Открываем багажник с пульта сигнализации!

[mich_ya]

Myrik86

Поставил на прошлых выходних один в один как у тебя. Точно также выкинул родную тягу и провел провод в гофре, правда актуатор засунул намного глубже в полость крышки багажника и тяга получилась длиной как у тебя на фото (как будто мы одинаково думали). Только вопрос. А где ты брал +12 вольт. Я рядом нигде не нашёл. Пришлось вести аж с предохранителей у левой коленки водителя. Может есть где ближе?

Для удобства могу порекомендовать не тягу ставить - а обычный тросик Длина тросика устанавливается тем же фиксатором, что и крепится тяга. И обрезать гораздо проще.

Насчет +12В - реле ставится в районе блока предохранителей. Там же берется +12В, а в багажник тянется уже силовой провод с коммутируемого контакта. Ток коммутации не большой (порядка 3А мах)- поэтому и провод толстый тянуть не обязательно.

[Myrik86]

malser - я так посмотрел и лудшего места не нашел . Реле ставил в раене релюшек под торпедой и потом проводил провод . +12 В можна взять и подлиже для етого дела - например с провода подсветки багажника . И так електрозамок работает не более 1 с и никакого вреда проводке не будет ( максимум сгорит предохранитель и надо будет поставить сильнее ) , но зачем выдумывать и тянуть туда провод , потом там же ставить реле а потом вести к електрозамку . Економии ни в чем не будет , лудше всю комутацию сделать в раене торпеды .

mich_ya - спасибо за совет , знаем и за тросик , но електрозамки ( не соленоиды ) продаются уже в комплекте с тягой и тяга гнется и режется тоже очень хорошо

[mich_ya]

mich_ya - спасибо за совет , знаем и за тросик , но електрозамки ( не соленоиды ) продаются уже в комплекте с тягой и тяга гнется и режется тоже очень хорошо

Я тягу отбросил сразу. Вместо нее завел тросик. Расположил актуатор параллельно тросу открывания багажника. Второй конец тросика завел рядом с точкой крепления штатного тросика. Натянул тросик и зафиксировал его фиксатором тяги.

Тросик гнуть не надо, и подгонять его легче чем тягу, и на перекос он не пойдет - одним словом работать с ним гораздо удобней.

[malser]

Я тягу отбросил сразу. Вместо нее завел тросик. Расположил актуатор параллельно тросу открывания багажника. Второй конец тросика завел рядом с точкой крепления штатного тросика. Натянул тросик и зафиксировал его фиксатором тяги.

По моему вы говорите о разном. Один цеплял актуатор к замку в крышке багажника, а другой к замку в кузове автомобиля(к которому присоединен штатный тросик)

[mich_ya]

По моему вы говорите о разном. Один цеплял актуатор к замку в крышке багажника, а другой к замку в кузове автомобиля(к которому присоединен штатный тросик)

Зато есть о чем пообщаться

[ysytnik]

Предлагаю доработку или можна сказать новую тягу для открывания багажника.

Эта тяга позволяут окрывать багажник как с пульта, рычагом с салона так и ключём

Процес изготовления :

Нужен електрод 4 сбиваем шлак, режем пополам.

Один конец одного кусочка розвальцовуем.

Далее Я брал трубочку внутреним диаметром 6мм внешний 8мм длиной 6см и один край завальцовывал чтоб получить диаметр 4 мм.

Продеваем трубочку на изготовленый "гвоздь" Одна часть готова.

Далее подбираем пружинку которую вставляем в туже трубочку и закриваем остальным куском електрода который привариваем к трубочке полуавтоматом.

Берём штатную тюгу по ней делаем примерку изгибая по ней изготовленую деталь.

Итак на ростяжение деталь работает жостко и наоборот на сжатие. Всё должно работать

мягко бес заеданий.

Ставим вместо штатной тяги а крепление тяги ауктиватора крепим к подвижной части детали.

Додаю рисунок, кому интересно выброшу фото.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[mich_ya]

1. А это все куда?

2. А не проще ли актуатор разместить параллельно тросу, идущему с салона на отпирание багажника. Там места много и все работает: открывание с пульта, открывание с салона, открывание ключем.

На мой взгляд - это перебор.

[Badname]

А какой марки актуаторы и с каким тяговым усилием нужно ставить? Я електрику на СТО задал вопрос этот, так он сказал что нужен актуатор с повышенным тяговым усилием (9-12 кг.), так как замок багажника тугой. Но такого актуатора я не могу найти. Обычный с тяговым усилием 3-5 кг, я так понял не долговечны, или не с первого разу открывают.

[mich_ya]

Стоит обычный 5-ти килограмовый. Пользуюсь каждый день по несколько раз в день, работает уже почти 3 года. Открывается с первого раза.

Проблема только одна: в Ланосе не предусмотрено подъемников крышки (вылетело - не помню как называется). Замок откидывается, а крышку приходится поднимать в ручную.

[Badname]

Стоит обычный 5-ти килограмовый. Пользуюсь каждый день по несколько раз в день, работает уже почти 3 года. Открывается с первого раза.

Проблема только одна: в Ланосе не предусмотрено подъемников крышки (вылетело - не помню как называется). Замок откидывается, а крышку приходится поднимать в ручную.

Так как из салона рычагом открывать? Или даже так не приподнимается?

[Pavel80]

Точно как из салона, простов например у ВАЗ2110 сделаны пружины в баге и при его открытии крышка само открывается до верха и идя с магазина или дома с занятыми руками просто кладеш пакеты а не поднимаеш крышку....

[Badname]

Точно как из салона, простов например у ВАЗ2110 сделаны пружины в баге и при его открытии крышка само открывается до верха и идя с магазина или дома с занятыми руками просто кладеш пакеты а не поднимаеш крышку....

Так постав себе пружыны с 10-и - есть же темы и описания

[Pavel80]

У меня спойлер на пару кило так что врядли пружины потянут а если что то другое так пока нет конкретной инфы кроме химичить на месте а хочется что б наверняка...

[Гість]

Myrik86

Поставил на прошлых выходних один в один как у тебя. Точно также выкинул родную тягу и провел провод в гофре, правда актуатор засунул намного глубже в полость крышки багажника и тяга получилась длиной как у тебя на фото (как будто мы одинаково думали). Только вопрос. А где ты брал +12 вольт. Я рядом нигде не нашёл. Пришлось вести аж с предохранителей у левой коленки водителя. Может есть где ближе?

Нету там ближе.. я не нашел.. в вообще есть чудесная халявная колодка в машинах комплектации SE и S, если снять защитный кожух в салоне под рулем - справа вверху к толстому жгуту примотан белый разьем, он пустой - толи для АБС толи для подушки.. в общем болтается.. там есть постоянный плюс (пред 15А) и плюс на котором появляется питание только при включенном зажигании (пред 15А), в общем можно к нему цеплять дополнительные цацки в виде обогрева зеркал отдельное, плюс для реле туманок, или открывание багажника ну или кому что нужно (эл чайники не включать ).

[mich_ya]

Так как из салона рычагом открывать? Или даже так не приподнимается?

Вопрос не совсем понял.

Если по управлению - то могу открыть багажник ключем (штатное), с салона (штатное), с брелока сигнализации - делал сам.

Если по открыванию крышки - то замок отрывается любым из трех методов. Крышка подскакивает примерно на 5...10 см и все. т.е. на полную открываться не хочет. Надо дорабатывать дополнительными амортизаторами - типа как в таврии или десятке.

[Гість]

У меня спойлер на пару кило так что врядли пружины потянут а если что то другое так пока нет конкретной инфы кроме химичить на месте а хочется что б наверняка...

у меня одна пружинка так резво поднимает крышку что можно в челюсть получить , а если поставить две - поднимет крышку вместе со спойлером..

[Pavel80]

Если бы увидеть фотки, может и задумался бы.....

[dimon1230]

Хто подсоеденял к сигнализации Mongoose Duplex 2.2 , как ето лучше зделать и что для етого надо?

[mich_ya]

Для начала необходимо установить ЦЗ на багажник, определиться с местом и проверить его работоспособность.

Далее найти в сигналке любой дополнительный канал, управляемый с брелка и подключить к нему установленный привод.

Ну а дальше наслаждаться работой и результатом.

или

Найти человека, который все это сделает за отдельную плату

[Pavel80]

Сегодня в грузовом магазине біли взяті на пробу вотт такие пружині(25,грн пара) как писал ВЕРОНА, уже поставил крышку закидает вверх при учете того что у меня стоит спойлер на багажнике очень крепко, но это уже нюансы, будем както подрепитировать, единственное жалею, что нет свободного доп канала на сиге(есть 1,

и тот занят интерфейсом)....

[Sash]

[исправлено]

Разобрался куда ставить привод. Надо было просто провода с защелкой отстегнуть и туда привод пихать

[TRL]

Кто сам не может поставить, обращайтесь:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[mich_ya]

То же самое предлагаю по Запорожью. Если кому нужна помощь - всегда готов помочь не только советом, но и делом.

[Hamster]

Представлю свой вариант реализации «дистанционного» открытия багажника.

На картинках: привод закреплен на кронштейне и соединен с замком тросом в оболочке; на фото замка штатный трос условно снят для настройки… , а так он ставится в параллель «новому» и закреплен стяжками.

Преимущества данной конструкции: вся новая система открывания ставится в параллель штатной, железо авто не сверлится и не дорабатывается, система настраивается на столе и переносится на авто, трос в оболочке позволяет устанавливать привод в удобном (доступном) хоть под сидением водителя, хоть под капотом… У меня кронштейн с приводом закреплен на внутренней поверхности левого заднего крыла на двухсторонний скотч.

Недостатки: дополнительные элементы = кронштейн , трос, оболочка + сборка.

Система установлена на авто и работает на УРА, но неожиданно я столкнулся с проблемой: импульс открытия багажника с сигналки (простой Мангуст) очень длинный (около 3 с), что очень нежелательно для электромотора привода. Сейчас обдумываю как уменьшить (отсечь) импульс открытия до 0,5-0,8 с. Идеи есть: от геркончика - до таймера 555 с импульсом отсечки от концевика багажника, но чтобы просто и надежно пока не придумал…

Кто как решал данную проблему??? Сменить сигналку не предлагать, еще не время…

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[ellf32]

Представлю свой вариант реализации «дистанционного» открытия багажника.

На картинках: привод закреплен на кронштейне и соединен с замком тросом в оболочке; на фото замка штатный трос условно снят для настройки… , а так он ставится в параллель «новому» и закреплен стяжками.

Преимущества данной конструкции: вся новая система открывания ставится в параллель штатной, железо авто не сверлится и не дорабатывается, система настраивается на столе и переносится на авто, трос в оболочке позволяет устанавливать привод в удобном (доступном) хоть под сидением водителя, хоть под капотом… У меня кронштейн с приводом закреплен на внутренней поверхности левого заднего крыла на двухсторонний скотч.

Недостатки: дополнительные элементы = кронштейн , трос, оболочка + сборка.

Система установлена на авто и работает на УРА, но неожиданно я столкнулся с проблемой: импульс открытия багажника с сигналки (простой Мангуст) очень длинный (около 3 с), что очень нежелательно для электромотора привода. Сейчас обдумываю как уменьшить (отсечь) импульс открытия до 0,5-0,8 с. Идеи есть: от геркончика - до таймера 555 с импульсом отсечки от концевика багажника, но чтобы просто и надежно пока не придумал…

Кто как решал данную проблему??? Сменить сигналку не предлагать, еще не время…

ну есть очень простое решение, простое до безобразия, постаивть конденсатор последовательно в цепь актуратора,

чем больше емкость конденсатора тем длинее будеть импульс, скажем для начала 2200Х16 попробовать, но лучще всеткаи 2200Х25.