Зарядка аккумулятора

[cmk-elektrik]

на автомобиле реализована схема по стабильному напряжению.Недостаток тот что АКБ полностью никогда не заряжается максимум 95%.

Ну почему же ? Все зависит от времени. Можно полностью разряженный аккум зарядить и на 100%, только ехать придется трое-четверо суток без остановок

значит у меня два в одном или даже три в одном. Первый этап зарядка стабилизированным током (ток выставляется крутилкой) до того момента пока на АКБ не будет 15В, второй этап зарядка при стабилизированном напряжении (ток при этом уменьшяется автоматически), и третий этап переход в буферный режим для длительного хранения (зарядка малым током для компенсации саморазряда)

Самый оптимальный вариант. Я такое собрал еще лет 15 назад, алгоритм немного другой, но очень похоже. АКБ меньше 4-5 лет у меня не ходят, причем всегда самые дешевые.

[cmk-elektrik]

Кстати заряжал уже АКБ на ланосе не снимая клемм. Мое ЗУ доводит до 15,5В , держит так час и переходит в "капельный" режим. Так вот, ничего с ЭБУ не случилось. Хотя может это и не совсем правильно. Кто знает какое максимально допустимое напряжение на ЭБУ по питанию? Вообще-то думаю что внутренний стабилизатор там есть, и вольт 20 он переварит, но проверять не буду.

[Pugik]

пользуетесь гамняными зарядками или ничего не смыслите в них и в процессе заряда...

пользуюсь только сделанными своими руками, и в настоящий момент только трансформаторными. Для друзей, знакомых, и просто так, попробывать, сделал штук так 20, не меньше зарядок, все пашут по сей день, заряжая аккумуляторы от мотоциклетних до тракторных. Делал как трансформаторные, с разными автоматами, так и ШИМ (большинство переделанные БП от компа). Ремонтировал зарядки разные, в том числе и навороченные. О процессе заряда знаю многое, и не в теории, как Вы, а на практике, в том числе видел и как сгорает зарядное, если КЗ в проводке или аккум, и как выглядит железо авто, если на него пролилась кислота, и растерянные глаза владельца ("я невзначай перепутал провода когда подключал зарядное, а оно как бахнет, и незаводицца").

Кто знает какое максимально допустимое напряжение на ЭБУ по питанию?

- вроде 30 В. должен держать постоянно, и 60 в течении 15 минут, точно правда не помню.

Выдержка из инструкции по Ланосу

Снятую с автомобиля аккумуляторную батарею аккуратно очистите, особенно ее верхнюю часть, проверьте уровень электролита (см. «Обслуживание аккумуляторной батареи») и при необходимости доведите его до нормы (если на автомобиле установлена обслуживаемая аккумуляторная батарея).

Батарею заряжают током, составляющим 10% от номинального значения тока аккумуляторной батареи, при вывернутых пробках. Батарею емкостью 55 А·ч заряжают током 5,5 А. Зарядку проводят до начала обильного газовыделения и достижения постоянного напряжения и плотности электролита в течение 3 ч. Плотность электролита заряженной батареи при 25 °С должна соответствовать данным табл. 10.4 для каждого климатического района.

Оригинал сдесь

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Спорить ни с кем не буду, если хотите - заряжайте не снимая с авто, но потратить 5 минут на то, чтоб открутить аккум, и не переживать о качестве зарядного считаю оправданным.

[yadrov]

АКБ меньше 4-5 лет у меня не ходят, причем всегда самые дешевые.

как часто заряжать надо? я осенью-зимой раз в месяц.

[mich_ya]

...О процессе заряда знаю многое, и не в теории, как Вы, а на практике...

Шо - серьезно?! Куда уж нам до Вас великого...

[cmk-elektrik]

как часто заряжать надо? я осенью-зимой раз в месяц.

Раз в 3 месяца проверяю уровень электролита (летом чаще), тогда же замеряю напряжение на АКБ при выключенном зажигании и потребителях. Если оно менее чем 12,3-12,4В - ставлю на заряд. Но это нечасто бывает, в основном машина ездит каждый день и напруга 12,5-12,6В всегда. Вот зимой контролировать буду чаще. Но вообще-то я перестраховываюсь - для нормального, неубитого аккумулятора тревожный звоночек это 12,2В.

[Pugik]

Шо - серьезно?!

100%

[aleeeks]

кислотные акб нельзя разяжать полностью или наступит ему гаплык.допустимый разряд акб по напряжению 10.2 вольта ниже нельзя.максимальная нагрузка при длительной разрядке акб (разяд лампочкой)не должен превышать 5 ампер.заряжать акб лучше током 3-2 ампера.дольше но надёжней и акб дольше ходит.

[mich_ya]

кислотные акб нельзя разяжать полностью или наступит ему гаплык.допустимый разряд акб по напряжению 10.2 вольта ниже нельзя.

Вы только забыли написать что описываете разряд при контрольно-тренировочном цикле...

а то не дай бог кто то прочтет и разрядит АКБ магнитолой на машине. Потом уж точно завестись не сможет... и при разряже нужно контролировать не только напряжение, но и плотность электролита во всех банках.

[Pugik]

Когда-то бытовало мнение, что заряжать акум лучше пульсирующим напряжением (однополупериодный выпрямитель) Кто что думает?

[mich_ya]

Когда-то бытовало мнение, что заряжать акум лучше пульсирующим напряжением (однополупериодный выпрямитель) Кто что думает?

я бы не делал так... т.к. пульсации - это вибрация, разрушающая активную массу...

[Pugik]

Пишут что наоборот для аккума хорошо

Заряд автомобильных свинцово-кислотных АКБ ассиметричным током позволяет замедлить сульфатацию пластин аккумуляторов поддержанных АКБ, активизировать вещество их пластин, а так же проводить «тренировки» аккумулятора с целью профилактики исправных аккумуляторов для увеличения срока службы аккумуляторов. Кроме того, такой метод заряда АКБ допускает увеличение амплитудного значения тока заряда в 1,5-2 раза, что сокращает время восстановления кислотных аккумуляторов на 15-20 % . Способ заряда АКБ ассиметричным током отличается от заряда постоянным током, тем что в промежутках между положительными зарядными токами, подающимися на клеммы аккумулятора, в электроцепи АКБ формируется отрицательный импульс тока разряда АКБ. Он образуется при разряде АКБ через резистор, который находится в зарядном устройстве АКБ. Установки, позволяющие производить заряд АКБ ассиметричным током, питаются от бытовой электросети 50 Гц/220В. Импульс зарядного тока формируется за время одного периода переменного напряжения АКБ. Соотношение амплитуд зарядного и разрядного токов составляет 10:1, а длительность разрядного импульса обычно в два раза превышает длительность импульса заряда. Заряд АКБ производят по обычной схеме до обильного газовыделения «Аккумулятор кипит» во всех элементах АКБ. Напряжение АКБ и плотность электролита в АКБ при этом должны оставаться неизменными в течение двух часов. Во время заряда АКБ периодически осуществляют контроль температуры электролита аккумулятора. При её увеличении свыше 45ºС заряд прекращают. Действующее значение тока заряда аккумулятора не должно превышать 10% от номинальной ёмкости аккумулятора. Например, для АКБ емкостью 75 А/ч зарядный ток не должен превышать 7,5 А. При больших значениях токов заряда АКБ (форсированные режимы заряд-разряд АКБ) эффект от использования ассиметричного тока уменьшается. Несмотря на преимущества, способ заряда кислотных аккумуляторов ассиметричным током не получил широкого распространения. Из-за сложности конструкции и высокой стоимости зарядные устройства АКБ этого типа в продаже встречаются редко.

[jason_ua]

как часто заряжать надо? я осенью-зимой раз в месяц.

У меня акуму скоро 2 года будет.Еще не разу не ставил на зарядку.

Часто езжу по 200км, думаю на такой дистанции он хорошо заряжается.

Кстати на нем есть индикатор, зеленый показывает - значит заряд хороший, белый - средний и красный - требует зарядка.

На природе люблю иногда с друзьми громко слушать музыку)) Так вот я иногда довожу его до белого индикатора но не дальше..

[mich_ya]

Кстати на нем есть индикатор, зеленый показывает - значит заряд хороший, белый - средний и красный - требует зарядка.

Этот индикатор показывает состояние только одной банки, но никак не всего АКБ в целом... Кроме того - это больше показометр и ориентироваться по нему бесполезно.

[mich_ya]

Пишут что наоборот для аккума хорошо

А Вы попробуйте - не такие уж и дорогие эти устройства как тут пишут и сделать просто

Только активная масса все же осыпается и АКБ живет меньше...

[jason_ua]

Этот индикатор показывает состояние только одной банки, но никак не всего АКБ в целом... Кроме того - это больше показометр и ориентироваться по нему бесполезно.

Мне кажется что он на все банки, ну не буду с вами спорить.

Скажу только что лично для меня - вещь очень полезная.

[yadrov]

ну индикатор, мне кажется это так, до одного места (тем более он у меня перекрывается крепёжной планкой). я понимаю он реагирует на изменение плотности электролита, но не учитует поправку на температуру. а вот по напряжению можно судить о степени заряженности. просто я купил зарядное, ну и приходится раз в месяц позаряжать (поиграться).

Змінено 11 листопада, 2011 користувачем yadrov

[Pugik]

Мне кажется что он на все банки

Он на одну банку, это обычный ареометр-поплавок, и на него ориентироваться не очень надо, только чтоб грубо оценить состояние АКБ.

А Вы попробуйте

- та ну его, ленивый я.

Кстати, когда делал последнее зарядное (из блока питания АТ), засек время - 40 минут, и из полуфабриката (старый рабочий блок питания с шнуром, метровый кусок провода и пара крокодилов) выходит отличное готовое зарядное, по соотношению цена/качество ему равных нет

[Andrey-4]

Когда-то бытовало мнение, что заряжать акум лучше пульсирующим напряжением (однополупериодный выпрямитель) Кто что думает?

Пульсирующее постоянное напряжение и ассиметричный переменный ток - какбы разные вещи

от первого думаю ни пользы ни вреда не будет, второе я думаю что это скорее байки, попадалась мне методичка одна по заряду тяговых аккумуляторов там было три или пять режимов, но ничего похожего на переменный ток там я не видел.

[Pugik]

Пульсирующее постоянное напряжение и ассиметричный переменный ток - какбы разные вещи

Согласен, просто как вспомнил, так и написал. Там схема простая как дверь, и люди пишут типа помогает от сульфатации, хотя я думаю, что это как мертвому припарка. Думал мож кто пробывал, есть отзывы.

[Александр29]

... люди пишут типа помогает от сульфатации, хотя я думаю, что это как мертвому припарка. Думал мож кто пробывал, есть отзывы.

Возможно не такой, но зарядкой с режимом десульфатации пользуюсь. Уже не раз "поднимала" аккумуляторы знакомых.

[mich_ya]

Может стоит сразу обратить внимание на противоречия:

Там схема простая как дверь

Из-за сложности конструкции и высокой стоимости зарядные устройства АКБ этого типа в продаже встречаются редко.

Если бы идея была удачной - от нее бы не отказывались...

Сульфатацию проще убирать путем заряда малым током. Дольше, но эффективней.

[Александр29]

Сульфатацию проще убирать путем заряда малым током. Дольше, но эффективней.

Скорее всего у меня такая.

[Pugik]

Может стоит сразу обратить внимание на противоречия:

Нет никаких противоречий. Описание принципа заряда взял в гугле, наиболее понятно изложенное, схему тоже нагуглил, взял первую, что увидел. Схемы впрочем бывают и такие , но принцип один и тот - первый период времени АКБ заряжается, второй - разряжается, как и чем формировать зарядку, как разряжать и как этим всем управлять - каждый разработчик решает сам. Автоматику защиты, контроля и визуализации можно добавить по вкусу, я например люблю чем проще - тем лучше.

[mich_ya]

Pugik, - Вы решили забросать меня схемами

Тогда давайте еще сравним схему БП от компа с которых Вы зарядки делали и посмотрим что за схема сложнее

А при желании можно и на микроконтроллере схему сделать...

Смысл то не в сложности схемы, а в методе зарядя.

Свое ФИ в адрес метода я высказал. Поэтому подобным методом не пользуюсь.

Если у Вас есть желание - Вы можете слепить любую схему и попробовать подтвердить или опровергнуть мои доводы. Мне такой метод не понравился по вышеописанным причинам.