Skoda представила во Франкфурте свою версию "народного" автомобиля

[sens2012]

Ось ще один новий відгук по Рапіду. "

Отзыв о Skoda Rapid 2013 года

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

→

→

→

Автомобиль:  2013 г.в., лифтбек, махеническаякоробка передач, Передний привод , пробег - 1300 км, двигатель - 1.2 turbo бензин, комплектация - Ambition

Автор:  (Украина, Киев)   16.07.2013

 

Надежность Комфорт Ходовая Внешний вид Общая оценка

Сам перед покупкой долго искал отзывы, но их, к сожалению, было немного. Поэтому, решил поделить своим небольшим опытом использования этого автомобиля, чтобы помочь будущим владельцам. До этого 3 года ездил на Passat b3 (1992 года) в максимальной комплектации Wolfsburg Edition.

Решив менять автомобиль, я решил сходить в салон шкоды, так как у моего кума октавиа тур - отличный, неприхотливый автомобиль. О рапиде до этого не знал, но в салоне увидел сие чудо с подходящей для меня ценой.

Двигатель долго не выбирал, тест-драйв 1.2тси поставил все на свои места (в принципе 1.6мпи я опробовал на туре кума).

Двигатель тянет отлично, расход безумно радует:

- Киев, умерена езда (до 2.5 т.оборотов) - 6-6.1;
- Киев, чуток давить (до 4 т.о.) - 6.5-6.7;
- Трасса (125 км. в час по круиз контролю) - 5.7-6;
- Чисто ради спортивного интереса, трасса 88 км в час - 3.7 литра на сотню (10 км пути).

Замеры по баку, показали, что комп врет на 0.3 литра. Все на бензине Окко 95 Евро.

Бюджетности в авто не чувствую совсем, может после старого пассата? Хотя в любом случае ничего, кроме незакрытых пластмасой направляющих для сидений, хуже чем в туре нет.

Мне досталась уже немного обновленная версия - 4 кнопки управления стеклоподьемника на водительской двери + кожаные накрадки на дверях в месте для локтей (не знаю как правильно описать . Собрано все на 5, никаких нареканий. Эргономика отличная, особенно после пассата - все на своих местах. Недостатка мощности двигателя я не почувствовал даже с 3 пассажирами и активным передвижением по Киеву. Переключение коробки - одно удовольствие. О надежности ходовой говорит простота конструкции - практически нечему ломаться. Поэтому, проблем не ожидаю."

[Igr44]

Да уж Точно торговцы чкодами обязали своих манагеров писать такую бредятину.

Особенно удивило   Комфорт .

[rdanov]

Да уж Точно торговцы чкодами обязали своих манагеров писать такую бредятину.

Особенно удивило   Комфорт .

Какие-то доказательства есть? Или как всегда?

Лично я ездил на тест-драйве на дизельном Рапиде, и очень даже неплохо для своего класса. Мне понравилось намного больше чем на дизельном конкуренте от Ситроена

[sens2012]

єдине, чого не вистачає до зовнішнього вогляду, так це легкосплавних дисків. Навіть ковпаки могли бути кращі... А так машина виглядає супер! 

[jason_ua]

Для такого кузова 1.2 мне кажется будет не сильно тянуть ее на трассе.

[sens2012]

Для такого кузова 1.2 мне кажется будет не сильно тянуть ее на трассе.

я взагалі замовив собі 1.2 МРІ 75 к.с. , за що накликав на себе сильну критику..... Але я спокійно обходжуся Сенсом і по трасі їжджу від сили кілька разів на рік. Рапід від Сенса повільніший не буде, а це мене повністю задовільняє. Я ніколи не роблю ризикованих обгонів. Машин, які їдуть 100-110 км/год я ніколи не обганяю (фури більше 90 не їздять). Моя швидкість по трасі якраз 100-110 км/год. І мені глибоко пофіг хто там як ганяє. Їду, насолоджуючись краєвидами Карпат. Хоча я їздив по трасі Київ-Одеса, то там від швидкості 100 км.год. і від безкінечного краєвиду соняшників дійсно можна мозгами прїхати.....або заснути. Для таких трас звичайно потужності забагато не буває......Але це не для мене. Я вже свого Рапіда 1.2 МРІ забираю за тижні 2-3.....

Для такого кузова 1.2 мне кажется будет не сильно тянуть ее на трассе.

Врахуйте, що згідно останніх методик в Європі споряджену масу подають з водієм (+75 кг). Тому реальна маса Рапіда 1.2 1135 - 75 = 1060 кг. !!! В ТТХ для країн центральної Європи саме пишуть 1060-1080 кг. Нам чомусь подають масу з водієм. А 1060 кг. - це зовсім не багато. На чому економлять? Не знаю. Але Рапід достойно пройшов краш-тест. Все ж технології на місці не стоять. Сам 3-х циліндровий двигун досить легкий. Доречі, Фабія важить 1095 - 75 = 1025 кг. і чудово ганяє з 1.2 НТР - 68 к.с.! У всякому разі по місту.

что есть то есть, за то цена тянет на ура.

Джентельмени про ціни не говорять.....

[fly]

Для такого кузова 1.2 мне кажется будет не сильно тянуть ее на трассе.

что есть то есть, за то цена тянет на ура.

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 , ну якщо ви дійсно так говорите, то 1.2 вам вистачить.

Просто 1.2 мотор за 15к $ це ж той самий бюджетний автомобіль виходить, тільки ціна вища...

[sens2012]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 , ну якщо ви дійсно так говорите, то 1.2 вам вистачить. Просто 1.2 мотор за 15к $ це ж той самий бюджетний автомобіль виходить, тільки ціна вища...

Бюджетність чи небюджетність не вимірюється потужністю двигуна, а якістю машини. Сенс - бюджетний. І як наслідок на 7 тис.км. заміна сальника розпредвала, на 10 тис. заміна антифризу, який перетворився в болото, на 14 тис. заміна вод.помпи, на 15 тис. шум підшипника генератора.... Але і ціна нового 7500 дол. Звичайно, Рапід бюджетним не є. Є дорожчим, але і якіснішими. До того ж Рапід гарно виглядає, є великим автом з солідно-консервативним дизайном. А ще це продукція WAG..... Для себе я вирішив, що усі ці фактори вартують переплати 2000 $ (в порівнянні з аналогічними конкурентами, наприклад Ситроен- Е-Лісе 1.2 за 107 тис. грн.)

[fly]

Сенс - бюджетний. І як наслідок на 7 тис.км. заміна сальника розпредвала, на 10 тис. заміна антифризу, який перетворився в болото, на 14 тис. заміна вод.помпи, на 15 тис. шум підшипника генератора....

То вы говорите что БЖ не заводите т.к нечего писать, с машиной ничего не происходит за весь пробег т.е вообще нечего , а тут такой набор, т.е прослеживается малая ложь. так же и с рапидом слепая любовь к шкоде даже если бы было 50 л.с и стоила бы 150 тыс.

Рапід бюджетним не є. Є дорожчим, але і якіснішими. До того ж Рапід гарно виглядає, є великим автом з солідно-консервативним дизайном. А ще це продукція WAG..... Для себе я вирішив, що усі ці фактори вартують переплати 2000 $ (в порівнянні з аналогічними конкурентами, наприклад Ситроен- Е-Лісе 1.2 за 107 тис. грн.)

[sens2012]

БЖ я дійсно не пишу, бо не займаюся тюнінгом. А ті поломки, що я перечислив, це будні Сенсу, які описані в десятках інших дописів по Сенсу. Не вважав за потрібне про них писати, тому і казав, що авто експлуатується без проблем. Для бюджетних авто такі дрібні поломки - це швидше норма і не є жодною проблемою. Зате радує витрата пального, яка стабілізувалася після обкатки на 8.0- 8.5 л. по місту. Вцілому Сенсом задоволений і продавати його не будемо. Щодо Рапіда, то особисто мені 13.9 с. до сотні цілком достатньо і я не страдаю комплексами недостатньої потужності. Це чисто совкові комплекси, яких треба позбавлятися, якщо хтось хоче стати повноцінним європейцем. Я часто читаю в дописах, що машини міняють, бо хочуть класом вище. І це цілком зрозуміло. Але одночасно присутнє бажання мати наступну машину обов"язково потужнішу ніж попередня. Смію стверджувати, що це шлях в нікуди.....більше того, це часто шлях в найближчий кювет, або в ДТП на зустрічній. Підніміть статистику ДТП з різними марками і вам стане все зрозуміло. Твердження, що потужніша машина безпечніша на дорозі - глибоко помилкове. А щодо марок, то комусь подобаються корейці, комусь китайці, комусь європейці. Так само як мені можна дорікати власнику Мерседеса, що він заплатив зайвого, коли є Ауді нічим не гірша і дешевша. Це просто смішно. Щоб бути щасливим власником авто, потрібно вибирати машину, яка перш за все подобається. Інша може бути і дешевша і надійніша, і більш нафарширована, але якщо вона не подобається відразу, образно кажучи , не "запали", то не варто себе переконувати в її перевагах. Радості від експлуатації такої машини, яка була вибрана холодним розрахунком, а не серцем всерівно не буде.

[sens2012]

Статистика ДТП з потужними і "слабими" машинами в Латвії. В Україні, нажаль, подають статистику без прив"язки до кількості тієї чи іншої марки на дорогах

Марка

Число зарегистрированных машин

Количество ДТП

Число пострадавших на 100 ДТП

Вероятность ДТП для марки в год!

Вероятность травматизма при поездке на марке!!! (за год)

Volkswagen

107246

9945

6.30

9.3%

0.58%

Audi

84184

8879

6.40

10.5%

0.68%

“ВАЗ”

83113

1440

10.00

1.7%

0.17%

Opel

70306

6165

3.70

8.8%

0.32%

Ford

63404

5667

6.40

8.9%

0.57%

BMW

37836

4931

6.80

13.0%

0.89%

Mazda

27345

4446

4.30

16.3%

0.70%

Mercedes-Benz

22732

3294

4.20

14.5%

0.61%

“Москвич”

13885

117

12.80

0.8%

0.11%

Mitsubishi

13080

2100

3.70

16.1%

0.59%

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

дані з журналу "За рулем"

[sens2012]

Вибачаюсь, не вийшло коректно скопіювати..... Але суть в тому, що чим менш потужніше авто, тим менше шансів на ньому попасти в ДТП.

[fly]

Вы не поймете. вы заплатили не за двигл вы переплатили, а то что вы заплатили это за любовь к шкоде рапид.  Смысла нет убеждать конечно, просто что на форумах что на других просторах инета все в один голос говорят что неплохо но это дорого за этот бюджетный авто, и что интересно на рапид ру все отмечают внешне хорошо а внутри как у поло и ну дешевенько, а то что говорят эксперты в журналах это как наш президент всем рассказует что покращеня витбулося. Одно скажу я шкодовцев не веню что они старались сделать авто бюджетно и вписаться в конкурентную цену, т.к корейцы сильные конкуренты и китайцы становяться такими же и не только в авто промышленности и Европейцам все труднее с каждым годом соперничать, я понимаю что шкода могла втюлить везде по 1,6 1.8 но цена будет еще заоблачной, а так они хоть продадут преданным фанатам те кто молиться на ваг чтобы окончательно их не потерять. И то что некоторые говорят что корейы шкоде не конкурент то слабо понимают в экономике и в существующем рынке. Не от сладкой жизни такая цена на шкоду рапид а от того что надо вывести в этой цене что-то подобное пусть она и пустой барабан но хоть как то удержать тот% доли рынков что она занимает.

[Igr44]

Це чисто совкові комплекси, яких треба позбавлятися, якщо хтось хоче стати повноцінним європейцем.

 

Ну конечно!

Когда машина приемистая, и хорошо откликается на педаль газа сосем не обязательно тупо давить по трассе 180 км. в час.

Это просто степень , вернее запас по безопасности. Как раз такие вещи как подъем мотора очень сильно могут помочь в аварийной ситуации.

Да и согласен я с предидущим постом, что ВАГ это не идеал и не панацея в автомире. У них тоже своих недостатков более чем достаточно. Это одна из многих групп автопроизводителей, не лучше и не хуже других. Лично я бы предпочел кореанскую машину. И совершенно согласен с тем что чинайцы очень скоро задавят и тех же японцев и тех же европейцев. Они намного быстрее прогрессируют чем те же немцы.

[jason_ua]

Насчет чинайцев, пока что они не дотягивают до качества корейцев. А когда дотянут неизвестно, как говорят, поживем- увидим. 

[PHOENIX]

Це чисто совкові комплекси, яких треба позбавлятися, якщо хтось хоче стати повноцінним європейцем

Извините, ну не удержался...

Как хорошо сказали - если человек д...., то это надолго

[Igr44]

Да уж..... !

[sens2012]

Я цілком усвідомлюю, що в даній дискусії є в абсолютній меншості..... Але тим цікавішою є дискусія. Так от продовжимо. Коли появився Рапід, більшість європейських видань в першу чергу протестували 1.2 МПІ, а багато журналістів СНГ написало, що цей мотор навіть не вартий уваги. Що це? В СНГ кращі дороги? Краще організований дорожній рух?  Безпека і мала аварійність? Чи може Україна вкрита першокласними автобанами? Рапід 1.2 МПІ має динамічні показники ВАЗ-2109, яка рахувалася достатньо швидкою і навіть крутою. З тих часів дороги лише погіршали, затори в містах багатократно збільшилися, ситуація з ДТП просто трагічна. І всерівно наші люди прагнуть потужніше і швидше. Слабші нові авто вибирають одиниці, а маса готова переплачувати за зайві кінські сили та нютонометри. Я знав, що скажуть, що потужніша машина безпечніша, так як помагає вийти з аварійних ситуацій. Це - міф! Цей міф передається недосвіченими водіями і непрофесійними викладачами автошкіл. Ціна такого міфу - ДТП з важкими наслідками. Я не даремно привів статистику. На потужнішій машині є незрівнянно більше шансів попасти в ДТП ніж на малопотужній. Ви кожен день дивитесь телевізор. Там багато фігурує Жигулів, Таврій, Славут в дорожніх пригодах? Ні. Там героями є BMW, Ауді, Мерседеси, різні позашляховики та кросовери.......і маршрутки. Чи багато автобусів типу ЛАЗ, ПАЗ виходять на обгін в лоб? То то ж. Хтось назвав мене дурнем..... Я дивлюся чергові репортажі про страшні ДТП і думаю: ну-ну......А поза тим в нашій сім"ї щоденно троє (я, дружина і дочка) на своїх авто виїжджають в цей дивний світ крутих хлопчиків, які носяться і мріють про ще потужніші машини. І жодного разу я не впевнений, чи не вискоче хтось їм в лоб, сподіваючись на потужність своєї машини. Тому я вибирав 1.2 не лише з фінансових, але і з міркувань певного протесту проти існуючих тенденцій, якщо можна так виразитися. І я не лише в цьому оригінальний. Я ніколи не моргаю фарами, попереджаючи про ДАІшників в кущах, сам дотримуюсь правил, поступаюся дорогою в спірних ситуаціях, але.......ніколи не звільню ліву полосу, коли бачу, що летить явний гонщик. Краще вже мій бампер, ніж потрощена зупинка з людьми за найближчим поворотом...... 

[Igr44]

Я моргаю встречным. Не считаю это зазорным, т.к. надеюсь что люди , которые будут проезжать засаду гайцев предупредят и меня так же. Да и крайнюю левую полосу не в западло освободить , может человек торопится, может ему очень нужно. Чего из этого проблему создавать.  Да и по мощности не понятно. Наверное у вас не было опыта вождения более мощного т.с. Вот как раз в мощности и проявляется все возможности водителя.  На более мощной машине ехать намного легче и комфортнее.

[sens2012]

Шановні дописувачі-опоненти не бували в Польщі, Угорщині, Чехії, Словаччині? Їхній автопарк відрізняється скромністю (розміри, об"єми двигунів, потужності), але акуратністю. Маса старих чудово збережених Гольфів, Опелів, Фордів. Цікаво, що те саме і з будинками - скромно, але акуратно, чисто і затишно. Що не містечко, то ляля! А тепер згадайте наші приміські поселення - замок за огорожею..... і вулиця в бур"нах. Те саме і на дорогах і всюди......

[sens2012]

Я моргаю встречным. Не считаю это зазорным, т.к. надеюсь что люди , которые будут проезжать засаду гайцев предупредят и меня так же. Да и крайнюю левую полосу не в западло освободить , может человек торопится, может ему очень нужно. Чего из этого проблему создавать.  Да и по мощности не понятно. Наверное у вас не было опыта вождения более мощного т.с. Вот как раз в мощности и проявляется все возможности водителя.  На более мощной машине ехать намного легче и комфортнее.

Я вже 13 років за кермом Вектри А 1.8 !!! В нашій сім"ї завжди було дві машини. Якщо дотримуватися правил, то 1.8 немає ніяких переваг перед тим же Сенсом. Зате різниця в споживанні пального у них 3 л. на сотню! Якщо хтось поспішає і ситуація критична, то вмикає аварійку, безперервно моргає фарами ..... це зразу видно. І таким дорогою поступаються. Але у нас "поспішає" кожен другий і тому це не аргумент. В нас на дорогах робиться просто беспредєл! І моргати порушнику - це сприяти майбутньому ДТП. Я не моргаю і не хочу, щоб мені моргали. Я хочу , щоб їздили згідно правил 90-100 км/год. А в місті -60. 

[fix24]

Ну я был в Германии (около 3-х лет) в Чехии (6 месяцев) в Польше (3 раза, примерно по месяцу)  Скромностью  особо ихний автопарк не отличается. Старых "ведер" у них тоже хватает. Насчет домов ухоженных- это чистейшая правда. 

[sens2012]

Ми Рапід 1.2 купуємо саме як заміну Вектрі 1.8 1992 р.в. З появою нового Сенса 2011 р.в. (придбаного в 2012 р.) Вектра все частіше залишалася в гаражі. В такому місті як Львів 1.2 - 1.5 вистачає з головою! Думаю, в Києві також. Не всерівно на чому стояти в заторі? Форд  Екобуст 1.0 (3 циліндри) ставить на Фокус. Двигун року! БМВ готує до випуску одиничку з 3 циліндрами! БМВ стверджують, що знайшли найкращу конфігурацію двигунів для компактних авто - 3 циліндра, об"єм 1.5 л. Не думаю, щоб усі концерни помилялися, впроваджуючи 3-х циліндрові двигуни. А ви почитайте, що наші дописувачі - "профі" пишуть. Як тільки заходить мова про 3 циліндри, зразу г....но, це не двигун і т.д. Раджу подивитися відеотест Ситроена С-Елісе на Інфокарі. Там саме про 3-х циліндровий 72 сильний двигун. Автор тесту хвалить цей двигун і стверджує, що цілком годиться для такої машини.

[fix24]

sens2012  все дело в том,что эта страна сама по себе сплошной беспредел и сплошное недорозумение. Соответственно и на дорогх  бардак. Не знаю как у Тебя во Львове,а в Киеве  80-90 км/ч.  --- это нормальная крейсерская скорость по городу. Какие там  60км/ч. ?