, пропан где-то около -40градусов, вот почему в зимней смеси 90% пропана.

[Guardian]

Это было утром в 7.00, на термометре видел температуру около 0. 2 дня подряд была такая температура, 2 дня подряд была такая проблема.

Как только повысилась до +3-+5, перестало. Ну кроме того, мне еще установщик ради эксперимента поднял температуру перехода на газ с 45 до 50 градусов.

[Vserzh]

Тогда впринципе похоже на летний газ, а смысл в том что если редуктор 40град и в него заходит холодный летний газ, то ему не хватает тепла на нагрев и он не переходит в газовую фазу, когда же двигатель прогрет до 80-90гр, то холодный газ подогревается от горячущего редуктора и переходит в газовую фазу что у тебя и было.

Змінено 10 листопада, 2011 користувачем Vserzh

[Guardian]

Тогда впринципе похоже на летний газ, а смысл в том что если редуктор 40град и в него заходит холодный летний газ, то ему не хватает тепла на нагрев и он не переходит в газовую фазу, когда же двигатель прогрет до 80-90гр, то холодный газ подогревается от горячущего редуктора и переходит в газовую фазу что у тебя и было.

Во!!!!!!!! Правильно!!! Я же тоже веду к этому!!! Логически-то - 5 баллов!

Но мля, один главный вопросик-то и не разгадан: ПОЧЕМУ ТОЛЬКО У МЕНЯ ТАК??? ПОЧЕМУ РЕДУКТОРУ ХВАТАЕТ ТЕПЛА 45 ГРАД НА НАГРЕВ ГАЗА У ДРУГИХ?

Такой редуктор стоит у большинства, таким же газом с Талисмана пол-Киева заправляется. Но что-то я не заметил, что в моей теме есть хоть один ответ типа "чувак, да у меня такая же хрень, давай завтра поедем морду бить установщику/заправщику/производителю редуктора..."

[Vserzh]

А как он у тебя подключен, я имею ввиду подогрев редуктора тосолом?

[Guardian]

А как он у тебя подключен, я имею ввиду подогрев редуктора тосолом?

Ну естественно

И проверяли - циркуляция нормальная, редуктор горячий и комп показывал 86 (или 79 - что-то путаюсь) градусов на холостых. Установщик говорит - все в норме..

Змінено 10 листопада, 2011 користувачем Guardian

[Vserzh]

А проверяли в режиме 40 градусов, можешь сам прогреть до перехода на газ попробовать, в момент перехода попробовать сам редуктор, подводящие к нему патрубки, если всё это в норме тогда варианты такие или сам газ, попробуй всё таки смени заправку, например заправся на брендовой какой-то, хотя и там бывает всякое но всё же, можешь прям к тому газу добить до полного, а то вдруг резко похолодает, чтоб пропанчик в баллоне был. А то что здесь никто о такой проблеме не отписывался не значит что её не существует, очень часто с газом как и с дизелем такое бывает в переходной период например осень.

[Vserzh]

Давай методом исключения, попробуй заправится на другой заправке для начала

[Vserzh]

И температуру надо бы вернуть 40градусов - для перехода, чтоб понятней было

[Guardian]

Если дело в газе - то это не значит, что на той заправке, где я неделю назад заправлялся сегодня тот же самый газ. По сути-то у нас всего-то несколько оптовых поставщиков газа и там, где он дешевле - быстрее обновляется

[Guardian]

И температуру надо бы вернуть 40градусов - для перехода, чтоб понятней было

Ну вот я жду ночных морозов снова. Если проблемы не будет - поеду менять обратно. Да и если будет - тоже обратно нужно менять. Только в этом случае кроме этого еще что-то менять наверное придется, может даже редуктор Только это как-то нужно обосновать установщику (ГБО на гарантии).

В любом случае - нужно дождаться морозов, но что-то по прогнозу - ближайшие 10 дней что-то около 0.

[Vserzh]

Это тоже верно, просто у нас на брендовых, вероятность заправится плохим газом меньше, а по поводу остальных у наших пропанщиков уже сложился список заправок плохих и хороших, хоть газ постоянно обновляется и партии, поставки должны быть разные, но есть у нас пару заправок где постоянно после задувки у людей проблемы с тягой на газу - машина не едет вообще, быстро забиваются фильтра и т.д.

А был случай у соседа, что он на газу вообще не мог ездить пока не потеплело, задул газу(потом поняли что задули бутану ему), потом машина постояла пару недель, к этому времени ударили морозы и все на газ не переходит.

Кроме того что я написал выше, есть ещё давление насыщенных паров, у бутана ниже 0 его нет вообще и поэтому выдавить газ из баллона не как, система если нет давления на газ не переходит - так и катался на бензе пока не потеплело...

Насчёт редуктора - маловероятно, но если после задувки другим газом будет тоже самое, надо будет попробовать поставить другой мало ли, а аргумент проблема есть - есть, они не знают в чём причина - не знают, значит пусть пробуют решение то искать нужно, но для начала проверь вариант заправки другим газом, можно даже этот полностью не выкатывать, а добавить.

Змінено 10 листопада, 2011 користувачем Vserzh

[Guardian]

По поводу перехода на газ: у меня все нормально переходит, следовательно давление есть.

Вот давай предположим, что у меня проблема в том, что в момент перехода, т.е. при 45 градусах, газ резко охлаждает редуктор и перестает испаряться. Тогда тут появляется вопрос: почему перестает испаряться только на холостых оборотах, а когда прешь на скорости - то испаряется? Ведь по логике, когда идет бОльший расход газа, то и в редуктор поступают бОльшие порции холодного газа, поэтому он на скорости должен быстрее охладиться? Но нифига подобного не происходит, если переключение произошло на скорости - едешь на газу без проблем. Но если вскоре после этого попадаешь на светофор - глохнешь на холостых...

[Vserzh]

То что давление есть - это однозначно, даже если у тебя летний газ, то при температурах около 0 проблемы в том что газ не будет давить из баллона не будет, а вот то что проявляется только на холостых - это я выпустил из виду... конечно если газ перестаёт испарятся, то что на оборотах что на холостых не будет работать.

Значит тогда варианты: или редуктор попробовать, или же что то с температурной коррекцией и проявляется это на холостом, кстати а когда на газу на холодной машине едешь, нет такого ощущения что машина едет плохо в отличии от того как едет на той же температуре на бензине?

Что у тебя за газовые мозги? Редуктор я так понял томасетто аляска.

Змінено 10 листопада, 2011 користувачем Vserzh

[Guardian]

Мозги STAG-4 (или 300 - вот не помню).

Да вот в том-то и прикол, что едет она без всяких проблем, ровно, тяга как обычно - все круто! Но только до момента, пока газ не скинешь, т.е. до первого светофора! А их по пути на первых 5-ти километрах - 2! Если оба проскочил на зеленый, то все ок, на 3-м и дальше уже проблем не будет.

Змінено 10 листопада, 2011 користувачем Guardian

[Vserzh]

Что я скажу, редуктор тут ни при чём, это точно, здесь прикол в настройках стага, температурные коррекции когда газ холодный, проявляется на холостом ходу потому как форсунки(резинки дубеют), а время впрыска на ланосе на холостом очень маленькое, из-за этого форсунки нормально не работают, нужно делать в настройках их предпрогрев, чтоб они до перехода потихоньку впрыскивали небольшие порции холодного газа параллельно с бензином + возможно прийдётся сделать их подогрев от системы охлаждения.

[Guardian]

Дело в том, что у меня на холостом бОльшее время впрыска, чем у обычного ланоса, около 3 мс. У меня система впрыска последовательная. Так что думаю - не в ту сторону мыслишь Ведь на обычном ланосе, где время впрыска 1,7 мс у многих стоят 3-Омные Валтеки и все ок...

[Vserzh]

Да думаю что туда, хотя всё может быть,на расстоянии тяжело не видя в чём дело, давай сброшу координаты тех кто решит эту проблему в киеве. Я так понял те кто ставили не знают что делать дальше в чём проблема?

Змінено 10 листопада, 2011 користувачем Vserzh

[Guardian]

Да думаю что туда, хотя всё может быть,на расстоянии тяжело не видя в чём дело, давай сброшу координаты тех кто решит эту проблему в киеве. Я так понял те кто ставили не знают что делать дальше в чём проблема?

Я пока попробую позадалбывать своих установщиков. Гарантия есть - пусть устраняют.

А еще и самому интересно разобраться, поэтому и создал эту тему.

[Vserzh]

Давай если что пиши, общался со своими товарищами пропанщиками на ланосах - все говорят копать сюда...

Змінено 10 листопада, 2011 користувачем Vserzh

[Guardian]

Ок, спасибо, принято к сведению!