регулировка зазора клапанов Сенс

[Братан]

Подскажите как отрегулировать клапана на сенсе

[nkokarev]

Подскажите как отрегулировать клапана на сенсе

[46]

Братан, главное не затяни клапана, лучше по свободней, чем будут зажаты, я себе постоянно подгоняю под средний зазор впуск 0,15, выпуск 0,3

[alexxxcc]

Дополню -на шкиве(рис.2.23.1 второго поста) мелом лучше нанести метки под 90 градусов от основной метки так будет легче ловить обороты(180,360,540 )Регулировочный винт удобней(мне во всяком случае) подводить пальцами (отвёрткой легко пережать клапан) потом отвёрткой держишь а ключём затягиваешь)46 правильно сказал-не лови максимальный или минимальный зазор ставь золотую середину--015 и 030 После затяжки ОБЯЗАТЕЛЬНО проверь зазоры -щуп должен и входить и выходить с лёгким усилием)В мануале написано провернуть коленвал на 180 градусов- проще нанести метки на шкив и проворачивать распредвал на четверть оборота(90 градусов)

Змінено 5 липня, 2011 користувачем alexxxcc

[Shepard]

Пардон, что в чужую тему, но как часто надо регулировать клапана на газу, мне моторист сказал, что каждые семь тысяч, что то не верится!

[Владислав]

Пардон, что в чужую тему, но как часто надо регулировать клапана на газу, мне моторист сказал, что каждые семь тысяч, что то не верится!

Некоторые при ТО, некоторые каждых 20тыс. Знаю тех, кто услышал что их нужно регулировать, только когда было уже 600тыс)))) Думаю если один раз нормально отрегулировать, то лазить каждых 10 тыс. смысла не имеет.

О! В сервисной книге глянь, должно быть написано.

[20vlad78]

Если авто на газе,то к клапанам заглядывать нужно почаще,чем если на бензине. 10 тыщ в самый раз.

[46]

в сервисной книге по моему каждые 40 тыков

10 тыщ в самый раз.

я считаю это очень часто, если они были нормально отрегулированы то нечего туда лезть, просто мотор слушать когда тарабанить громче начнут тогда и регулировать

[LAV 9939]

Я при прбеге 83 тыс.км клапана регулировал 3 раза: 1 - на 1,5 тыс.км., 2 - на 30 тыс. км, 3 - на 75 тыс. км. Когда в последний раз регулировали то всего подтянули 2 клапана, остальные регулировки не требовали.

[46]

ну о чем я и говорил, умные люди любят говорить: Не мешайте машине работать!

[leganzal]

в сервисной книге по моему каждые 40 тыков

10 тыщ в самый раз.

я считаю это очень часто, если они были нормально отрегулированы то нечего туда лезть, просто мотор слушать когда тарабанить громче начнут тогда и регулировать

Я каждые 15 тыс регулирую т.к машина на газу и как правило есть пару клапанов которые давольно сильны поджаты. А так последний раз сделал себе 0,35+- и о.17+- где-то отлично работает авто.

[46]

ну так это ж газ, тут да, не поспориш

[Bazart]

а есть смысл давать хлопчикам на СТО разбирать голову, если звук и тяга устраивает? просто скоро 70 тыс пробегу (Сенс 1.3) и еще не лазил туда...

Сам боюсь, не видев не разу процесса, а парень к которому езжу делать ТО всегда слушает двиг и отговаривает в него лезть.

[46]

ну хз что тебе на это сказать..... я б наверное проверил бы всетаки.... возьми распечатку где то с мануала щуп и сам проверь, там ничего сложного нет, прокладку только крышки клапанов не забудь купить))

[leganzal]

Насколько знаю чем меньше( даже поджаты клапана) тем тише работает двиг. И то что за 70 тыс. я думаю ой как стоит посмотреть и главное померять насколько зажаты клапана.

[20vlad78]

в сервисной книге по моему каждые 40 тыков

В сервисной книге как раз и значится 10 тыщ! Контроль,при необходимости регулировка.

я считаю это очень часто, если они были нормально отрегулированы то нечего туда лезть, просто мотор слушать когда тарабанить громче начнут тогда и регулировать

В том то и дело,что клапанные зазоры имеют свойство не только увеличиваться в процессе эксплуатации,но и уменьшаться вследствие подгорания и усадки сёдел,что чревато неприятностями. А при езде на газе как раз сёдла склонны к подгоранию.

А вообще движок надо прослушивать не только со стороны капота,на предмет стрекотания клапанов,но и со стороны глушителя! Поджатый клапан выдаст себя хлопками в выхлопную трубу

[jason_ua]

Что-то тема умерла, оживим)))

Сегодня регулировал с мастером клапана, зазоры поставили на впуск-0.15, выпуск-0.30.

Сказал, что если на газе ездить, то желательно смотреть через 10-15тыс, бензе около 30 тыс.

В принципе по настройке во втором посте все хорошо написано!!

Змінено 13 лютого, 2013 користувачем jasonua

[Yro4ka_D]

Хочу обратить Ваше внимание на контрогайки на регулировочных винтах. Была у меня Таврия, однажды во время движения услышал стук в моторе и он тут же пропал, но двиг стал троить. Оказалось, что контрогайка на 1 клапане лопнули пополам, винт открутился и клапан перестал открываться, проверив все гайки, 6!!! были с трещинами но держались!!!

[jason_ua]

Yro4ka_D после стука, двиг постоянно троил??

[androk]

Клапана вещь коварная. Не раз имел с ними дело. И вот что я скажу. Если кто сам делает впервые, то надо при регулировке каждой пары, проверять все зазоры на уже отрегулированных клапанах, тех которые не поджаты кулачком. Иногда по неопытности можно не заметить что зазор уплывает, придется переделывать.

[maho]

Хочу обратить Ваше внимание на контрогайки на регулировочных винтах. Была у меня Таврия, однажды во время движения услышал стук в моторе и он тут же пропал, но двиг стал троить. Оказалось, что контрогайка на 1 клапане лопнули пополам, винт открутился и клапан перестал открываться, проверив все гайки, 6!!! были с трещинами но держались!!!

Когда у меня стоял ДВС 1.4,так я заменил на коромыслах все контргайки,регулировочные винты,колпачки, на аналогичные москвичёвские,тем самым посчитав,что всётаки СССРовские запчасти будут покачественней,и я не ошибся.

[Buda]

Помогите плиз. Сегодня регулировал клапана по схеме 0*-2,5 180*-6,8 360*-4,7 540*-1,3.

Выставил шкив распредвала и коленвала по метке, соответственно 0 градусов, 2 и 5 клапан выставил без проблем. Дальше провернул шкив распредвала на 90 град. по часовой стрелке, 6 клапан выставил а вот 8 дудки, даже выкрутив рег. винт на максимум не могу просунуть щуп. Удалось выставить зазор на 8 клапане только провернув распредвал примерно на 110* вместо положеных 90*. Ладно двинулся дальше провернул распредвал на 180* и хотел выставлять 4 и 7 клапан но не тут то было, попробывал коромысла 6 и 8 клапана а они ходят как сами знаете шо в видре, зазоры на 6 и 8 огромные. Повторил процедуру сначала, результат тотже. Может кто сталкивался с таким? потратил весь день так ни чего и не получилось.

[Buda]

Помогите плиз. Сегодня регулировал клапана по схеме 0*-2,5 180*-6,8 360*-4,7 540*-1,3.

Выставил шкив распредвала и коленвала по метке, соответственно 0 градусов, 2 и 5 клапан выставил без проблем. Дальше провернул шкив распредвала на 90 град. по часовой стрелке, 6 клапан выставил а вот 8 дудки, даже выкрутив рег. винт на максимум не могу просунуть щуп. Удалось выставить зазор на 8 клапане только провернув распредвал примерно на 110* вместо положеных 90*. Ладно двинулся дальше провернул распредвал на 180* и хотел выставлять 4 и 7 клапан но не тут то было, попробывал коромысла 6 и 8 клапана а они ходят как сами знаете шо в видре, зазоры на 6 и 8 огромные. Повторил процедуру сначала, результат тотже. Может кто сталкивался с таким? потратил весь день так ни чего и не получилось.

 

Все разобрался. Распредвал не в ту сторону крутил

[20vlad78]

Распредвал крутить нежелательно! Правильно коленвал. Я это делаю через 5-ю передачу за поддомкраченное правое колесо. В противном случае сильно не удивляйтесь,если ремень луснет где-нить в дороге не прожив свои регламентные 60 тык  

[Solvent]

А как вы рассматриваете такой вариант, может ли влиять тип масла по вязкости на зазор? Я вот отрегулировал сегодня, вроде все гуд, завел все тихо, а после прогрева появился цокот на всех выпускных клапанах... Зазор ставил 0.30 в натяжку, думаю завтра поставить 0.25.