Skoda представила во Франкфурте свою версию "народного" автомобиля

[SergJant]

спорный вопрос однозначно.

Скажем так все вместе: качество пластика, подогнанность, фактура и цвет его понравились больше у Шкоды. Наполненность салона, компоновка регуляторов и переключателей, внешний вид пенели приборов - больше всего нравится в новой Линеи.

Французы, по-моему, на самом последнем месте (привет нерегулируемым тарабанящим креплениям передних ремней безопасности, убогим картам дверей и кнопкам стеклоподьемников на консоли).

Корейцы посредине: все нормально, но Акцент - аляповато, Рио - мрачновато. Тряпочка на картах дверей в более высоких версиях, но все удобно.

Но это мои фломастеры

[Артем Калякин]

Как Вам Рапид?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 21 квітня, 2013 користувачем Артем Калякин

[Varajan]

ОкеанПлаза: дружина ходить по магазинах, а я дивлюсь машини

Виставили Рапід 1.2 Турбо. Ззовні - кльово! Мені подобаються ліфт-беки за великий і зручний багажник. По ТТХ - цікаво.

Сів в салон: :-!

1) ззаду ВЕЛИЧЕЗНИЙ тонель під ногами.

2) пластик, ручки-крутилки, кнопки - жахливі. І це за такі гроші!

За комплектацію, яку хочеться купити просять таких грошей, що ай-яй-яй.

[solo]

сегодня посмотрел Рапид, тот который за 142 тыщи. не понравился вообще. старая октавия теперь уже кажется красавицей

[Артем Калякин]

ОкеанПлаза: дружина ходить по магазинах, а я дивлюсь машини

Виставили Рапід 1.2 Турбо. Ззовні - кльово! Мені подобаються ліфт-беки за великий і зручний багажник. По ТТХ - цікаво.

Сів в салон: :-!

1) ззаду ВЕЛИЧЕЗНИЙ тонель під ногами.

2) пластик, ручки-крутилки, кнопки - жахливі. І це за такі гроші!

За комплектацію, яку хочеться купити просять таких грошей, що ай-яй-яй.

сегодня посмотрел Рапид, тот который за 142 тыщи. не понравился вообще. старая октавия теперь уже кажется красавицей

все так плохо?

[RomanO]

все так плохо?

Коллега вышел из рапида и сказал только о том, что он любит свой рио, это относилось к качеству материалов салона.

Доеду как то посмотрю французов, но корейцев в экономии чкода вообще порвала.

Кстати, о каких французах были те отзывы, все реношки у нас имеют регулируемые крепления ремней, а меган хэтч вообще в целом по качеству материалов и дизайну выглядит очень хорошо.

[Артем Калякин]

Ситроен С4 еще норм тачка!

[SergJant]

Кстати, о каких французах были те отзывы, все реношки у нас имеют регулируемые крепления ремней, а меган хэтч вообще в целом по качеству материалов и дизайну выглядит очень хорошо.

Нерегулируемые ремни в Пежо 301, Ситро Элис...

[RomanO]

Нерегулируемые ремни в Пежо 301, Ситро Элис...

Это уже точнее...

[solo]

Кстати, о каких французах были те отзывы, все реношки у нас имеют регулируемые крепления ремней, а меган хэтч вообще в целом по качеству материалов и дизайну выглядит очень хорошо.

хетч меган мне самому понравился, интересное авто, я аж удивился себе

[sens2012]

Я замовив собі Рапід в найдешевшій версії за 122 810 грн. На моє рішення на 99% вплинув дизайн цього авто! Доплатив лише за магнітолу в форматі 2DIN (180$), бо в базі йде досить убога однодінова. Колір - білий (за металік хочуть доплати біля 5 тис.грн). Крім цього в базі нема протитуманних фар, дзеркала і ручки - чорні, в салоні відсутній хром-пакет. Двигун - 1.2 MPI, 75 к.с., 113 номів, розгін - 13.9 с.до сотні, максимальна швидкість - 175 км.год.Двигун трьохциліндровий, ГРМ - ланцюг. Перед тим передивився відео десятків тестів з різних країн (розумію німецьку, польську та інші слов"янські мови) Саме на цих мовах журналісти тестили Рапід 1.2 MPI, тобто базовий. І всі були єдині в думці, що цей двигун перевершує сподівання.Бажання мати Рапід переважило побоювання слабого двигуна. Думаю, що не буде повільніший за Сенс. А я Сенсом цілком задоволений, про що не раз писав. Сенс залишаю дружині. Черга на отримання 2.5 - 3 місяці. Машина популярна, незважаючи на явно завищену ціну.

[sens2012]

Дякую, що мене відіслали на цю тему, бо я під враженнями окрему тему відкрив по Рапіду. А тут вже дискутують давно. Я місяць з нету не вилазив....я вже знаю Рапід краще від будь-якого менеджера. Я зважив всі за і проти. Проти було більше. Але це як красива жінка..... все проти, а хочеться.

[sens2012]

Уважно придивлявся до всіх можливих конкурентів. Коло звузилося до трьох: Акцент, Ріо та Рапід. Акцент і Ріо - молодіжні і веселі. Рапід - солідний, для старших панів. Такий дизайн більш довговічний. Непогано виглядає також Роло седан, але Рапід трохи більший, особливо зручний багажник. Може ще й географічне положення Львова зіграло свою роль - в Західній Україні дуже цінують Шкоду, як творіння сусідів. Простіше кажучи, у нас Шкода престижніша ніж корейські авто. Хоча останні зовсім не гірші.

[Ghostface]

А пежо-ситро вообще не рассматривали? Елисей за эти деньги с кондиком уже идет, по качеству не думаю, что существенно уступает шкоде. Движок тоже 1,2 трехцилиндровый, а за 128тысяч уже 1,6

[sens2012]

Кілька співробітників вже купили Елісе. Дійсно, це авто буде популярне. Але вживу мені не сподобалась. Вікна,як на мене,замалі, боковини якісь дуже вертикальні. А саме головне, ця накладка пластмасова на торпедо.....Нею все зіпсували. От якби Ситроену салон від Пежо 301, то було б значно краще. Звичайно,Ситроен красивіший від Пежо ззовні, а також багато красивіший від Логана та нової, прости Господи, Альмери...... Проте, все ж зупинився на Рапіді попри відсутність кондиціонера. Але ще раз повторюся, середня температура літа у Львівській області 22-24 градуси. 27-30 буває, але рідко. Хто ж при 24 вмикає кондиціонер? Краще вікно привідкрити. Сьогодні зранку вийшов на вулицю - 14 градусів..... Реально кондиціонер використовувався би найбільше місяць. Тому я подумав, що нема змісту цілий рік недешевий агрегат возити під капотом. А щодо двигуна, то 13.9 с. до сотні - це якраз для мене. Їжджу переважно сам, або з дружиною. А коли везу якихось гостей, то і так їду максимально обережно і не швидко.

[sens2012]

Цікавий тест Ніссана Альмери, Рено Логана, Пежо 301, Ситроена Е-Лісе, Шкоди Рапід та Фольксвагена Роло-седан провели в Одесі журналісти Авто-Ревю. Пропоную почитати. Там Шкоду назвали новим маяком в класі. Вона перемогла з великим відривом. Це на моє рішення також суттєво вплинуло.

[Vitalliy]

Там 1,2 МПИ тестировали?

[Ghostface]

Что по рапиду можно сказать... если не считать самую базовую комплектацию с двиглом 1,2 без кондера, таких покупателей как Sens2012 единицы (друже без обид), то рапид уже выступает по цене в уровень с С-классом, не являясь таковым. Маркетинговой логики не вижу вообще

Диву даюсь: неужели бренд Шкода настолько популярен, что за него готовы платить? Вроде не БМВ А очередь уже выстроилась

Раньше Шкода была достаточно бюджетным брендом, недо-фольц, а теперь стремительными темпами к бентли стремится

[solo]

Проте, все ж зупинився на Рапіді попри відсутність кондиціонера. Але ще раз повторюся, середня температура літа у Львівській області 22-24 градуси. 27-30 буває, але рідко. Хто ж при 24 вмикає кондиціонер? Краще вікно привідкрити. Сьогодні зранку вийшов на вулицю - 14 градусів..... Реально кондиціонер використовувався би найбільше місяць. Тому я подумав, що нема змісту цілий рік недешевий агрегат возити під капотом. А щодо двигуна, то 13.9 с. до сотні - це якраз для мене. Їжджу переважно сам, або з дружиною. А коли везу якихось гостей, то і так їду максимально обережно і не швидко.

а огромный багажник рапида часто нужен будет?

24 градуса в тени, это 32 на солнце и 50 в стоячей машине в в глухой пробке или тянучке, не знаю как во львове но в киеве такое часто.

а еще кондером очень хорошо бороться с запотеванием окон. я на сенсе с собой возил тряпочки, салфеточки - которыми в дождь тер лобовуху и боковые на каждом светофоре. сейчас же нажал одну кнопочку и через 1-2 сек лобовуха прозрачная, через 3-4 и боковые - просто красота.

[vvvital]

Шкода никогда не была дешовым автомобилем, тем неменее не смотря на то что многие считают ее "недофольксвагеном" и дороже своих конкурентов, шкод на наших дорогах очень много. По рапиду, думаю, время покажет, стоит ли он своих денег.

[sens2012]

Сьогодні знову проїхався по автосалонах Кіа, Шевроле, Хюндай і Пежо-Ситроен. Усюди машини є в наявності. Або почекати на свою комплектацію максимум кілька днів. А Рапідів нема. Лише по запису на 3 місяці. І то,думаю,менеджер лукавить. Може і довше доведеться чекати. Фабії, Октавії,Суперби є. Ще раз посидів в Кіа-Ріо седані. Доречі, за 117 тис. давно нема. Ріо тепер стартує в комплектації мід із 130 тис.грн. Як вам така ціна? Є при цьому кондиціонер, але нема навіть протитуманних фар та задніх склопідіймачів! Двигун 1.4 . Машина виглядає непогано, але менша за Рапіда - це видно і ззовні, і по салону.

[sens2012]

Щодо малої потужності 1.2 МРІ, то все відносно. Службові Фабії з 1.2,69 к.с.,15 с. до 100 км.год.у нас на фірмі не їздять, а літають! Правда, водії - всі молоді хлопці, але з машинами проблем нема. І маса такої Фабії - 1095 кг (Рапід - 1135 кг)також не мала! Цей двигун спроектовано для міста. До дозволених 60 км.год.(в Європі - 50 км.год)проблем з динамікою ніяких нема. А мої пробіги - це 99% місто та околиці. Живу в приміській зоні в приватному секторі. Тому цей двигун вибирав свідомо. Цікаво, що в Європі всі журналісти кинулись тестувати саме базову 1.2 МРІ. Видно ментальності водіїв СНГ та європейських різні. Я щомісяця їжджу по Польщі. Скажу вам так - мені це подобається! Але не дай Бог там перевищити швидкість хоча б на 10-20 км.год., штраф буде такий, що більше не захочеться. А знаків там з обмеженням 30 км.год - на кожному кроці. І всі чемно дотримуються. А якщо порушив, роліціянт просто виписує і вручає квитанцію, ніяких дискусій не веде і в машину до себе не садить. Скажу більше - за порушення парковки вам квитанцію на лобове поставить працівник комунальної служби, типу двірника, який законом маює на те право. Тої служби поляки бояться як і поліцаїв, тому там і порядок. І тому машини вони купують 1.2-1.4........бо це має сенс.

[sens2012]

Ось знайшов відгук по Фабії 1.2 "Skoda Fabia Ambition 1, 2i HTP. Машина несёт в себе некую философию –всё делать правильно. Это правильная машина. Качественная, надёжная, экономичная. Если не нарушать существующие правила дорожного движения (которые никто не отменял), и ездить по городу со скоростью 60-80 км/ч, за городом 90-110 км/ч, то Skoda Fabia как раз для этого – отставать ни от кого не будет, и при этом порадует топливной экономичностью. Дизайн специфичен, но мне понравился, да и судя по количеству Fabia на дорогах – не одному мне. Качественное и добротное всё – торпедо, дверные карты, руль – дотронуться приятно до всего – ничто не скрипит не продавливается и всё приятное на ощупь. При езде по кочкам и ямкам, неприятных звуков (скрипов, скрежета) я не слышу. Хоть с виду Fabia и не большая, но в салоне 4 человека ростом до 180 см разместятся вполне нормально. Задний диван рассчитан всё же на 2-х взрослых а не на 3-х взрослых человек. Потолок не давит на голову, а наоборот даже как то непривычно просторно над головой, особенно если сидишь на заднем сиденье. Багажник по габаритам нормален для хэтчбеков в-класса (315 литров) - такой же как в Ланосе – седане (322 литра). Мотор 1, 2 – 3-х цилиндровый – звучит конечно как то не привычно, но я лично считаю что это самый оправданный для Fabia мотор. Расход топлива по городу зимой по трип-компьютеру от 5, 8 до 6, 5 л/100 км. Я ранее ездил на авто с расходом 10-11 л/100 км по городу и скажу Вам что я несказанно рад такой перемене – затраты на бензин снизились почти в 2 раза. По динамике фактически Fabia 1, 2 набирает скорость так же как Ланосы и Авео. Конечно, Fabia 1, 2 – не ракета, но нет ощущения что машине остро не хватает разгонной динамики, и на первом месте – фантастическая экономичность. За надёжность мотора я не переживаю – узнавал что служебные машины с такими моторами прошли уже по 250-300 тыс км и с моторами никаких проблем нет. Так что в целом Skoda Fabia 1, 2i HTP – это очень хороший автомобиль"

[Александр29]

У меня у товарища Фабия 1.2. Трехкотловая. Долго копил, купил новую с салона. Сначала нарадоваться не мог. Теперь одни мучения с СТО и машиной. Гонять далеко, за 120 км. Ходовка расхлябана, постоянно стучит, что то. Чек не выключается. Да и не тянет машина совсем.

[sens2012]

Відгук російських журналістів. Нагадаю, що Фабія конкурент багатьом машинам російської збіОсобенностью нашей «Фабии» является новый мотор 1,2 HTP. Аббревиатура расшифровывается как High Torque Performance и означает улучшенные моментные характеристики двигателя. Это легкий трехцилиндровый двенадцатиклапанный бензиновый двигатель с четырехопорным коленчатым валом и двумя верхними распредвалами. Головка и блок цилиндров выполнены из алюминиевого сплава, двигатель имеет современную электронную систему впрыска и отлично сбалансирован.

Первые позитивные эмоции доставляет звучание двигателя. На оборотах до 3 тыс. в салоне его почти не слышно, а после 5 тыс. в нем прорезаются негромкие, но явно спортивные нотки.

Новый мотор «Фабии» с меньшим рабочим объемом, чем у 1,4-литровых предшественников, наверняка порадует любителей экономить бензин. Однако способность этого моторчика работать почти с такой же отдачей, как куда более «объемистые» двигатели, может привести к росту расхода, особенно при езде по городу. Для 1198 «кубиков» его темперамент весьма запальчив. Он провоцирует жать педаль акселератора до тех пор, пока стрелка тахометра не упрется в зону, где мягко сработает ограничитель максимальных оборотов. За отметкой 4–4,5 тыс. он удивляет силой подхвата. Ускорясь на «Фабии» в таких режимах на первых трех передачах даже не верится, что под капотом всего 64 «лошадки». Только на четвертой и пятой передаче, когда скорость достигает 120–130 км/ч, разгон становится менее энергичен и уже не вызывает уверенности при обгонах. рки, тому в заангажованості їх звинуватити важко.....-