Что это такое?

[thrashem]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Собсно сабж.

Находить рядом с топливным фильтром, отломалась на нем трубка, сосет воздух, я ее снял в входящие струбки вставил заглушки, на неделе поменяю, но интересно что это такое и для чего?

Змінено 3 липня, 2011 користувачем thrashem

[Axeif]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Собсно сабж.

Находить рядом с топливным фильтром, отломалась на нем трубка, сосет воздух, я ее снял в входящие струбки вставил заглушки, на неделе поменяю, но интересно что это такое и для чего?

Ето електро клапан системы ERG.(по нашему - система рециркуляции отработавших газов) на ланосах устроена следующим образом. Возле дроссельной заслонки (так хитро, что дырочка эта выходит прямо под заслонку) идет забор вакуума, далее шланжик это идет на электромагнитный пневмоклапан, который "проключает" этот вакуум на рабочий клапан системы (большой грибок поближе ко впуску). Сам рабочий клапан тож не простой (недаром на нем сделано в США написано ). Он устроен так, что его открытию, от приходящего в него вакуума, противодействует пружинка и еще давление газов на выпуске. Работает системе следующим образом. При определенных условиях, ЭБУ открывает электропневмоклапан и разрежение возле дросселя, жесткость пружинки и давление газов на выпуске по какому-то хитрому закону начинают приоткрывать рабочий клапан, который в свою очередь пропускает какие-то порции отработавших газов на впуск. При этом ЭБУ как-то учитывет это через лямду и другие датчики.

[thrashem]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Собсно сабж.

Находить рядом с топливным фильтром, отломалась на нем трубка, сосет воздух, я ее снял в входящие струбки вставил заглушки, на неделе поменяю, но интересно что это такое и для чего?

Ето електро клапан системы ERG.(по нашему - система рециркуляции отработавших газов) на ланосах устроена следующим образом. Возле дроссельной заслонки (так хитро, что дырочка эта выходит прямо под заслонку) идет забор вакуума, далее шланжик это идет на электромагнитный пневмоклапан, который "проключает" этот вакуум на рабочий клапан системы (большой грибок поближе ко впуску). Сам рабочий клапан тож не простой (недаром на нем сделано в США написано ). Он устроен так, что его открытию, от приходящего в него вакуума, противодействует пружинка и еще давление газов на выпуске. Работает системе следующим образом. При определенных условиях, ЭБУ открывает электропневмоклапан и разрежение возле дросселя, жесткость пружинки и давление газов на выпуске по какому-то хитрому закону начинают приоткрывать рабочий клапан, который в свою очередь пропускает какие-то порции отработавших газов на впуск. При этом ЭБУ как-то учитывет это через лямду и другие датчики.

А чем черевато ездить без этого датчика?

[Igr44]

А чем черевато ездить без этого датчика?

да ничем. Ты же видиш, написано на нем маде ин УСА. Мелочь, но приятно ...

[thrashem]

А чем черевато ездить без этого датчика?

да ничем. Ты же видиш, написано на нем маде ин УСА. Мелочь, но приятно ...

China

[thrashem]

У меня в данный момент этот датчик отключен, по причине неисправности самого датчика,

сейчас езжу без него, вопрос стоит в том он вообще мне нужен? слышал что после отключения датчика увеличивается расход, народ говорит машина ездит по резвее, но я этого не ощутил по причине загаженых форсунок, + перестал показываться уровень бенза в баке, а как показывается как то дивно.