Лопнула Шпилька выпускного коллектора

[Kotyara]

Недели две назад услышал что потихоньку начал травить выпускной коллектор, ну думаю ничего страшного, думал опять катализатор прогорел на фланце, я его варил уже раза 4. Звук становился все громче и громче, я решил что все терпение лопнуло, выкину нафик катализатор и поставлю вставку вместо него… сегодня утром снял теплоупорный экран на коллекторе чтоб глянуть где всетаки травит, на холодную завел и смотрю между выпускным коллектором и ГБЦ слева как конденсат протекает, опустился ниже а там нету самой левой нижней шпильки и гайки к которым коллектор прикручивается, ну думаю ладно мож выкрутилась, взял тонкую отвертку засунул в отверстие и был очень расстроен, шпилька тупо обломана получается отвертка влазит ровно на толщину фланца коллектора, теоретически шпилька обломана по самый край к ГБЦ, ума не приложу как это произошло, в двигатель кроме меня никто не лазил никогда…

Теперь встает вопрос что делать, как высверлить отломанную шпильку? Поднимать двигатель вверх? ? ? Или снять радиаторы и так достать, но проблема снять радиатор кондиционера. Двигатель звучит как в запорожце без выхлопа(

Посоветуйте… Мож кто сталкивался, может кто поможет в Днепре, вопрос в нормальном мастере чтоб сделали по-человечески и за разумные деньги...

[yadrov]

а что бы засверлить и резьбу нарезать можно подлезть?

[Kotyara]

а что бы засверлить и резьбу нарезать можно подлезть?

в том то и проблема что я не знаю как подлезть засверлить... радиатор мешает!

[selekt]

Недели две назад услышал что потихоньку начал травить выпускной коллектор, ну думаю ничего страшного, думал опять катализатор прогорел на фланце, я его варил уже раза 4. Звук становился все громче и громче, я решил что все терпение лопнуло, выкину нафик катализатор и поставлю вставку вместо него… сегодня утром снял теплоупорный экран на коллекторе чтоб глянуть где всетаки травит, на холодную завел и смотрю между выпускным коллектором и ГБЦ слева как конденсат протекает, опустился ниже а там нету самой левой нижней шпильки и гайки к которым коллектор прикручивается, ну думаю ладно мож выкрутилась, взял тонкую отвертку засунул в отверстие и был очень расстроен, шпилька тупо обломана получается отвертка влазит ровно на толщину фланца коллектора, теоретически шпилька обломана по самый край к ГБЦ, ума не приложу как это произошло, в двигатель кроме меня никто не лазил никогда…

Теперь встает вопрос что делать, как высверлить отломанную шпильку? Поднимать двигатель вверх? ? ? Или снять радиаторы и так достать, но проблема снять радиатор кондиционера. Двигатель звучит как в запорожце без выхлопа(

Посоветуйте… Мож кто сталкивался, может кто поможет в Днепре, вопрос в нормальном мастере чтоб сделали по-человечески и за разумные деньги...

Попробуйте поискать угловую насадку для дрели, глядишь с ней и пролезете

[46]

а полуавтоматом прихватить какую то железяку и открутить там не получится?

а то если высверливать и не угадать потом резьбу перерезать и другого размера шпильку ставить как то не по фен шую

[Kotyara]

а полуавтоматом прихватить какую то железяку и открутить там не получится?

а то если высверливать и не угадать потом резьбу перерезать и другого размера шпильку ставить как то не по фен шую

буду полуавтоматом пробовать

[46]

ну просто по моему так будет лучше, выкрутить и закрутить такого же размера новую! только сварщика надо какого то хорошего, что б красиво прихватил, и кстати шпилька там железная?

[Scamp]

Я бы на твоем месте попробывал бы выкрутить шпильку путем засверливания в эту шпильку тоненьким сверлом и потом выкручиванием её специальным преспособой "экстрактор". А засверлиться !!!!перпендикулярно!!!!!!(и потом нарезать резьбу) это вопрос ещё тот. Я пробывал это сделать под машиной где соеденяется выпускной коллектор и штаны. Сделал, но не перпендикулярно, получилось 3 шпильки как лес торчали в разные стороны, что не дало нормально одеть штаны без доработки.

[46]

или засверлить тонким сверлом, туда что то вбить и попробовать выкрутить, но тут может еще больше резьбу зажать

[Kotyara]

ну просто по моему так будет лучше, выкрутить и закрутить такого же размера новую! только сварщика надо какого то хорошего, что б красиво прихватил, и кстати шпилька там железная?

железная только что-то мне подсказывает, что она там прикипела нах, так что не выкрутить ее ничем

[Kotyara]

Я бы на твоем месте попробывал бы выкрутить шпильку путем засверливания в эту шпильку тоненьким сверлом и потом выкручиванием её специальным преспособой "экстрактор". А засверлиться !!!!перпендикулярно!!!!!!(и потом нарезать резьбу) это вопрос ещё тот. Я пробывал это сделать под машиной где соеденяется выпускной коллектор и штаны. Сделал, но не перпендикулярно, получилось 3 шпильки как лес торчали в разные стороны, что не дало нормально одеть штаны без доработки.

да, но тут то одна, а какие последствия езды могут быть с таким коллектором?

[46]

напшикая ведехи туда по больше на ночь, керосинчиком, тормозухой, ну вообщем я тебе свое мнение сказал, я бы пробовал выкрутить что б не перерезать под новый размер

да, но тут то одна, а какие последствия езды могут быть с таким коллектором?

подпиливать буш отверстие под шпильку, что б одеть

[Scamp]

Сначала сходи/съезди на СТО, поговори сколько это будет стоить, может дешевле будет отдать им. Потому как хороший экстрактор стоит не дешево.

Змінено 2 серпня, 2011 користувачем Scamp

[catkiev]

высверливать и нарезать резьбу я бы не брался... это всётаки двиг... риск большой. лучше экстрактором... да и Scamp прав - может на СТО таки?

[shym72]

У меня была такая фигня.делал так.Снял колектор. слил тосол снял радиатор.Радиатор на кондер остался.Накернил обломаную шпильку желательно по центру.Взял шуруповерт и маленькое сверло и потихоньку пошел сверлить.немного высверлил потом заменил на сверло побольше.но сверло должно быть меньше диамтра шпильки и опять просверлил немного.после взял напильник снял с него ручку и этим острым концом.он как раз ребристый.подбил в шпильку и она у меня выкрутилась.

[Kotyara]

У меня была такая фигня.делал так.Снял колектор. слил тосол снял радиатор.Радиатор на кондер остался.Накернил обломаную шпильку желательно по центру.Взял шуруповерт и маленькое сверло и потихоньку пошел сверлить.немного высверлил потом заменил на сверло побольше.но сверло должно быть меньше диамтра шпильки и опять просверлил немного.после взял напильник снял с него ручку и этим острым концом.он как раз ребристый.подбил в шпильку и она у меня выкрутилась.

и че легко выкрутилась? а каков пробег был на машине? не прикипела за столько времени?

и кстати причину ее слома выяснил? почему лопнула? я ума не приложу как такое могло случиться

Змінено 2 серпня, 2011 користувачем Kotyara

[Kotyara]

созвонился с Nazar'ом нашим одноклубником, с понедельника будем смотреть, сам чето очкую сверлить, чувствую что насверлю

[shym72]

пробег 95тыс.побрызгай вэдэшкоой.просовываешь шуруповерт между радиатором кондера и блоком и вперед на малых оборотах.главное не сссс.

почему у меня лопнула не знаю никогда туда не лазил.

но выкрутилась легко.шпилька материал мягкий.

[Kotyara]

пробег 95тыс.побрызгай вэдэшкоой.просовываешь шуруповерт между радиатором кондера и блоком и вперед на малых оборотах.главное не сссс.

почему у меня лопнула не знаю никогда туда не лазил.

но выкрутилась легко.шпилька материал мягкий.

мягкий??? мне казалось там каленый метал!!

[Arean]

и кстати причину ее слома выяснил? почему лопнула? я ума не приложу как такое могло случиться

думаю что это теперь не важно, но если важно то это банальный брак шпильки: вариант 1. трещина, пусть небольшая в каленной шпильке в результате знакопеременного изменения температуры (от минус 20 на улице зимой, до несколько сотен градусов на поверхности коллектора) возникли внутренние напряжения первого рода (вроде так, не материаловед я, но кое-что с универа осталось), которые впоследствие развили трещину до поломки шпильки. вариант 2. шпилька в печке при термообработке лежала где то с краю - часть ее прогрелась, а часть - нет. С той которой прокалилась- прочная (твердая и непластичная), с которой непрокалилась (мягкая). Опять внутренние напряжения - которые творят чудеса разрывая как сразу - так и постепенно метал. вариант 3. небольшая трещинка в шпильке. шпилька хорошо прокалена. в коллекторе недозатянута (или затянута но брак прокладки) - на нее попали раскаленные газы изза пробитой прокладки. шпилька претерпела отпуск в месте протечки газов и потеряла свою прочность, стала пластичной и уплыла. в этом случае площадка разрыва будет не ровной - что можно увидеть при демонтаже коллектора.

а вообще у меня застяряла шпилька 10 мм в коллекторе, но в стыке с приемной трубой. ни экстрактором, ни напильником, ни даже когда рассверлили ее в грязь не хотела она выходить. это при том что коллектор был снят и к нему не надо подлазить. сделал не по технологии - в ней нарезал резьбу не большего диаметра, а меньшего на 8 мм - пока все держится. интересно будет знать как вы решите эту проблему.

[wladimir]

мне высверливали, только не нижнюю а верхнюю. Зацепили тосольный канал. Начало травить. Чем только не герметизировали - холодная сварка, клея, эпоксид и т.п. - пофиг. Сняли голову, заварили нах. нарезали заново но голову торцонули по контуру чтоб после сварки села. 25тыс - полет отличный. Т-т-т.

Когда высверливали - сняли оба радиатора. А я перед этим только кондер дозаправил. Ой как вспомню да и мастер вроде толковый, ктож знал что там так рядом канал.

Однозначно пробовать экстракторами, пересверливать на большую в последнюю очередь!

[20vlad78]

Зацепили тосольный канал.

Рубашка охлаждения,называецо))

[wladimir]

Зацепили тосольный канал.

Рубашка охлаждения,называецо))

я б сказал бы....как я его назвал когда узнал...

[TIGRA]

мягкий??? мне казалось там каленый метал!!

Все зависит от типа термической обработки. Металл можно закалить и на всю глубину. Но для крепежных деталей это не всегда нужно. Обычно применяется либо цементирование, либо поверхностная закалка в ТВЧ-установке. При этом поверхность изделия получается твердой, но хрупкой, а сердцевина остается пластичной. В целом изделие получается прочнее, чем цельнокаленое.

Так что ничего удивительного.

[Misha lanos 1.6]

Была такая же фигня на Москвиче, сверлил сверлом в центре отверстие затем вкручивал метчик с левой резьбой, должна выкрутится, если не пойдет в нарезку вкручиваеш болтик с левой резьбой затягиваеш и выкручиваешь. Не пытайся выкручивать метчиком - сломается и тогда точно будет проблема