niteo CW-2

[teamdim]

Всем привет

Ребята, может кто стакивался с таким девайсом а в частности с его подключением?

Доводчик стёкол niteo CW-2. Вроде всё подключаем правильно (хотя пара проводов лишние), а всё равно не работает. На рынке сказали, что это аналог Sheriff PWM-200. Но в нём проводов меньше, сопоставить их не получилось. А схема нарисованна непонятно как-то. И ещё вопрос, кто знает что означают фразы "негативное управление двигателем ЭСП" и "позитивное управление двигателем ЭСП" и как это определить?

Сигналка стоит Sheriff ZX-925. Я так понял, модуль к сигналке всего одним проводом подключается?

Помогите чайнику, плиз... А то я уже весь форум задолбал вопросами про эти ЭСП...

[Michael 75]

Всем привет

Ребята, может кто стакивался с таким девайсом а в частности с его подключением?

Доводчик стёкол niteo CW-2. Вроде всё подключаем правильно (хотя пара проводов лишние), а всё равно не работает. На рынке сказали, что это аналог Sheriff PWM-200. Но в нём проводов меньше, сопоставить их не получилось. А схема нарисованна непонятно как-то. И ещё вопрос, кто знает что означают фразы "негативное управление двигателем ЭСП" и "позитивное управление двигателем ЭСП" и как это определить?

Сигналка стоит Sheriff ZX-925. Я так понял, модуль к сигналке всего одним проводом подключается?

Помогите чайнику, плиз... А то я уже весь форум задолбал вопросами про эти ЭСП...

"негативное управление двигателем ЭСП" и "позитивное управление двигателем ЭСП" это скорее всего вращение двигателя в прямом и обратном направлении в тупом переводе китайцами,"реверс-аверс".Найди в инете руководство пользователя на Sheriff ZX-925, там всё написано по выходам, какие допы, куда и как подключать.

Змінено 25 вересня, 2011 користувачем 5fb5da012aab77c7923f897c97d7c0da

[TIGRA]

Скорее "негативное управление", это когда управляется "минусом". Соответственно "позитивное" - "плюсом".

Проще выложить схему доводчика сюда, легче разобраться будет.

[Igr44]

"негативное управление двигателем ЭСП" и "позитивное управление двигателем ЭСП" это скорее всего вращение двигателя в прямом и обратном направлении в тупом переводе китайцами,"реверс-аверс".Найди в инете руководство пользователя на Sheriff ZX-925, там всё написано по выходам, какие допы, куда и как подключать.

друже, не совсем так, просто имелось в виду что сигнал от охранки может иметь положительный или отрицательный перепад, моторы тут ни при чем.

[Michael 75]

моторы тут ни при чем.

Как это не при чём - цитата "...управление двигателем ЭСП...". Или я чего-то недопонимаю? Речь ведь идёт именно об управлении двигателем, а там "аверс-реверс" и другого не нужно

Змінено 25 вересня, 2011 користувачем 5fb5da012aab77c7923f897c97d7c0da

[Michael 75]

Скорее "негативное управление", это когда управляется "минусом". Соответственно "позитивное" - "плюсом".

TIGRA +1. Вот накопал первое попавшееся, не думаю, что у других стеклоподъёмников алгоритм работы и принцип.схема сильно различаются.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 25 вересня, 2011 користувачем 5fb5da012aab77c7923f897c97d7c0da

[teamdim]

Понятно, но в инструкции к сигналке описания нет. Схему выложить попробую, её нужно фоткать...

Я конечно не электрик, и тем более не автоэлектрик, но некоторые вещи в схеме мне совсем не понятны, такие как вот например, - несколько проводов сразу нужно подключать к "+12".

Вот схема:

Змінено 25 вересня, 2011 користувачем teamdim

[Igr44]

можно отсканировать и выложить у себя в галерее

[Igr44]

Вот накопал первое попавшееся, не думаю, что у других стеклоподъёмников алгоритм работы и принцип.схема сильно различаются.

Смею вас расстроить, схемы очень сильно различаются , а в случае с этой темой вообще ничего общего не имеет.

[teamdim]

Блин, сильно большой файл, выложу в сеть, кину ссылку.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Igr44]

ну, и что тебе непонятно? там же все черным по украински написано.твое подключение это верхний рисунок.

Змінено 25 вересня, 2011 користувачем Igr44

[teamdim]

вот подключил, как есть, а провода - белый, помаранчевый коричневый и червоный куда???

с паодключением к двигателям ЭСП - понятно, это проехали, а дальше муть какая-то...

[Igr44]

тебе два червоных нужно вместе к постоянному плюсу подключить

[teamdim]

хорошо, допустим я пробовал, а что означает + вхід керування модулем - вхід керування модулем? их куда?

[Igr44]

это означает, что эсп начнут закрываться когда на этом входе появится 12 вольт, минус, соответственно когда на входе - появится масса. Эти провода используются для подключения к сигналке. Сигналка стала на охрану. стекла поднялись.

[teamdim]

просто в случае Шерифовского доводчика там он коннектился с сигналкой одним проводком.

а в доках от моей сигналки я не нашёл куда подключать нужно.

[Igr44]

а при чем здесь шериф?

[teamdim]

Я с форума качал мануал для подключения ЄСП+доводчик шериф PWM-200

[Александр29]

Для подключения к сигнализации. Берёте выход СН4. Программируются согласно таблице. Программируем канал на работу "Отрицательный импульс 1 сек. при постановке на охрану" и цепляем его на вход доводчика отрицательной полярности.

[teamdim]

Александр29 Я прошу прощения, я не спец в этих вопросах... нельзя ли более доступно объяснить, где найти это СН4 и таблицу в целом?

[Александр29]

Александр29 Я прошу прощения, я не спец в этих вопросах... нельзя ли более доступно объяснить, где найти это СН4 и таблицу в целом?

Выход СН4 — слаботочный перепрограммируемый канал дополнительных устройств: программируемые временные интервалы, сервис-импульсы, управление стеклоподъемником, выход вежливой подсветки.

Ищете на блоке сигнализации канал СН4 (зеленый с белой полосой провод), подключаете его к входу (отрицательной полярности) блока дотяжки. Далее программируете, согласно инструкции к сигнализации, функцию F11(Программируемый КАНАЛ СН4) в положение "Отрицательный имп. 1 сек при постановке на охрану". Всё.