Радиатор

[N1ghtmare]

Проехал я ночью 22 км, с антифризом выше отметки МАХ.

В целом, машина ехала нормально, температура выше середины не поднималась, как обычно, ничего особенного не заметил, кроме того что дальний почему-то не работал и в один какой-то момент почувствовал какой-то странный запах, но решил что это с улицы запах.

Приехал и понял как я затупил… Открыл капот (капот показался мне более горячим, чем обычно), открутил пробку расширительного бачка (на нем было какое-то кол-во АФ), защиту не стал снимать (т.к. негде было), подставил емкость снизу, открутил краник, слил до положенного уровня, что-то попало в емкость, но часть осталась на защите. Позже заметил, справа, а сегодня увидел, что и по центру тоже есть потеки, но справа потеки показались какими-то более жирные, чем под сливным краном. Может это просто по рейке фриз туда дошел и ничего страшного в этом нет? Вот теперь переживаю, чем это грозит для машины, катание с лишним фризом?

Машина заводится нормально, не троит, не дымит, на масляной крышке пены нет. Но мне почему-то кажется что какой-то лишний тихий-тихий, практически не слышимый звук появился – это паранойя уже походу.

ПС: дальний свет появился, левые габариты пропали. + решил фото сделать потеков, они подсохли уже немного, правда прям на сайт как-то не получается залить...

Змінено 26 липня, 2011 користувачем N1ghtmare

[jason_ua]

Думаю ничего страшного нету. Из-за избыточного давления, лишняя жидкость просто вытекла через слабые места хомутов. Все остальное просто паранойя, да а насчет електрики то тут нужно разбиратся и антифриз тут не причем..

Змінено 26 липня, 2011 користувачем jasonua

[L_B]

Клапан в крышке может неработает.

[N1ghtmare]

Было бы хорошо, если бы через слабые места хомутов.

а электрика, просто подумал, может где-то оголенный провод, попала жидкость и закоротило. Предохранители, я подозреваю, у меня хорошие - не сгораемые.

клапан...он ведь тоже должен выпускать лишний АФ...значит работает...

Змінено 26 липня, 2011 користувачем N1ghtmare

[N1ghtmare]

проехал я сегодня 40 км...сначала 16 - все норм...потом 24 без остановок (скорость до 70 км/ч), на панели загорелся аккумулятор, температуру показывало чуть ниже середины, открыл капот, а в расширительном уровень поднялся под крышку, кипит АФ, вентилятор не работает =(

только что увидел, что у меня лопасти слетели...тупо болтаются...

Змінено 26 липня, 2011 користувачем N1ghtmare

[softm]

проехал я сегодня 40 км...сначала 16 - все норм...потом 24 без остановок (скорость до 70 км/ч), на панели загорелся аккумулятор, температуру показывало чуть ниже середины, открыл капот, а в расширительном уровень поднялся под крышку, кипит АФ, вентилятор не работает =(

Если сливали ОЖ полностью, после замены - надо выгнать паровые пробки, вполне вероятно их образования как минимум в радиаторах. Просто поднять три-четыре раза обороты до 4-5к, помасировать трубопроводы СОЖ, на _прогретом_ двигателе, понятное дело, газовать. Не надо гробить поршневую

Первый признак - выгнанной пробки, - сильно опавший уровень ОЖ.

ПС. Самолично менял?

Змінено 26 липня, 2011 користувачем softm

[N1ghtmare]

сливал не полностью, а всего чуть-чуть, меньше чем пол литра.

после слива завелся прогазовывал, поднимал температуру, сутра сегодня прогревал хорошо все норм было.

меняли жидкость мастером где-то 500-600 км назад.

[N1ghtmare]

снял вентилятор радиатора - вроде все целое. только вот гайка открутилась и лежала внизу, вот крыльчатка и слетела.

осталось проверить рабочий ли термостат и сам двигатель вентилятора.

[N1ghtmare]

перемыл вентилятор, двигатель его рабочий - два контакта к аккумулятору ставил - крутится.

завел, прогрел, подводящий шлаг нагрелся, уровень АФ стал подниматься, а вентилятор не включился, на панель лампочка аккумулятора светится, заглушил двигатель, уровень АФ почти под крышку поднялся =)

термостат получается - рабочий.

что-то с генератором, я так понимаю... хотя он ведь после выключения двигателя вентилятор должен крутиться...значит контакт где-то...что ли.

Змінено 27 липня, 2011 користувачем N1ghtmare

[yadrov]

не понял ни фига "что-то с генератором, я так понимаю... хотя он ведь после выключения двигателя вентилятор должен крутиться...значит контакт где-то...что ли"

вентилятор после выключения двигателя не крутится. вентилятором управляет ЭБУ снимая показания с датчика ОЖ

а когда заглядываешь в расширительный бачок - жидкость циркулирует струйкой?

[N1ghtmare]

решил пока разобраться с проводкой, были глюки с дальним, габаритами левыми. проверил все релешки, предохранители. нашел где контакты отходили, весь свет работает...завел двигатель, все равно светиться что от аккумулятора работает. прогревать не стал пока.

жидкость циркулирует. ну если двигатель горячий и включился электровентилятор для охлаждения ОЖ, если выключить двигатель то вентилятор еще будет крутиться какое-то время.

Змінено 27 липня, 2011 користувачем N1ghtmare

[yadrov]

лампочка на панели загорается потом или сразу? а ремень генератора не проскальзывает?

Змінено 27 липня, 2011 користувачем yadrov

[N1ghtmare]

лампочка на панели загорается потом или сразу? а ремень генератора не проскальзывает?

сразу как завожу - загорается, но как-то тускло горит.

ремень не проскальзывает, на сколько я вижу.

[yadrov]

ну если двигатель горячий и включился электровентилятор для охлаждения ОЖ, если выключить двигатель то вентилятор еще будет крутиться какое-то время.

это на таврии крутится, может на ВАЗах, а на ланосе не крутится, потомучто им управляет ЭБУ. мотор глушишь и ЭБУ отключается. Если после того как заглушил в жару двигатель, потом включить зажигание через пару минут температура по БК показывает 100-104С и вентилятор не крутится. стоит завести двигатель и вентилятор включается

[N1ghtmare]

это на таврии крутится, может на ВАЗах, а на ланосе не крутится, потомучто им управляет ЭБУ. мотор глушишь и ЭБУ отключается. Если после того как заглушил в жару двигатель, потом включить зажигание через пару минут температура по БК показывает 100-104С и вентилятор не крутится. стоит завести двигатель и вентилятор включается

хм...мне казалось, что все таки крутится...может у меня ЭБУ как-то не так подключен...у меня и магнитола работает без ключа...

в общем, до чего докопался: возился, проверялся, снял генератор, оказалось что ротор провалился, лопасти пластмассовые стерлись чуть-чуть, ну и как следствие щетки не вырабатывали энергию...

[yadrov]

у меня и магнитола работает без ключа...

магнитола не управляется ЭБУ

[N1ghtmare]

может у меня ЭБУ как-то не так подключен...у меня и магнитола работает без ключа...

это одно, так сказать, предложение. понятное дело что магнитола не управляется ЭБУ.

сделаю генератор и проверю выключается вентилятор или нет =)

[20vlad78]

завел, прогрел, подводящий шлаг нагрелся, уровень АФ стал подниматься, а вентилятор не включился, на панель лампочка аккумулятора светится, заглушил двигатель, уровень АФ почти под крышку поднялся =)

термостат получается - рабочий.

Из каких таких соображений понятно,что он рабочий? Нижний патрубок радиатора щупать надо! Горячий он или нет? То,что верхний нагревается,то понятно,он по-любому нагреваться будет...

[N1ghtmare]

Из каких таких соображений понятно,что он рабочий? Нижний патрубок радиатора щупать надо! Горячий он или нет? То,что верхний нагревается,то понятно,он по-любому нагреваться будет...

Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой верхний (подводящий) шланг радиатора — он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 80–85 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

делал все как тут =) + руку обжог об радиатор

сделал генератор, поставил еще крышечку (тесть выточил) закрыть маленький подшипник, по инструкции там пластмассовая должна быть.

Заряд на аккумулятор идет.

Но увы вентилятор не включился =( вот в раздумьях что может быть.

[20vlad78]

Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой верхний (подводящий) шланг радиатора — он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 80–85 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру.

Фигня какая-то! Щупай нижний! Это он должен быть холодным до 80-85 градусов,а потом быстро нагреваться!

[N1ghtmare]

Фигня какая-то! Щупай нижний! Это он должен быть холодным до 80-85 градусов,а потом быстро нагреваться!

да рабочий термостат =) там их всего 3 один справа толстый(отводящий шланг радиатора), второй слева толстый(тот который нагревается, подводящий шлаг радиатора), ну и сверху справа тонкий - пароотводный шланг расширительного бачка.

[N1ghtmare]

в книге написано вентилятор семи лопастной(основной), а у меня пяти лопастной, у кого сколько лопастей?

из-за плохой крышки расширительного бачка может вентилятор не включаться?

и есть ли датчик температуры, где он ? а то у меня уже кипит машина, а на панели температуру показывает чуть ниже середины.

ПС: нашел на форуме

Если кому интересно, то расположение датчиков ОЖ такое:

1. В торце головки блока цилиндров со стороны аккумулятора. Дает сигнал ЭБУ на регулирование дроссельной заслонки и на включение вентилятора охлаждения радиатора

2. Возле четвертой (в правом углу по ходу движения автомобиля) форсунки. Управляет стрелочным потенциометром на приборной панели. Других функций я не обнаружил

Змінено 28 липня, 2011 користувачем N1ghtmare

[yadrov]

проверь цепь питания реле вентилятора до ЭБУ

[N1ghtmare]

проверь цепь питания реле вентилятора до ЭБУ

не придумаю как это правильно сделать.

проверил датчик температуры - работает, сопротивление меняется.

реле проверил - рабочее.

замыкал на релюшке контакты - вентилятор вертится.

ПС: не нравится мне то, что датчик температуры второй какой-то странный. машина практически кипит, а на приборке температура в порядке, лампочка тоже не загорается.

[N1ghtmare]

в общем, повез сегодня на СТО, чтоб через компьютер глянуть, что за неполадки.

Позже мастер позвонил и долго расспрашивал, зачем же я ему машину привез, т.к. никаких отклонений нет, все работает!=)

вот так...