При прогреве начинают гулять обороты.

[nkokarev]

Всякий раз как машина долго постоит - мотор остывает (логично КО). При старте обороты повышаются - режим прогрева, и по мере прогрева обороты падают до ХХ. Так было всегда и, я уверен, у всех. Прогретый мотор работает ровно, обороты не плавают на ходу машина не дёргается. В общем всё нормально.

Пару дней назад я обратил внимание когда ехал по трассе, что если немного нажать на педаль газа мотор начинает дёргаться как будто газа в баллоне нету (я на газу). Я надавил сильнее чтобы удостоверится что газа нет и поэтому такая фигня, но машина поехала и газ закончился ещё не скоро. И всяких раз когда я пытался немного нажать на педаль машина переставала тянуть и начинала дрыгаться. ДПДЗ хана. Но нет. Стоило заглушить мотор, подождать щелчка главного реле и снова запустить недуг пропал бесследно.

Потом с утра я завёл машину и она привычно набрала обороты прогрева. Потом через пару секунд обороты начали падать - всё нормально. И вдруг обороты начали расти и снова падать. Т.е. в общем тенденция к падению оборотов при прогреве сохранилась, но теперь машина подгазовывает ещё. Так повторяется теперь каждый раз. Не имеет значения прогрелся ли мотор или не прогрелся машина продолжает подгазовывать. Но стоит выключить зажигание, подождать щелчка реле (эдакая перезагрузка) и снова запустить и вуаля всё приходит в норму.

В остальном аномалий после "перезагрузки" не наблюдается. Я бы сказал что это связано на напряжением в сети перед стартом, но стартер крутит неплохо.

МОжет кто сталкивался. А я тем временем вооружаюсь ноутбуком чтобы посмотреть что творится с РХХ и показаниями ДПДЗ в моменты припадка.

Змінено 1 вересня, 2011 користувачем nkokarev

[Vyper]

А не пробывали просто скинуть клему на минут 20 и после этого понаблюдать?

[Vlad_cache]

Если машина на ХХ начинает подгазовыввать, то значит снялся признак ХХ (подключив комп это будет видно). После включения зажигания идет калибровка ДПДЗ. ЭБУ считывает код АЦП, запоминает его до выключения зажигания и считает это нулем. От нагревания этот "ноль" смещается. Нужно проверить хорошо проводку и разъемы идущие к датчикам ДАД и ДПДЗ (у них общие "земля" и "+5В"). Сопротивление земляного провода (между минусом АКБ и землей у датчика) должно быть не больше пары Ом. Если на заведенном двигателе сопротивление возрастает, значит нужно искать проблемы в проводах или контактах. Проверить напряжение на выходе ДПДЗ после включения зажигания. Должно быть 0,46-0,55 В. И проверить сам ДПДЗ. Это лучше сделать пишущим осцилографом.

[nkokarev]

А не пробывали просто скинуть клему на минут 20 и после этого понаблюдать?

Типа сбросить адаптацию? Дык её на Микасе 7.6 вроде нету. Но попробовать стоит.

[nkokarev]

После включения зажигания идет калибровка ДПДЗ. ЭБУ считывает код АЦП, запоминает его до выключения зажигания и считает это нулем. От нагревания этот "ноль" смещается.

Да дело в том, что можно завести и не прогревая заглушить, и снова завести. По ходу никакого прогрева не происходит. Разве проводка раструсится.

[Vlad_cache]

Да дело в том, что можно завести и не прогревая заглушить, и снова завести. По ходу никакого прогрева не происходит. Разве проводка раструсится.

Показания, снимаемые АЦП, гуляют. Либо опорное напряжение немного скачет (помеха), либо по земле идет помеха (более вероятно). В прошивке какие значения входа/выхода в/из режима ХХ стоят?

[bmi]

У меня была аналогичная почти ситуация. Прошло после пропайки обжимок с "землей" датчиков.

[nkokarev]

Подключил ноут. И смотрел на припадки. Свиду непойми почему РХХ с 30 шагов выстреливает в 60. Пока смотрел обратил внимание что давление на впуске в этот момент падает до 200 (примерно мож 299, только двойку увидел) потом увеличивается сразу же.

Напряжение дпдз 046 в. 0.1-0.2 % открытия. это воспринимается как режим ХХ. Температура ОЖ перед стартом 20гр. Потом растёт. В моменты припадка только РХХ дёргается. Собсно почему и обороты растут.

Т..е по какой то причине РХХ открывается. Было так что припадки закончились и вроде нормально, но стоило газнуть и поехали снова. "перезагрузил" - уже не помогает.

Дальше я включил ручное управление РХХ и выставил 30 шагов. Мотор работает ровно, обороты не плавают и припадков нету. Стал убирать шаги, до 18 пока мотор еле еле дрыгаться не начал. Убрал ручное управление - и снова драсьте, начались припадки.

ПРи этом всём я заметил, что обороты вообще не падают до ХХ, держаться в районе 1000 и выстреливают то 1200-1400. ДПДЗ молчит как рыба об лёд.

Я немного пофотал графики в режиме осцилографа, но выложу завтра.

Чётр его знает что за фигня. У меня две прошивки на обоих тоже самое.

[nkokarev]

Салатовая линия - обороты

Зелёная - шаги РХХ

фиолетовая - УОЗ.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[nkokarev]

Я вчера ещё вытащил разъём РХХ и поставил на место, но вчера это никак на помогло (может потому что не глушил). Сегодня с утра как пошептало. Я вооружившись настоящим фотиком, а не телефонным, приготовился сделать качественные снимки "припадков". Но их и след простыл. Я перегазовывал, глушил и снова заводил. нету....

Всё в норме.

РХХ становится в 16-18 шагов. КОгда были припадки прыгал 30-60 шагов.

Давление 340 на газу и 325 на бензине. Ну давление меняется, вполне может быть что оно одно и тоже.

Время впрыске на бензине 2.33

ДПДЗ 0.45В - 0.1% режим ХХ.

Обороты пляшут стараются держатся около 840-870

Есть одно НО. При запуске двигателя напрядение сети было 12.5. Дожно быть 13.2 (аккум 4-ю зиму будет встречать.)

При работе на ХХ напряжение выше 13.4 В не поднимается.

Самое интересное что если на газу то на ХХ вообще 13 В. На бензине 13.4В. Может неудачно сфотал.

Змінено 2 вересня, 2011 користувачем nkokarev

[nkokarev]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 2 вересня, 2011 користувачем nkokarev

[Vlad_cache]

газбензин

Давление высоковато. Распредвал родной стоит?

[nkokarev]

Распредвал 317-й стоит.

Змінено 2 вересня, 2011 користувачем nkokarev

[nkokarev]

А что с напряжением то делать. Или это нормально?

[Vlad_cache]

А что с напряжением то делать. Или это нормально?

А на АКБ какое напряжение?

[nkokarev]

Я думал раз АКБ подключена к сети, то напряжение в сети покажет напряжение на АКБ. Померяю тестером непостердственно.

[Dueller63]

Наверное РХХ кончается, ЭБУ посылает ему импульсы,и учитывает их,"у меня все ходы записаны", а РХХ не все их выполняет,подклинивает,и ЭБУ уже не знает где на каком шаге находится РХХ происходит раскалибровка.После выключения зажигания РХХ опять калибруется и некоторое время работает согласованно с ЭБУ, до очередных пропусков отработки шагов. Почистить,помазать шток маслом, может наладится.

[nkokarev]

Едрён батон. Выхожу сажусь в машину, думаю хорошо, что всё в норме. Завожу и офигеваю. Обороты скачуть ещё сильнее чем было. Включил ноут. ДПДЗ скачет 0.3-0.6. У меня на 0.5% переход в рабочий режим. Режимы пляшут обороты скачут. Перезапустил ДПДЗ выровнялся.

Обратил внимание что напряжение ДПДЗ также было 0.46В

Теперь у меня 3 ситуации.

1. Всё работает

2. Обороты пляшут, но режим всегда ХХ - ДПДЗ показывает 0.1-0.2%

3. Обороты скачут, режимы переключаются из-за показаний ДПДЗ.

Напряжение на аккумуляторе мерял на тёплой машине и оно составило 13.27 В.

На заведёной машине на ХХ напряжение поднялось до 13.7В

При перегазовке напряжение поднимается до 14.5В.

Если мнение что с аккумулятором что-то не то. Из-за этого предпусковая калибровка ДПДЗ сбивается после запуска из-за повышения напряжения.

И ещё ворос почему данные с ЭБУ о напряжении сети показавали заниженные напряжения, почти на 1 В. .

[Dueller63]

А свет не мерцает? Приборы скачки напряжения в миллисекунды не выявляют а ЭБУ от этого"сходит с ума".

[master_555]

Vlad_cache в посте #3 всё правильно написал, но почему-то никто на это внимания не обратил

[Vlad_cache]

И ещё ворос почему данные с ЭБУ о напряжении сети показавали заниженные напряжения, почти на 1 В. .

Этот 1 В теряется в проводах, разъемах, скрутках. Тестером можно определить падение (между разъемом ЭБУ и АКБ) напряжений по 12 В и по общему. Дальше локализовать виновника падения напряжения. Также, зачистить массы от АКБ к двигателю.

[nkokarev]

А свет не мерцает? Приборы скачки напряжения в миллисекунды не выявляют а ЭБУ от этого"сходит с ума".

Нет свет не мерцает. Сегодня когда машина постояла напряжение на АКБ было 12.5 В.

Завтра буду смотреть проводку .

[nkokarev]

Этот 1 В теряется в проводах, разъемах, скрутках. Тестером можно определить падение (между разъемом ЭБУ и АКБ) напряжений по 12 В и по общему. Дальше локализовать виновника падения напряжения. Также, зачистить массы от АКБ к двигателю.

Одну позеленешвую скуртку нашёл. Перескрутил - осталось пропаять... Это та что возле ног пассажира. Где ещё наверняка бяка может быть?

Змінено 5 вересня, 2011 користувачем nkokarev

[Vlad_cache]

Одну позеленешвую скуртку нашёл. Перескрутил - осталось пропаять... Это та что возле ног пассажира. Где ещё наверняка бяка может быть?

Если не ошибаюсь, там пару скруток. Еще есть в жгуте в моторном отсеке.

[nkokarev]

"припадков" сильных больше не было. Но чувство такое что это ещё не всё.потому что иногда обороты плавно повыщаются (не резко как это было раньше) и также плавно опускаются. МОжет это связано с регулировкой газового редуктора.

По крайней мере прогрев проходит без припадков.

да обратил внимание, что иногда особенно на газу машина просто не хочет ехать, как будто плуг сзади. Иногда значительно лучше приемистость. Причём хорошо чувствуется в горку.

ДПДЗ не менял с покупки. уже 50 тыщ прошёл. Не знаю его кто-то менял перед продажей. Но после покупки плавали обороты и зависали, полечилось прошивкой и настройкой Gxx. И в приницпе с тех пор не было проблем.

Так я вот думаю мож подкинуть ДПДЗ новый?