Подключение выносного тахометра на Lanos

[sava.ua]

Помогите подключить выносной тахометр. В приборке тахометра нет, куплен выносной, подключил на фишке где должен быть сигнал - не работает. Подключил приборку с тохом от другой машины - оба таха работают. Подключал от генератора - очень много показывает. Подключал от мозгов - очень мало показывает.

[Оленевод]

Если с приборкой заработал и внешний, достаточно сигнал тахометра на разъеме подключить еще и к +12В, через резистор ом на 200.

[sava.ua]

И будет работать? Я туже много чего перепробовал, и всё безтолку.

[VoLan]

Помогите подключить выносной тахометр. В приборке тахометра нет, куплен выносной, подключил на фишке где должен быть сигнал - не работает. Подключил приборку с тохом от другой машины - оба таха работают. Подключал от генератора - очень много показывает. Подключал от мозгов - очень мало показывает.

а как это комплектация СЕ и без таха

[TheOne]

наверно, Вовка, уже поменяли ее на обыкновенную...

[VoLan]

наверно, Вовка, уже поменяли ее на обыкновенную...

либо наклейки СЕ приклеели

[pharaday]

Помогите подключить выносной тахометр. В приборке тахометра нет, куплен выносной, подключил на фишке где должен быть сигнал - не работает. Подключил приборку с тохом от другой машины - оба таха работают. Подключал от генератора - очень много показывает. Подключал от мозгов - очень мало показывает.

У меня китайский выносной тахометр установлен перед приборной панелью между спидометром и указателем температуры. Подключен к 8-му выводу Микас 10.3. Сзади переключатель 4-6-8 установлен на 4-это количество цилиндров двигателя.

[s_l_a_s_h]

Недавно ставил тахометр выносной на Лань 1.5. На тахе 4 провода желтый , красный , черный , зеленый, ; черный кузов -12.....желтый на питание габаритов +12( нужно будет снять приборную панель и прозвонить от какого провода дается питание....) красный на любое активное питание( при повороте ключа зажигания на включение электроники....тестером ищешь +12....) зеленый на А5 в блоке ЭБУ ( цвет у него зеленый с черной полоской...полоска одна, главное не напутать потому что есть еще с 2мя полосками..) потом берешь резистор на 4 кОм и подключаешь параллельно красному и зеленому....

потом все собираешь и должно отлично все работать....

[badman]

Кто-нить может выложить пару фоток, как это всё крепится и смотрится?

[miknich]

У меня на эбу на ноге а5 нет провода. будет работать тах? ланос 2005г

на эбу написано

serv.no.16248754

SJ1861S052764651 DXUB и бол. буквами SJ

[miknich]

А уменя на лани 2005 года написано

serv.no.16248754

SJ1861S052764651 DXUB и бол. буквами SJ

и уменя от ноги А5 нет провод на тахометр. БУдет ли тахом работать если подключить к этой ноге как написано в разных темах.

[Bamper]

Помогите подключить выносной тахометр. В приборке тахометра нет, куплен выносной, подключил на фишке где должен быть сигнал - не работает. Подключил приборку с тохом от другой машины - оба таха работают. Подключал от генератора - очень много показывает. Подключал от мозгов - очень мало показывает.

У меня китайский выносной тахометр установлен перед приборной панелью между спидометром и указателем температуры. Подключен к 8-му выводу Микас 10.3. Сзади переключатель 4-6-8 установлен на 4-это количество цилиндров двигателя.

У меня аналогичная проблема, вот только я не пробовал подключать другую приборную панель.

Мой тахометр имеет такие провода: черный, красный, зеленый, а так же черный и красный на осещение прибора. Снял саму приборку, нашел все провода, IGN1, Ground, RPM - подключил прибор, а он молчит. Сзади есть переключатель на "4", "6", "8", но при переключениях - нет реции вообще. Стрелка как стояла так и стоит.

Что еще смущает - IGN1 и RPM звоняться постоянным напряжением сети в независимости от оборотов двигателя - 13,9В. Я так полагаю, напряжение должно меняться взависимояти от оборотов.

Подскажите, что делать, буду практиковаться.

[prorektor]

у меня тож лань пльский 2004 года ЭБУ DXUB SJ кто подключал выносной тахометр - расскажите как правильно будет это сделать ?

[Igr44]

Мой тахометр имеет такие провода: черный, красный, зеленый, а так же черный и красный на осещение прибора. Снял саму приборку, нашел все провода, IGN1, Ground, RPM - подключил прибор, а он молчит. Сзади есть переключатель на "4", "6", "8", но при переключениях - нет реции вообще. Стрелка как стояла так и стоит.

Что еще смущает - IGN1 и RPM звоняться постоянным напряжением сети в независимости от оборотов двигателя - 13,9В. Я так полагаю, напряжение должно меняться взависимояти от оборотов.

Подскажите, что делать, буду практиковаться.

Ребята, не заморачивайтесь на выходе тахометра с эбу.

Вообще я не встречал ни одного шанхайского тахометра, чтобы он правильно (линейно) показывал во всем диапазоне оборотов двигателя, да это и не возможно, любой преобразователь частота - напряжение имеет свою погрешность, причем она максимальна на краях приобразовываемого диапазона.

Провода IGN1 и RPM и должны звониться напряжением питания, и на выходе тахометра НЕТУ постоянного напряжения, пропорционального оборотам двигателя. Сигнал имеет импульсную форму, причем активная составляющая, которая " отлавливается" чудесным китайским прибором это переход в логический 0 ( в основном приближении из +12 в 0.5в). А сопротивления которые ставят наруже таха, как писано выше 4к, хотя номинал не совсем понятен ( обычно 4.7 ком.) это ничто иное как подтягивающий элемент схемы.

Практиковаться и эксперементировать с подбором различных вариантов, как говорят методом научного тыка не рекомендую, возможен выход из строя ключевого элемента ЭБУ.

Можете подключиться к одной из пары выходов, идущих на управление высоковольтным блоком, там сигнал имеет хороший фронт и низкий уровень помех, причем активным по входу так же является низкий перепад . В случае подключения к этим цепям нет необходимости установки наружного сопротивления.

[Igr44]

Ув.Bamper,

а почему мы до сих пор не наблюдаем фото начинки вашего таха.

Лично из моего опыта могу сказать, что встречалось мне минимум 3 разновидности, (и все на разных компонентах) начинки означенного девайза, интересно посмотреть внутрь проблемы, если можно с нормальным разрешением, схему начинки по фото нарисую и выложу здесь же

[Demi_s]

Доброго времени суток господа!!! У меня лань 2004 года,и программатором DXUB! Помогите мне пожалуйста его подключить правильно,буду очень признателен за помощ!. У нашем районе я нашел только такой:http://www.smart-don.ru/Auto/Diagn/bk06.htm,который,не задумываясь купил,потому как выбора больше небыло,да и у двоих знакомых на "восьмерках"работает отлично (карб) подключен от катушки! Меня больше всего волнует то,что его нужно подключать до катушки инжектора(в мануале"Sens"в катушке встроены два транзистора.,в Lanоs-нет,хотя не факт!!! не будет ли этот "прибор" мешать работе автомобиля??! Или же будет лучше от с2 на БЭК? Как будет лучше его подключить?

Зы: за ранее Спасибо!

[Igr44]

В инжекторе катушек нету.

Если ты хочешь подключаться к управлению высоковольтного блока то можешь цепляться на одну из 2 линий идущих с эбу. Но показания тахометра в этом случае будут кратны 2 ( в 2 раза выше или ниже).

Если хочешь подключаться непосредственно к ЭБУ тогда пожалуй тебе прийдется ставить доп. сопротивление между входом БК и питания (4.7 ком), оно необходимо для того, чтобы поднять уровень сигнала тахометра, на входе самого БК стоит делитель напряжения, который согласует импульсы с крабовой катушки до уровня ТТЛ.

Короче, можешь цепляться на выход таха (ЭБУ) выпалить ты его не выпалишь.

[Demi_s]

на входе самого БК стоит делитель напряжения, который согласует импульсы с крабовой катушки до уровня ТТЛ.

а ТТЛ- это что? Я так понял,что на трансформатор от ЭБУ идет не такой сигнал как на жигулях?!.По-поводу показаний там можно выставить 2,4,6,8 цилиндров) .Я давал ссылку она рабочая?

[Igr44]

на входе самого БК стоит делитель напряжения, который согласует импульсы с крабовой катушки до уровня ТТЛ.

а ТТЛ- это что? Я так понял,что на трансформатор от ЭБУ идет не такой сигнал как на жигулях?!.По-поводу показаний там можно выставить 2,4,6,8 цилиндров) .Я давал ссылку она рабочая?

Скорее всего тебе придется выставлять или 2 или 8 цилиндров. Сигнал от крабового отличается. ТТЛ это высокий уровень 2.5 в а низкий 0.5 в

[Demi_s]

В модуле зажигания два раздельных канала с общем плюсом и массой(могу ошибаться,тогда сорри)),там кроме трансформатора есть еще электроника(может транзистер какой)?!уже не однократно пользовался поиском этой информации-без результатов!!! И еще раз для уверености хочу спросить: как лучше его подключить с ЭБУ или модуля с сопротивлением? И не повлияет на работу мотора этот "девайс"?

[Igr44]

В модуле зажигания два раздельных канала с общем плюсом и массой(могу ошибаться,тогда сорри)),там кроме трансформатора есть еще электроника(может транзистер какой)?!уже не однократно пользовался поиском этой информации-без результатов!!! И еще раз для уверености хочу спросить: как лучше его подключить с ЭБУ или модуля с сопротивлением? И не повлияет на работу мотора этот "девайс"?

Там не только транзисторы но и микросхема стоит. Можешь цепляться на один из входов управления высоковольтным блоком, они одинаковые но работают в противофазе, так что значение на какой цепляться будеш значение не имеет. Если не лень тяни провод от ЭБУ до колодки, что у переднего пассажира под правой ногой, принципиального значения нету.

[Demi_s]

Там не только транзисторы но и микросхема стоит. Можешь цепляться на один из входов управления высоковольтным блоком, они одинаковые но работают в противофазе, так что значение на какой цепляться будеш значение не имеет. Если не лень тяни провод от ЭБУ до колодки, что у переднего пассажира под правой ногой, принципиального значения нету.

Спасибо тебе большое!!!

[Kafa]

И все таки выложите кто нить фото, оч интересная тема, хочется посмотреть как выглядит, в реале.

[Igr44]

И все таки выложите кто нить фото, оч интересная тема, хочется посмотреть как выглядит, в реале.

Ну тогда смотри, и не говори что не видел

[Kafa]

Извини наверно я влез неудачно, сама электрика мало интересует, визуально как смотрится?

Кто-нить может выложить пару фоток, как это всё крепится и смотрится?

Как, к чему крепиться?