"Москвич 2140 Желтый Дедушка"

[FightWolf]

Чищу камеры

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Чистил этим

Так же заменил все прокладки и мембраны

Чистим заслонки

Все как у мистер проппер!!

Теперь щас буду искать книгу в инете чтоб тяги все до кучи собрать...

Cобрал, в воскресенье поставлю 8)

Ну что)) Поставил)) не клинит)) валит можно сказать. Отрегулировать все же надо, я так тока немного холостой ход подкрутил и все.

Ну собственно вот.

Ну и немного пофоткал))

[zammatay]

Мне тоже москвич нравится.

На нем впервые сам поехал. Затем учился ездить.

А теперь машина для души - хобби так сказать. Летом на ней езжу.

Можно похвастаюсь?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 5 грудня, 2011 користувачем zammatay

[retionavto]

Ну теперь вам в самый раз купить у меня материалы для внутреннего тюнинга (кожа автомобильная или кожзам немецкий, а можно и автоткань) - и машинка будет супер.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[FightWolf]

retionavto мне лично до этого далеко, там кузов в звездеца)) все никак не дождется ремонта

[zammatay]

Ну теперь вам в самый раз купить у меня материалы для внутреннего тюнинга

Спасибо, но мы работаем в другом направлении. Тюнинг - которого не видно снаружи, а который скрыт под капотом или в багажнике

[FightWolf]

zammatay это называется внешний сток. Я бы с радостью замутил бы интересный салон, только толку от салона если кузов сыпется

[FightWolf]

Не что не предвещало беды, приехал на даче хотел поднастроить зажигание и карб, завел прогреваю, смотрю... Черный Черный дым. на воротах сзади машины черное пятно, маслянистое...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Черный дым сменился за сизый, и я решил загнать машину в гараж

Сильно начали стучать клапана, и что то меня дернуло глянуть в радиатор, а там смесь масла и тосола.

Решил снять головку раз на то пошло...

Разбираю

Да... недолго там побыл карбюратор...

Чтобы снять радиатор снимаю решотку, жалюзи...

Выставляю все по меткам

Снял радиатор, продолжаю разборку

С дедом сняли головку, сам бы я не осилил...

Нагара не так уж и много...

Вот и сама головка, прокладка само собой под замену

Раковин немеренно...!

Потихоньку буду делать... а что делать))

[Yarmola.L]

мож фотка такая...но особо раковин я не увидел...оооч внимательно просмотри место где проходит масляный канал (в том месте в прокладке головки стоит медное уплотнение..напоминает овал)...шлифани головку...заодно проверь притирку клапанов (керосинчиком)...да, если была эмульсия (а особенно после того как ты слышал стук) я бы проверил состояние вкладишей...мало ли...

[FightWolf]

я решил полностью разбирать вдиг и капиталить конкретно, заодно договорился мне облегчат шатуны и маховик, доработаю малехо.. стучат именно клапана, керосином проверял, зазор что можно щюп засунуть, причем изменился резко зазор, какого хрена непонятно. Короче обиделась машина вот и все..!

[Yarmola.L]

я решил полностью разбирать вдиг и капиталить конкретно, заодно договорился мне облегчат шатуны и маховик, доработаю малехо.. стучат именно клапана, керосином проверял, зазор что можно щюп засунуть, причем изменился резко зазор, какого хрена непонятно. Короче обиделась машина вот и все..!

если облегчиш - роскручиватся будет чуток резвее...но будет и сильнее "колбасить" двиг...вот подогнать по весу шатуны, поршня, пальци, как по отдельности так и в сборе - это нужное дело...проверь заодно направляющие клапанов (когдато востанавливались направляющие без замены...сейчас даже незнаю делают ли где такое)...карб кинь 2105...

Москвичик капиталить одно удовольствие...всё просто и понятно...удачи

[FightWolf]

карб и так по фоткам выше видно что стоит 2105, сейчас собираю такой же, буду двух карбовый впуск делать

[Yarmola.L]

карб и так по фоткам выше видно что стоит 2105, сейчас собираю такой же, буду двух карбовый впуск делать

ну ДААЗ-2140 внешне тоже точно такой ...вот только с ВАЗовским 2105 Москвичик и кушает поменьше и едет получше...

[FightWolf]

ехал хреново раньше, открывались сразу две камеры и вторая клинила, сейчас когда сделал накрылся двиг, вот такие пироги, сейчас в поиске гильз и поршневой под 2 литра

[Martine]

сейчас в поиске гильз и поршневой под 2 литра

Сейчас родственик строит два литра на своем 2141. Кроме цилиндро-поршневой группы, нужно менять коленвал и головку.

[FightWolf]

необязательно голову менять, можно проточить...

[Martine]

необязательно голову менять, можно проточить...

Не получается. Нужно менять клапана на большие (разница в наружном диаметре около 4-х мм), а большие клапана достают до поршней. Так что 1,5 голова не годится. Сейчас стоит родная башка с 1,5 в двйх литровом блоке (блок тоже нужен под 2,0)- эфект никакой. Вроде как моща и есть, а смесь не успевает задутся через слабый впрыск.

[Alex42245]

Было у меня два М осквича АЗЛК один новый один слегка б,у авто полное Г...НО как вспомню так досих пор матюкаю тех кто придумал и зделал это чудо техники

[FightWolf]

Alex42245 просто у тебя машина была сильно б/у судя по всему. У меня шо не выходило из строя все на дороге сам делал, с ланосом такого не сделаеш

[Yarmola.L]

Было у меня два М осквича АЗЛК один новый один слегка б,у авто полное Г...НО как вспомню так досих пор матюкаю тех кто придумал и зделал это чудо техники

да ладно..для своего времени машинка очень даже передовой была...а по ремонтопригодности просто бомба...меня мой М-412 с таких передряг вывозил что многим и не снилось...если есть голова и руки не с заднего места - машинка будет бегать и бегать...

единственное что мне ненравилось в Москвиче - кулиса...её больше чем на год интенсивной эксплуатации нехватает (крутил по 30-40 000 км в год)...поменял резинки/втулки и снова в путь...можно и неменять - но тогда только умение и мастерство поможет включить передачу...

в остальном там ломаться просто нечему...

в электрической схеме 3 наматываемых предохранителя (держатель с проволочкой) и 1 биметалический предохранитель(включается сам после остывания) (машина 1975 года)...реле-регулятор можна настроить на любое желаемое напряжение (в розумных пределах)...

вообщем за 8 лет интенсивной эксплуатации и несколько сотен тысяч км машина неподводила

[Alex42245]

Alex42245 просто у тебя машина была сильно б/у судя по всему. У меня шо не выходило из строя все на дороге сам делал, с ланосом такого не сделаеш

С начало прочитай внимательно а потом пиши.

[FightWolf]

Yarmola.L я кулису немного доработал, немного стопор задней передачи подпилил и даже на убитой кулисе все норм.

[Alex42245]

Для невнимательно читающих повторяю ОДИН НОВЫЙ ОДИН Б,У (2.5г 27т.к)авто полное ГО...НО!! а насчет ремонто пригодности я вообще молчу он с Жигуленком и рядом не валялса Опоры г..но,рул.тяги г..но,маятник на рез. втулках тож г..но,рул.колонка вечно текущая и люфтящая г...но,супорта по 2-ва шланга на сторону г...но и все это щастье постояно ламается жрет резину Ручник его нет вообще кпп вечно текущая-соплящая ламающая невключающаяся и воющая поное г..но По двигателю карб. отборное г..но бензонасос тудаже стартер не очень трамблер проблемный вв вечно пробивающие на сторону и так далее Сходите на рынок и посмотрите на цены сколько стоит Москвич и Жигуль и вы сами все поймете.

[Yarmola.L]

Yarmola.L я кулису немного доработал, немного стопор задней передачи подпилил и даже на убитой кулисе все норм.

да и без доработок и так нормально включается если сама коробка работает нормально...но вот люфты в резинках. втулках. вкладише приводят к тому что ручка "гуляет" на пол салона...там никакая доработка непоможет (сам дорабатывал, выбирал все лишние люфты, зазоры)...только кардионально переделать механизм...

[FightWolf]

Бензанасос звездеть ненадо такой же как у жигуля, опоры у меня родные до сих пор)) рулевая колонка теч не может, а рулевой редуктор вполне)) ручник с небольшими доработки появляется, а то что кпп течет я и рад, у меня хоть днище целое Карб говно еще то, и то зависит от того какой стоит и как настроен. А Что по стартеру? моему стартеру почти 24 года и больше 500 000 пробега, и ничего кроме втягивающего реле не менялось, с трамплером тоже никогда проблем небыло, разве что контакт регулировать запаривает. Дядя прошу прощения вам походу не Москвич попался, и вы не слишком долго на нем ездили. Каждое советское авто после покупки нужно дорабатывать под себя, будь то даже жигули (не по наслышке знаю) с жигулем тоже свои проблемы, и что за машина без проблем? повозка? у нас был в семье дигуль, так у него 2 раза шаровую рвало. про рулевую согласен, но тоже лечится переделкой под волговскую. И да шланги тоже проблема. Лично я их обматываю изолентой и намного дольше бегают. Я как то цепь грм прямо на дороге менял. и привод трамплера оборваный ремонтировал. еще никогда после поломки мой Москвич не уезджал на буксире. НИКОГДА.

Змінено 14 грудня, 2011 користувачем FightWolf

[Yarmola.L]

Для невнимательно читающих повторяю ОДИН НОВЫЙ ОДИН Б,У (2.5г 27т.к)авто полное ГО...НО!! а насчет ремонто пригодности я вообще молчу он с Жигуленком и рядом не валялса Опоры г..но,рул.тяги г..но,маятник на рез. втулках тож г..но,рул.колонка вечно текущая и люфтящая г...но,супорта по 2-ва шланга на сторону г...но и все это щастье постояно ламается жрет резину Ручник его нет вообще кпп вечно текущая-соплящая ламающая невключающаяся и воющая поное г..но По двигателю карб. отборное г..но бензонасос тудаже стартер не очень трамблер проблемный вв вечно пробивающие на сторону и так далее Сходите на рынок и посмотрите на цены сколько стоит Москвич и Жигуль и вы сами все поймете.

ну давайте по пунктам:

1) шаровые опоры...их выпускалось несколько вариантов...ВСЕ они были надёжней жигулёвских - Жигули с вырваными опороми я встречал оооочень много раз..Москвича - ниодного...жигулёвские тупо меняются..у москвича сменил пыльник. вкладиш или крайний случай ещё и палец и вперёд...у мну опоры были кажись ещё родные...я за более 200 000 км их не менял - только копеечные вкладиши

2) тоже касается наконечников рулевых тяг...а если ещё поставить Волговские - вообще забудете о них...

3) маятника не трогал (небыло надобности..мож такой попался..у знакомых тож неслышал о проблем с ним)

4) рулевая колонка чуток сопливила..сменил сальник, отрегулировал...проблем незнал...о сплошной болячке тоже неслышал

5) супорта...у мну их небыло..а с цилиндрами проблем не знал (хотя стояли родные..только манжеты раз в пару год подкидывал для профилактики)..у знакомых с супортами проблем небыло...

6) ручник...согласен...слабое место...НО..если заменить родную роспорную планку на регулируемую - проблемы уходят..

7) КПП..сама КПП нормальная. - проблемная кулиса...лечится или частыми заменами ремкоплектов (копеечные резинки, втулки, вкладиш) или...просто "умением" включить передачу..когда рука набита - даже незамечаеш...

8) бензонасос...существовала тьма вариантов..и "жигулёвский" и плунжерный...вибирай чего душа пожелает...мне мой недоставлял проблем (разок сменил ремкомплект и всё)

9) карб...да..К-26 или как там его - устарел..НО был и ДААЗ-2140 (практически тотже жигулёвский..правда можно было ставить и жигулёвский становился как родной...мне он больше нравился..лучше подобраны жиклёры)

10) и что с трамблёром??? никогда не слышал что он проблемный...если зазоры в свечах и ВВ провода нормальные - проблем не будет...

11) ВВ провода...ну смешно же...неужто нельзя выбрать нормальные или религия непозволяет взять хотябы любые другие провода равные по длине родным???..хотя у мну родные невызывали проблем...

12) стартер...мой стартер крутил с 1975 года...кроме втулок и пятака бендикса ничего не менял..

ну и цены...Жигуль то ещё выпускается ...2107..2104...а Москвичик уже ДАВНО снят с производства..вот поэтому и цена такая