Фильтр нулевик воздушный

[MitiaGaykin]

Кто ставил воздушный фильтр нулевого сопротивления, пподелитесь впечатлениями, если не затруднит.

[ara2161]

у меня стоит,ничего существенного не заметил

[MitiaGaykin]

я так и думал. спасибо.

[AndrewTheLanos]

если не делаешь каких то доработок с двигателем , не ставишь турбину и прочие вещи что увеличивают мощность ,а соответственно в большинстве случаев - большее потребление топлива , то НЕ НужеН :ay-yay:

[пенсионер]

нулевик удобен что его можно помыть самостоятельно.После установки незначительно изменился звук двигателя если резко в тапку характерный рокот как на спортивном авто.Обратите внимание при установке чтоб он плотно садился в посадочное место у меня почему то был прослаблен самостоятельно подматывал фумку чтоб плотно было так как заметил пыль на пластмассовом корпусе воздухопровода.Чаще смазывайте аэрозольным баллончиком с маслом Манол так как пыль лучше прилипает к поверхности фильтра.

[Vazar]

Ставил и стоит собссно (вставка в коробку). Замер мощности с нулевиком и замер мощности с нормальным обычным воздушником разницы не выявил. Вообще никакой - 1 лошадь туда-сюда это в пределах погрешности измерений. В ходу разницы тоже нет. Стоит просто потому что деньги за него уплачены однако. На зиму пожалуй сниму.

Змінено 2 листопада, 2011 користувачем Vazar

[NovoKaine]

На зиму пожалуй сниму

а смысл?

[BIKE]

Нулевик мог бы помочь при наличии карбюратора, но опять же,качество фильтрации то хуже

Змінено 2 листопада, 2011 користувачем BIKE

[пенсионер]

а по мне наоборот лучше.Я снимаю когда фильтр на ревизию всегда проверяю верхнюю крышку на пыль.Возьмите салфетку и протрите после бумажного и после нулевого сами все увидите.Это сравнимо при уборке квартиры моющим пылесосом и обычным.Масло которым обработан фильтр ну очень хорошо удерживает частицы пыли.

[Vazar]

На зиму пожалуй сниму

а смысл?

ТО подходит. Вернусь просто обратно на обычные да и все.

[Dimon-Kiev]

Кто ставил воздушный фильтр нулевого сопротивления, пподелитесь впечатлениями, если не затруднит.

При всём уважении к мнениям формумчан, которые здесь приведены, выскажу своё. Ибо хочу предостеречь горяче (а часто юные) головы от неправильных действий.

Нулевик - фильтр нулевого сопротивления, разработанный и предназначенный для заездов на кроткие дистанции, драга, либо кольцевой гонки. Плюс - облегчает поступление воздуха в двигатель. Минус - сосет пыль.

Если с нулевиком едут в бой, то - неделю вымачиваю в масле, затем сутки нулевик стекает, затем одна гонка - и всё. Нулевик моют, сушат после чего снова - неделю в масле, сутки стекает и т.д....

Есть парни, котрые ездят с нулевиком постоянно. Импрезы WRX и т.п. Но их моют и пропитывают каждые 500-1000-2000 км. Если проехали по пыльной дороге - сразу. Тогда нулевик НЕМНОГО негативно скажется на ресурсе двигателя. Но забудьте про замену фильтра каждые 10 000 и аэрозоли с маслом за 50 грн! Если ездить так, то как раз к 10 000 Вам может понадобиться уже не новый фильтр, а новый двигатель.

Вывод - готовы обслуживать фильтр постоянно, даже с предосторожностью? Ставьте. Но конечно речи идет о фирменных фильтрах типа K&N и т.п., а не гавне по 100 грн. Нормальный нулевик - 100 баксов и выше. Также не дешево фирменное масло и промывка.

Не готовы гемморойничать и тратиться - не иппите себе мозги.

Можно рассмотреть вариант - поставить обычный фильтр, но большего размера - даст небольшой эффект более легкой подачи воздуха.

Но чуда все равно не будет. Да, нулевик немного взбодрит авто, сделает интереснее звук мотора, но одним нулевиком многого не добьёшься. Повторю, что нужен комплексный подход. Легкий впуск - нулевик, легкий выпуск - прямоток, паук, доработка впускных/выпускных каналов, чип-тюнинг и т.д.... Тогда может секунду-две и выиграете ;-) Но забудьте о топливной экономичности и будьте готовы к тому, что Вы жертвуете ресурсностью.

[Vazar]

Имею в наблюдении не одно авто с нулевиками разных классов мощностью от 100 до 800 сил. Наезд от 10 до 100 ткм. Никаких негативных последствий для пошневой и тп нет - разборка двигателя с пробегом более 80 ткм для капиталки головы который ездит по городу каждый день с обычным KN конусом под капотом который моют-пропитывают от силы раз в 10000 не выявила никакого износа ЦПГ. Вообще никакого - хон как только с капиталки. Зазоры в идеале и тп. То-же можно сказать и про остальных которых не один десяток. После этого слушать страшилки и басни про нулевики попросту забавно. Спорить на эту тему не имею никакого желания - не нравится, боитесь, считаете что плохо - не пользуйтесь и будьте счастливы.

[46]

качество фильтрации то хуже

откуда такое мнение? сам пробовал?

Минус - сосет пыль.

тот же вопрос!

попробуйте, проверьте а потом говорите!

проверено на себе: снять воздушный патрубок, вымыть высушить, сток (мале), 2000км, снять протереть белой салфеткой, салфетку сохранить, патрубок снять вымыть высушить, поставить нормальный нулевик (пропитать маслом), 2000км, снять протереть новой белой салфеткой, сравнить!!!!!!!!!! результат у меня был в пользу нулевика!!!! а теперь уважаемые Dimon-Kiev, BIKE, и остальные которые говорят что фильтрация хуже у нулевика, ПЕРЕУБЕДИТЕ МЕНЯ!

[Dimon-Kiev]

проверено на себе: снять воздушный патрубок, вымыть высушить, сток (мале), 2000км, снять протереть белой салфеткой, салфетку сохранить, патрубок снять вымыть высушить, поставить нормальный нулевик (пропитать маслом), 2000км, снять протереть новой белой салфеткой, сравнить!!!!!!!!!! результат у меня был в пользу нулевика!!!! а теперь уважаемые Dimon-Kiev, BIKE, и остальные которые говорят что фильтрация хуже у нулевика, ПЕРЕУБЕДИТЕ МЕНЯ!

Переубеждать никого ни в чем не собираюсь. Каждый дро...т как хочет. Но если потрудитесь изучить физику фильтров обычных и нулевых, сравните минимальный размер частиц пыли, который они удерживают, при какой скорости нагнетания и т.д., то обнаружите отличия.

Если бы было все так просто как кажется, то все Бэхи и Субары шли с завода с нулевиками и только благодаря этому имели бы по +10 лошадей в запасе с тем же интервалом обслуживания в 10-15 тыс км.

А еще можете пообщаться с гонщиками, которые съели на этом зубы и заменили не один двигатель после драгов.

Можно вообще без фильтра проехать 10 000. Зимой например, в определенных условиях, когда нет пыли и грязь не попадает в воздухоприемник. Но это не значит, что по этому случаю можно делать выводы. Попробуйте с нулевиком поехать в пыль, в село, в Крым... И намотать 10 000, а потом "потрите салфеткой"

На недостаточно пропитанном нулевике в ветренную погоду ребята успевали убить двигатель проехав 500 км из Одессы. Не хотите, уважаемый 46, попробовать им доказать, что нулевик - абсолютно безопасен? ;-)

Вообще тема заезжанная до дыр, написано о ней достаточно и сотый раз повторять сказанное нет необходимости.

Но кто хочет легким движением руки из Ланоса сделать Феррари - мой совет: чудес не бывает и всё имеет обратную сторону.

Змінено 6 листопада, 2011 користувачем Dimon-Kiev

[Vazar]

А еще можете пообщаться с гонщиками, которые съели на этом зубы и заменили не один двигатель после драгов.

Ни один мотор не умер на драге из-за нулевика. С гонщиками общаюсь - работа у меня такая. Впрочем продолжайте жечь, вас читать весьма забавно.

Змінено 6 листопада, 2011 користувачем Vazar

[46]

Dimon-Kiev, понятно.... никаких фактов и доказательств, ваша позиция для меня ясна

пс и по поводу поездок в крым и по бездорожью тест мною также был проведен, и снова результат был в пользу нулевика

и то что при "определенных условиях" можно двиг уложить и тд так с дуру можно и *уй сломать и что??

вообщем приведите наглядное доказательство либо обоснуйте! я это сделать могу, а Вы?

Змінено 6 листопада, 2011 користувачем 46

[Andrey-4]

а по мне наоборот лучше.Я снимаю когда фильтр на ревизию всегда проверяю верхнюю крышку на пыль.Возьмите салфетку и протрите после бумажного и после нулевого сами все увидите.Это сравнимо при уборке квартиры моющим пылесосом и обычным.Масло которым обработан фильтр ну очень хорошо удерживает частицы пыли.

На верхней части крышки после использования обычных фильтров пыли нет вообще, пробег приближается к 100 тыс. ИМХО достаточно использовать качественные фильтры и не заморачиваться с глупостями.

[BIKE]

А мне пробовать незачем т.к. смысла в этом не вижу, верно сказано, дорогие нулевики и правда фильтруют не хуже,но стоят за 100$

Если у вас авто для гонок, так там по барабану моторесурс,главное результат и победа,покупайте - не вопрос, смысл есть

Если для повседневной жизни как у меня, тогда важна долговечность, надежность и экономическая сторона эксплуатации - смысла нет

А брать китай - не обсуждается даже!

[Dimon-Kiev]

Dimon-Kiev, понятно.... никаких фактов и доказательств, ваша позиция для меня ясна

пс и по поводу поездок в крым и по бездорожью тест мною также был проведен, и снова результат был в пользу нулевика

и то что при "определенных условиях" можно двиг уложить и тд так с дуру можно и *уй сломать и что??

вообщем приведите наглядное доказательство либо обоснуйте! я это сделать могу, а Вы?

С Вами лично я спорить не собираюсь. Как и с другими. Я уже об этом сказал. Факты ездят вокруг меня. И вокруг Вас. Вы сами - факт. Того, что не понимая физики и теории и не имея возможности обобщить факты, а судя по одной кратковременной ситуации можно тереть тряпочкой и считать, что что-то доказал.

Мое сообщение было адресовано в предостережение тем, кто бездумно (и наслушавшись таких как Вы) уложат свои движки ожидая чуда за 20 баксов и одно несложное действие под капотом.

А мне пробовать незачем т.к. смысла в этом не вижу, верно сказано, дорогие нулевики и правда фильтруют не хуже,но стоят за 100$

Если у вас авто для гонок, так там по барабану моторесурс,главное результат и победа,покупайте - не вопрос, смысл есть

Если для повседневной жизни как у меня, тогда важна долговечность, надежность и экономическая сторона эксплуатации - смысла нет

А брать китай - не обсуждается даже!

Вот здравое мнение.

+1

Змінено 7 листопада, 2011 користувачем Dimon-Kiev

[Vazar]

А где вы видели китай если не секрет? На рынке у нас вставки для ланоса есть только от KN и SCT. Впрочем я не удивлюсь если у обоих производство в Китае, но тем не менее. Если речь идет о всяком барахле типа конусов универсальных, то их обсуждать смысла не вижу - вешать под капот эти глупости как у нас любят дурость сама по себе с любой точки зрения.

[Dimon-Kiev]

Ни один мотор не умер на драге из-за нулевика. С гонщиками общаюсь - работа у меня такая. Впрочем продолжайте жечь, вас читать весьма забавно.

Ценю и Ваше чувство юмора! А еще больше - знание дела

-----------------

К сожалению, как всегда, нормальная тема превращается в обычную ругню с меряньем достоинствами. Жаль, что нам так сложно стать хоть немного выше своих комплексов и своего гонора.

Змінено 7 листопада, 2011 користувачем Dimon-Kiev

[Dimon-Kiev]

А где вы видели китай если не секрет? На рынке у нас вставки для ланоса есть только от KN и SCT. Впрочем я не удивлюсь если у обоих производство в Китае, но тем не менее. Если речь идет о всяком барахле типа конусов универсальных, то их обсуждать смысла не вижу - вешать под капот эти глупости как у нас любят дурость сама по себе с любой точки зрения.

Китай везде и под всеми марками. Где-то он еще сносный, где-то полное надувательство. Ориентироваться по цене - да, но и это не всегда срабатывает, торгаши на Перова хитрожопые парни;-)

Оригинал - от 100 у.е.

Вот неплохая

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

А вот , тоже неплохой ликбез. Кстати вопрос засоса горячего воздуха затрагивается при использовании конуса. А это действительно весьма актуально. Либо нужно использовать нулевик под стоковый размер и ставить в родной корпус. Но "не конус" хуже фильтрует и быстрее засоряется. Либо правильно устанавливать конус, так чтобы он брал холодный воздух. Насчет некоего турбо-эффекта (динамическое турбо), когда воздух нагнетается встречным потоком при движении авто (чем быстрее едешь, тем сильнее нагнетается кислород) - действительно стремная штука для гражданского авто, т.к. сосет всю встречную пыль/грязь, а также воду, брызги, что может привести к гидроудару.

Змінено 7 листопада, 2011 користувачем Dimon-Kiev

[Vazar]

"неплохая" статья с двумя картинками и кучкой бесполезного текста? Забавно. "Не конус" в коробке быстрее загрязняется и хуже фильтрует? Вы продолжаете меня радовать. Десятки машин которые у меня на сервисе просто живое опровержение буквально всего что вы говорите. Ну ничего, я понимаю - религиозные взгляды никогда не приемлют жестокой реальности.

Что же касается драга - у кого там мотор из-за нулевика умер подскажите пожалуйста. Я там уж переспрошу при встрече если человек реально из тех кто в драге а не в местечковых покатушках участвует.

Змінено 8 листопада, 2011 користувачем Vazar

[Dimon-Kiev]

"неплохая" статья с двумя картинками и кучкой бесполезного текста? Забавно. "Не конус" в коробке быстрее загрязняется и хуже фильтрует? Вы продолжаете меня радовать. Десятки машин которые у меня на сервисе просто живое опровержение буквально всего что вы говорите. Ну ничего, я понимаю - религиозные взгляды никогда не приемлют жестокой реальности.

Что же касается драга - у кого там мотор из-за нулевика умер подскажите пожалуйста. Я там уж переспрошу при встрече если человек реально из тех кто в драге а не в местечковых покатушках участвует.

Товарищ Vazar, устал я от Вас...

Я же здесь на выпендриваться пришел в отличие от некоторых.

Пробовали развернуть конус и посчитать квадратуру фильтра? Теперь сделайте то же самое с фильтром под стоковое место. Чувствуете разницу? Раза в 3-4? Как думаете, какой лучше фильтрует?

Такое впечателние, что мы с Вами живем на разных планетах и у нас действуют разные законы физики.

Может так и есть? Отсыпите? ;-)

Хотя согласен, религия самомнения - очень серьезная штука

Змінено 8 листопада, 2011 користувачем Dimon-Kiev

[46]

Dimon-Kiev, не, подожди, ну вот давай конкретно, объясни мне логически, на примере! вот я тебе свои доводы привел, причем конкретные, а ты нет.

пс не прими за обиду, просто интересно, если нулевики действительно вредны, то хочу услышать конкретику, поэтому к тебе и цепляюсь