Проблемы с ЭБУ

[Leokar]

Краткая предистория проблемы. На днях стал счастливым обладателем СЕНСа 2004г.в. Хозяйка утверждала, что расход у него 5л по трассе. У меня получилось больше 7. Опросил её по поводу - чё с машиной делала - когда свечи меняла, масло и т.д. Понял, что форсунки не чистились отродясь ( проехала 100тыс.) Почистил ультразвуком на стенде. Особых изменений в динамике не обнаружил. Но товарищ ( у него таврия) проехал - говорит тяга супер! Я ему верю. Вроде действительно тянет неплохо. Решил отрегулировать СО. Выставил потенциометром на прогретом двигателе СО 0.5%. Регулировалось довольно легко и просто. Холостые чуть упали. Двигатель стал работать ровнее. Решил проверить СО на оборотах. И тут прозрел!!! Я не смог педалью газа удержать обороты!!!При малейшем нажатии на педаль они (обороты) довольно уверенно и быстро начали ползти вверх.Соответственно стрелка газоанализатора ЗАШКАЛИВАЛА. Явно происходило черезмерное обогащение смеси. Как я не пытался остановить 2000 или 3000 - нифига! Чуть до педали дотрагиваешься - резко ползут вверх. И тут я вспомнил - на трассе вообщем то наблюдалась примерно такая же картина. Держу 90км. Через секунд 10 с удивлением обнаруживаю - 110. Ну это первая поездка - думал не привык ещё к педали и все такое...

Твк вот. Я подключаю комп ( певая мысль - ДПДЗ ) Нифига! Прекрасно отрабатывает. Плавно, без рывков. На холостых импульс открытия форсунок 1,9 мс. ДДВК - где то около 300. ДПДЗ - 0%.

Проверил давление в рампе - все в норме. Клапан давления в рампе отрабатывает нормально. Насос давит как положено.

Знаю, что предидущая хозяйка никаких прошивок не делала и в инжектор не лазила. Откуда такое могло взятся? Где смотреть? Да. И ещё. Холостые,после перегазовки, сбрасываются довольно долго. Проходит сек 5-7 пока не упадут до 850 об.

Змінено 18 серпня, 2011 користувачем Leokar

[Igr44]

Если бы ты еще название ЭБУ написал, цены бы тебе не было.

[Leokar]

Микас 7.6

[Igr44]

Уже легче....

Короче перешейся на евро 0 и забудь

[Leokar]

А без перепрошивки? Стоит родная заводская. Вряд ли они с завода так делали. Скорее всего проблема в другом. Или прошивки именно так слетают?

[Igr44]

никто и не писал что это слетела прошивка, просто если ты имееш нормальное ЭБУ то грех не сделать ему регрес, повысить норму токсичности до нуля. В этом случае програмно отключаются лямбда зонд и выставляется постоянная топливоотдачи, т.е. расход падает.

[Leokar]

Именно так все и происходит у меня в Микасе. Лямбда-зонд отсутствует. Вместо него СОпотенциометр. Им я и регулирую постоянну топливоподачи. Причём тут прошивка? Вы, наверное, не так поняли или я что то не так обяснил

[Igr44]

Какая разница, лямбда или дурилка лямбды в виде регулятора углекислоты. Проблема у тебя возникла из за кручения этого потенциометра. Я говорю о том, что его вообще отключить в прошивке и выставить нормально топливоотдачу и прочие связанные параметры.

[Leokar]

Не в нем проблема. Проблема была ещё до того, как я его крутил. И кстати он отлично регулирует СО на холостых. Проблемы с невозможностью поддержать педалью газа стабильные обороты и с большим СО на оборотах. Скорее проблема в неконтролируемом обогащении смеси.

[lavka]

Скорее проблема в неконтролируемом обогащении смеси.

Вот тут и копай. ДК проверял?

[p.13-]

Вот тут и копай. ДК проверял?

Интересно---каким образом это сделать на сенсе 2004го года?

Какая разница, лямбда или дурилка лямбды в виде регулятора углекислоты.

Разница огромаднейшая. РСО потенциометр---коррекция (фиксированная, без какой-либо обратной связи) смеси только-лишь на режиме ХХ. ДК---коррекция смеси в пределах стехиометрии(с обратнорй связью) во всех режимах, кроме мощностного.

Я говорю о том, что его вообще отключить в прошивке и выставить нормально топливоотдачу и прочие связанные параметры.

Абсолютнейшим образом никакой разницы нет---корректировать смесь на ХХ "крутилкой" физической или програмной.

Проблемы с невозможностью поддержать педалью газа стабильные обороты

Абсолютно никакой проблемы нет, это нормальное поведение микаса. Когда ты приоткрываешь Дроссель, блок понимает, что режима холостого хода нет, и в работу вступает "приоткрыватель"---шаги РХХ увеличиваются согласно калибровкам в ПО, что ведет к дополнительной подаче воздуха и соответственно топлива, обороты растут и РХХ еще больше выдвигается (его положение зависит от оборотов).

Ты обрати внимание на параметр базовой топливоподачи, вполне возможно он в 170 ед. (так обычно с завода идет-шло). Выставь его например в 120ед и попробуй покататься. Если динамические св-ва авто устроят, попробую уменьшать(с шагом 5 ед., не более) до того момента, пока поведение авто перестанет нравиться.

[Leokar]

ну наконец то. А то уже думал линять с форума - не одного толкового ответа. Видно - люди плавают в теме.

Спасибо за ответ - обязательно попробую. А после изменения топливной коррекции потенциометр надо заново регулировать?

[NIKOLYA]

Машинка с СО потенциометром уже Евро - 0, но их выпускали первые полтора года, потом перешли на комплектацию без него (исть минусы). СО правельнее регулировать асканом или компом изменяя СО ХХ и Со неХХ. Чтобы удержать 2000 оборотов нужно асканом заблокировать датчик ХХ. Как вариант можешь фишку с него сдернуть и подержать 2000 для замера. Удачи!

[Leokar]

Машинка с СО потенциометром уже Евро - 0, но их выпускали первые полтора года, потом перешли на комплектацию без него (исть минусы). СО правельнее регулировать асканом или компом изменяя СО ХХ и Со неХХ. Чтобы удержать 2000 оборотов нужно асканом заблокировать датчик ХХ. Как вариант можешь фишку с него сдернуть и подержать 2000 для замера. Удачи!

Спасибо.

Кто то знает какой СО должен быть или считается приемлемым на сенсе на 2000 - 3000 оборотах?

[SaNiK]

С оборотами была та же проблема,посмотри сколько шагов РХХ при ДАД 280-300, если РХХ 12-18 то подсос есть. Устранил подсос обтяжкой ресивера и педалью спокойно удерживаю обороты 2000-2200. После при ДАД 290 РХХ 29-30 относительно ровный ХХ

Змінено 30 жовтня, 2011 користувачем SaNiK

[Leokar]

С оборотами была та же проблема,посмотри сколько шагов РХХ при ДАД 280-300, если РХХ 12-18 то подсос есть. Устранил подсос обтяжкой ресивера и педалью спокойно удерживаю обороты 2000-2200. После при ДАД 290 РХХ 29-30 относительно ровный ХХ

РХХ как раз и составляет около 30 при ДАД 290 - 310 . Я обратил внимание, что гуляют холостые в пределах -+ 50 об. не за счёт РХХ ( показания мертво стоят на 30), а за счет изменения угла опережения зажигания. Угол плавает на холостых в пределах 5 градусов и синхронно изменяются холостые. Может выделывается датчик детонации?

[Vlad_cache]

Может выделывается датчик детонации?

На холостых нет.

ДАД 290 - 310

Это на полностью прогретом двигателе?

Если есть возможность, то проверить осцилографом по датчику разряжения состояние ГРМ. Если нет, то отрегулировать клапана (если один из клапанов неправильно отрегулирован, то холостой будет гулять) и проверить ремень ГРМ. Если стоит по меткам, то не значит, что все правильно. У меня на машине метки не соответствуют.Значения АЦП скачут? Может плохие земли и нужно пропаять.

Змінено 31 жовтня, 2011 користувачем Vlad_cache

[SaNiK]

Диагностировал десяток Sens-ов и не на одном УОЗ не был стабильным, плавает 3-5 ед.(8-12) и обороты 20-50 (830-870). При увеличении GOxx до 65-70 более устойчив ХХ.

На счет "земли"R= 0.8 Ом, тоже ничего не даёт. АЦП по детонации 170-200, ДПДЗ-0,56. практически у всех.

[Andrey-4]

Leokar

Так машина до сих пор сама газует? Или уже прошло?