Провалы и отказ нормально работать...

[acyc]

В общем так!!! Машина тупила жестко, провалы, запах бензина, глохла когда на газульку резко нажмешь и при нагрузке...

было сделано: чистка всего инжектора (форсунки, дроссель), сеточка бензонасоса, новый датчик ХХ, фильтр бензиновый, свечи, провода. поездили недельку вчера опять 25 начала тупить по прежнему...

У кого какие мысли???

Змінено 19 серпня, 2011 користувачем acyc

[nks1969]

Катушку зажигания надо проверить. У меня такое было. Поменял катушку и свечи и все ОК!!!

[acyc]

Катушку зажигания надо проверить. У меня такое было. Поменял катушку и свечи и все ОК!!!

Как ее проверить!?! купить только новую!?!?)))) сколько кстати стоит!??!

[Инженегр]

сколько кстати стоит!??!

В прошлом году брал для 1.5, оригинал 450 грн, китай 350 грн. Для секаса должно быть дешевле. У тебя же вроди ГБО, на газу как себя ведет?

Змінено 19 серпня, 2011 користувачем Инженегр

[acyc]

сколько кстати стоит!??!

В прошлом году брал для 1.5, оригинал 450 грн, китай 350 грн. Для секаса должно быть дешевле. У тебя же вроди ГБО, на газу как себя ведет?

Не это другая машинка!!

[Doc_UKR]

Сними катушку с другого авто, работы 3 мин. и два болта. Но проблема не в катушке если история периодическая. Чек горит?

[acyc]

Сними катушку с другого авто, работы 3 мин. и два болта. Но проблема не в катушке если история периодическая. Чек горит?

Нет не горит! другого такого авто нету! проблема в том что тут какая то периодичность, то есть, вроде бы как все гуд, то вообще отказывается нормально ехать и работать...

Утром приехал на работу еле доехал, вечером сажусь все гуд, как подменили, или на оборот...

Змінено 19 серпня, 2011 користувачем acyc

[Doc_UKR]

Заглянь ешО в воздушный фильтр (ну так на всяк случай).

ИМХО ищи проблему в топливной системе.

[acyc]

Заглянь ешО в воздушный фильтр (ну так на всяк случай).

ИМХО ищи проблему в топливной системе.

Воздушный снимал когда чистил форсунки...

Блин я в растерянности, че там еще в этой топливной системе осталось... вроде все перебрал.

Змінено 19 серпня, 2011 користувачем acyc

[Инженегр]

че там еще в этой топливной системе осталось

Редуктор давления. Мот заедь на СТО давление в топливной системе померяй на разных оборотах, если редуктор издох, может не хватать бенза на высоких нагрузках, т.к. много бенза уходит в обратку.

[acyc]

че там еще в этой топливной системе осталось

Редуктор давления. Мот заедь на СТО давление в топливной системе померяй на разных оборотах, если редуктор издох, может не хватать бенза на высоких нагрузках, т.к. много бенза уходит в обратку.

Думал об этом!!! есть даже чем мерить!!

[Sergey_Legky]

Наиболее вероятны две причины:

1. Начал барахлить датчик положения дроссельной заслонки.

Сними и проверь тестером: сопротивление между контактами С и В (нижним и правым, если поставить разъем к себе выступом вниз) дожно быть в свободном состоянии (дроссельная заслонка закрыта) - 5,5-7,5 Ом, если провернуть в крайнее положение (датчик подружинен, дроссельная заслонка открыта_ - 1 - 3 Ом. Померь несколько раз покрутив его, сделай вывод про точность его показаний. Насколько я понял, разброс его показаний дезинформирует мозги и приводит к неправильному впрыску топлива.

2. Сдает регулятор давления - не поддерживает нужное давление (если не ошибаюсь 2,8-3.2) в рампе топливных форсунок. Но это мало вероятно, я тоже грешил на это, менял его, в конце концов оказалось что виноват датчик ПДЗ.

[Sergey_Legky]

Кстати, тут хорошо расписано:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[LAV 9939]

На диагностику поехать а то так можно поменять пол машыны.

[acyc]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

То есть номер 4!!! я его снимал полностью и ставил обратно!!!

как проверял можно подробнее??? вчера завел все гуд 20 км проехали и опять выделывается, машина стоит в гараже не ездит

Змінено 22 серпня, 2011 користувачем acyc

[Инженегр]

Машина может ездить с поломанным ДПДЗ, при возникновении больших глюков с ним,ЭБУ зажигает ЧЕК, а узнает о степени открытости дросселя от сигналов двух датчиков, точно не помню каких, вроде от ДМРВ и от датчика разрежения во впускном коллекторе. Естественно сильно переобогащает смесь.

[acyc]

Машина может ездить с поломанным ДПДЗ, при возникновении больших глюков с ним,ЭБУ зажигает ЧЕК, а узнает о степени открытости дросселя от сигналов двух датчиков, точно не помню каких, вроде от ДМРВ и от датчика разрежения во впускном коллекторе. Естественно сильно переобогащает смесь.

ЧЕК не горит и не думал загораться!!!

[acyc]

Некогда нам бухать и праздник отмечать, решил заняться машиной!!!

Заняло это все часа четыре))) я уже и свечи выкручивал проверял (что не зря сделал в 1 и 4 нагар был башенный), и ВВ провода проверял и вот к чему пришел...

Наиболее вероятны две причины:

1. Начал барахлить датчик положения дроссельной заслонки.

Сними и проверь тестером: сопротивление между контактами С и В (нижним и правым, если поставить разъем к себе выступом вниз) дожно быть в свободном состоянии (дроссельная заслонка закрыта) - 5,5-7,5 Ом, если провернуть в крайнее положение (датчик подружинен, дроссельная заслонка открыта_ - 1 - 3 Ом. Померь несколько раз покрутив его, сделай вывод про точность его показаний. Насколько я понял, разброс его показаний дезинформирует мозги и приводит к неправильному впрыску топлива.

Ты хотел сказать кОм !?!? померял получил все так же но в кОм... решил не менять этот датчик

2. Сдает регулятор давления - не поддерживает нужное давление (если не ошибаюсь 2,8-3.2) в рампе топливных форсунок. Но это мало вероятно, я тоже грешил на это, менял его, в конце концов оказалось что виноват датчик ПДЗ.

А вот тут интересная ситуация, завел в очередной раз, машина троит (до этого раза это обычный процесс) снял с регулятора давления трубку та которая воздух гонит, и чудо машина заработала в нормальном режиме, правда чуть на высоких оборотах около 1000 - 1200, дал поработать буквально минутку одеваю обратно трубку,падают обороты на 800 и все машина работает в полном порядке...

кто че думает??? мысли в слух...

На диагностику поехать а то так можно поменять пол машыны.

Утром сел завел и понял, что не доеду своим ходом туда, по любому буду ехать мерить давление в топливной системе, чтоб убедится что регулятор накрылся... Тем чем хотел помереть не подходит

Змінено 24 серпня, 2011 користувачем acyc

[Dueller63]

Катушка,вернее модуль зажигания.Кстати езда с неисправной катушкой, не работают два цилиндра,может привести к возгоранию авто,бензин то поступает в цилиндры а зажечь его нечем и загорится он уже в трубе.Поэтому если очень нужно доехать на двух цилиндрах то сними разъемы с форсунок неработающих цилиндров.

[acyc]

Катушка,вернее модуль зажигания.Кстати езда с неисправной катушкой, не работают два цилиндра,может привести к возгоранию авто,бензин то поступает в цилиндры а зажечь его нечем и загорится он уже в трубе.Поэтому если очень нужно доехать на двух цилиндрах то сними разъемы с форсунок неработающих цилиндров.

То есть я так понял именно по этому 1 и 4 свечка была черная (эти цилиндры не работали),есть способ проверить катушку!?!? новая стоит порядка 400 грн...

[Yarmola.L]

То есть я так понял именно по этому 1 и 4 свечка была черная (эти цилиндры не работали),есть способ проверить катушку!?!? новая стоит порядка 400 грн...

у меня была подобная ситуация - иногда после прогрева начинали барахлить 2 цилиндра (уже непомню точно какие)...когда сразу прозванивал модуль зажигания - был обрыв именно этого управляющего контакта (модуль 42.3705)..ложил модуль в морозилку - через несколько минут всё звонится как и положенно..ставлю на машину - заводится и работает как часики..чуток поработает - и снова провалы а потом и полное отключение 2 цилиндров...вылечил заменой модуль зажигания...поищи гдето были темы о модуле зажигания - симптомы ооочень похожие...если есть желание можно отремонтировать модуль - в нете нашёл статью о ромонте , там чаще всего пропадает контакт в модуле, нужно вскрыть и перепаять проводники...но в самого так и недошли руки...

[acyc]

То есть я так понял именно по этому 1 и 4 свечка была черная (эти цилиндры не работали),есть способ проверить катушку!?!? новая стоит порядка 400 грн...

у меня была подобная ситуация - иногда после прогрева начинали барахлить 2 цилиндра (уже непомню точно какие)...когда сразу прозванивал модуль зажигания - был обрыв именно этого управляющего контакта (модуль 42.3705)..ложил модуль в морозилку - через несколько минут всё звонится как и положенно..ставлю на машину - заводится и работает как часики..чуток поработает - и снова провалы а потом и полное отключение 2 цилиндров...вылечил заменой модуль зажигания...поищи гдето были темы о модуле зажигания - симптомы ооочень похожие...если есть желание можно отремонтировать модуль - в нете нашёл статью о ромонте , там чаще всего пропадает контакт в модуле, нужно вскрыть и перепаять проводники...но в самого так и недошли руки...

Темку если есть ссылочка в студию!!! Спасибо!

[acyc]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

вот и темка!!

[acyc]

В общем снял я модуль положил его в морозилочку на часик, поставил на машину работает так же без изменений - отвратительно, отключил первый и четвертый цилиндр машина работает так же... через часик, два машина перестала заводиться вообще, проверил искру ее нет, заменил модуль зажигания (купил новый за 420 грн) установил, работает... перед тем как завести машину в положение АСС был хлопок, кто знает что это!?!?))))

измерял катушки 6,8 кОМ на 1-4 и 6.3 кОМ на 2-3, в новой катушке мене 6 кОМ

Змінено 1 вересня, 2011 користувачем acyc

[Yarmola.L]

заменил модуль зажигания (купил новый за 420 грн) установил, работает... перед тем как завести машину в положение АСС был хлопок, кто знает что это!?!?))))

это и был "хлопок"

хорошо что только хлопком отделался...когда вообще пропала искра (перестали работать 1-4 цилиндры) ты залил полно бензина..он был и в цилиндрах, скорее всего попало и в выхлопную систему...потом в момент включения зажигания - проскакивает искра - вспышка паров - хлопок

у меня когдато на М-412 (Москвич) перегорела ограничивающая спираль на катушке зажигания...искра подавалась только пока маслает стартер...пока понял - залил бензином впускной коллектор, видать попало и в выхлопную...дальше ставлю перемычку вместо спирали, завожу...."хлопок" слышало пол района...а выхлопная вывернулась в обратную сторону....вообщем с рёвом как РОКЕТА поехал домой...