Бортовой журнал W521 Lanos 1.4 (Крым)

[Diesel]

Ну вот теперь и тебя обфафакать можно по наклейки а не в номера вглядываясь

[w521]

05/02/2008 пробег 3844км.

планирую улучшить потребительские качества машинки

путем нанесения вот такой вот темы на поцарапанные кошками бока.

Конечно все это немного по-ребячески. Но очень хочется.

Пока, все это только в проекте, да и оригинальная фото не моя.

Фотошоп вообще - просто минутные наброски.

[w521]

11/02/2008 пробег 3881км.

Целый день ездил с клубной наклейкой по городу.

Заметная наклейка над номером никого не оставила равнодушным.

Специально обращал на это внимание - чуть ли не пальцами показывали. Приятно.

Да и вообще, похоже после "месячника" с правами в городе остались

только самые вежливые водители.

На бензине WOG92, при прогреве проблематично загрузить багажник:

сзади просто нечем дышать. На Ventus92 ничего подобного и близко не замечал.

Случилась досадная неприятность - "не заводится".

На холодной машине проворачиваю ключ в "ON" и не слышу привычного жужжания.

На всякий случай покрутил пару раз по пару секунд стартером - безрезультатно:

весело крутит, но не заводится - нет подачи топлива.

XP: случай не уникальный: Залипают контакты реле бензонасоса,

При совсем мертвой машине, для бензонасоса можно поставить

однотипное реле подсветки салона и ПТФ - помогает.

"Залипающее" реле при этом, с лампами работает как ни в чем не бывало.

[GlaS]

Могу конечно ошибаться, но в мануале по ремонту Шевролет Ланос (скачал его где то здесь или на ин юа) есть режим просушки свечей при залитии. Крутим стартер и вдавливаем акселератор в пол. Вроде бенз не поступает, а свечи чем то там сушаться (воздухом вроде). Насчет бензонасоса не знаю.

[w521]

13/02/2008 пробег 4128км.

В последнее время много не езжу: лед, а резина стоковая - TiGAR.

22/02/2008 пробег 4276км.

Теперь точно и четко знаю откуда прибавка в мощности.

Снимал аккумулятор на подзарядку. Бензин в баке остался прежний - WOG92.

Т.е. Эффект зависит только от одного фактора: обнуления ЭБУ.

Учитывая, что Микас необучаемый - это просто сброс памяти по ошибкам.

Какого-либо влияния на расход при этом не заметил. Все как обычно:

средний расход за последнем полном баке WOG92: 7,26л./100км.

(трасса/город - 80/20).

Первый раз прокатился с горящей лампочкой Fuel.

Теперь точно знаю, что конкретно на моем автомобиле она полностью загорается

при остатке 6л. топлива в баке.

[w521]

16/03/2008 пробег 5496км.

Машинка ездит, радует, проблем особых не доставляет.

не радуют лишь откровенные "глюки" в работе ЭБУ,

хотя о внезапном резком падении мощности форумчане отписывались еще летом, у меня до недавнего времени ничего подобного не наблюдалось, но пару раз за последний отчетный период случилось, и оба раза при подъеме в горку. вроде бы и мелочь, но как-то неприятно.

В остальном, все +ок.

[w521]

24/03/2008 пробег 5503км.

сегодня самостоятельно заменил масло, полусинтетика Shell Helix 5W40.

Очень грязная работа - в следующий раз сам не полезу, думаю проще заплатить на любом гараже 25-30грн. Вроде ничего сложного - но и приятного мало.

Замена внеплановая, рекомендовали: для МеМЗ, после ТО-0, поменять масло еще и на 5000,

думаю лишним не будет - масло, кстати, еще чернее чем сразу после обкатки,

С гарантией пока прощаться не собираюсь. Думаю, самодеятельность останется незамеченной.

Обратил внимание что на всех приличных ланосах при непристегнутом ремне безопасности

на приборной панели горит соот. индикатор. У меня такого не наблюдается.

Сегодня решил всерьез заняться этой проблемой.

Выводы комиссии: виновата группа контактов в замке фиксатора ремня.

По темной разбирать не рискнул, пока отложил до лучших времен.

Опасения, что неисправна проводка или отсутствует лампочка в приборке не подтвердились.

[w521]

21/04/2008 пробег 6700км.

Чем больше езжу на машинке - тем больше она мне нравится.

Продуманостью конструкции, удобством, эргономикой и даже! внешним видом, несмотря на "стоковость" и полное отсутствие эксклюзивности.

Захлопнул давеча в Керчи ключи в багажнике, пока автобусом пришел запасной ключ - день уже потерян, работа не выполнена, пришлось ночевать прямо в машине. Спал один на заднем сидении: неожиданно удобно, утром был бодренький и ничего не болело.

До этого был печальный опыт ночевки на заднем сидении в ВАЗ-21063. При забортной температуре +10 и отсутствии ветра,

салон в Ланосе остывает примерно за 3 часа. Осознал необходимость воздуховодов в ноги задних пассажиров - салон прогревался бы гораздо равномернее и быстрее. Ночью, пару раз просыпался от холода, прогревал и снова засыпал на эти самые 3 часа.

Из неприятностей: все больше достает реле бензонасоса. Просто не жужжит и все. Причем, как назло, в самых неподходящих местах.

Полез в блок реле. Согласно инструкции от 14.06.2006, с.157(кстати, МЕМЗ-317 там уже указан) из "квадратных" реле присутствуют:

А(бензонасос), J(эл.двигатель охлаждения радиатора), F(обогрев заднего стекла). Поменял местами А и F: Обогрев стекла, если вдруг

и не включится, то это не смертельно. Все реле с пометкой "РОССИЯ".

[GlaS]

Захлопнул давеча в Керчи ключи в багажнике, пока автобусом пришел запасной ключ - день уже потерян, работа не выполнена, пришлось ночевать прямо в машине. Спал один на заднем сидении:

это как это? А из салона в багажник нельзя было попасть?

[w521]

это как это? А из салона в багажник нельзя было попасть?

А салон уже был закрыт. Если бы это случилось где-то в лесу, конечно, самостоятельно бы вскрыл. Реальных идей было много. Но, конкретно в этой ситуации, проще было дождаться запасного ключа. Представьте в центре города в очень проходном месте стоит пацан и вскрывает машину спец.приспособлениями при этом никаких документов при себе не имеет. У меня уже был печальный опыт когда в центре Феодосии за мной практически моментально приехало аж 2(!) наряда милиции по звонку одного милого доброжелателя: "люди в белых перчатках грабят банкомат:)", но тогда при мне хоть ксива была.

[GlaS]

Все равно не понял - как спал на заднем сидении, если салон закрыт? Ну ладно, проехали

[Voffka]

я шось тоже не шарю! Шо не можна було спинку задньої сідушки відкинути і витягнути ключі з багажника?

[GlaS]

я шось тоже не шарю! Шо не можна було спинку задньої сідушки відкинути і витягнути ключі з багажника?

От это мы гоним :mrgreen: Вообще то багажник из салона открывается.....даже сидушку трогать не надо

[Voffka]

я шось тоже не шарю! Шо не можна було спинку задньої сідушки відкинути і витягнути ключі з багажника?

От это мы гоним :mrgreen: Вообще то багажник из салона открывается.....даже сидушку трогать не надо

во-во! я мав на увазі якщо не працює ричаг

шось тут не то!

[sumen]

Вы что не поняли,человек ночевал когда ключ пришел на автобусе а не своим ходом

[GlaS]

Вы что не поняли,человек ночевал когда ключ пришел на автобусе а не своим ходом

но ночевал то он где? В закрытом салоне своего автомобиля?

[sumen]

21/04/2008 пробег 6700км.

Захлопнул давеча в Керчи ключи в багажнике, пока автобусом пришел запасной ключ - день уже потерян, работа не выполнена, пришлось ночевать прямо в машине. Спал один на заднем сидении: неожиданно удобно, утром был бодренький и ничего не болело.

До этого был печальный опыт ночевки на заднем сидении в

[Вячек]

флудеры.. похоже что ключ ему под вечер привезли.. и просто ночью он не хотел никуда ехать, потому тама и спал..

[w521]

не ожидал такой реакции на, казалось бы, простую ситуацию. Да, автобусом передали запасной ключ - так и попал в салон. Но произошло это в 9 часов вечера. Выбор был простой: или к 12 доехать к себе домой и в 6 утра опять выезжать обратно. Или ночевать по месту, что и выбрал. В машине ночевал, в основном, из соображений безопасности - искать, где бы пристроить машину на ночь под охрану, потом, где бы самому заночевать, и это все поздно вечером в незнакомом, в общем-то, городе. Да еще и морально было очень тяжело, после такого-то конфуза.

Ночью слышал разговор, которому спросонья значения не придал: "Пойдем, там человек спит". Понял только утром: примерно часа в три ночи, нами кто-то заинтересовался. Вывод на будущее: куклу на заднем сидении пледом укрывать?!

[w521]

12/05/08 пробег 7022км.

На сознание действуют "страшилки" о "грязном" Укрнафтовском бензине.

Выкручивал свечи, смотрел нагар - все чисто.

Но для профилактики купил Хадовский очиститель топливной системы

"Бензобак" - цена вопроса всего 7,40грн.

Заправляюсь исключительно 92-м по 40 литров, до отстрела, за раз.

Октаноповышающие ферроцены, вроде как, не страшны.

На мой взгляд, проще заправляться чистым 92-м и самому добавлять в бензин моющие присадки,

чем заправляться Euro Ventus-ом и потом сомневаться, что это он и есть.

Не дает покоя тот факт, что совсем еще новая машина на Ventus-е как-то "троила".

На обычном 92-м, такого никогда не замечал.

По теперешним ценам Ventus-92 стоит: 5,90*40л.=236грн.

При этом чистый 92-й: 5,60*40л.=224грн.+7,40грн.=231,40грн.

С собственноручно введенной присадкой, во всяком случае, не дороже.

[maerts]

...

С собственноручно введенной присадкой, во всяком случае, не дороже.

Но разницы нет?

[w521]

...С собственноручно введенной присадкой, во всяком случае, не дороже.

Но разницы нет?

Чтобы однозначно ответить на этот вопрос - специально провожу эксперимент на своей машине.

Тему, конечно, обсуждал - на форумах хватает отзывов и мнений. Предварительные выводы: даже лучше, но, конечно, надо все попробовать самому.

XP: Окончательный вывод эксперимента:

Моющие качества бензина с самомостоятельно введенной профилактической дозой промывочной присадки - вне конкуренции. Т.е. топливопроводы и форсунки сохраняются в чистоте. Есть "минус" - это неоспоримый "плюс" заводского "Евро-бензина" - чистый (невонючий) выхлоп, особенно заметно зимой при прогреве.

Вывод: по возможности стоит пользоваться "Евро-бензином".

Вот так все банально Изобрести велосипед не получилось

[w521]

17/05/08 пробег 7065км.

Заправил 45 литров с профилактической дозой промывки топливной системы от Хадо "Бензобак".

Бензин - АИ92 от Укрнафты.

Ждем-с результатов.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[w521]

20/07/08 пробег 8010км.

Купил свечной ключ за 4грн.

Выкручено для осмотра все 4 свечи - результат неоднозначный:

1 и 4 цилиндры - свечи как новенькие - изолятор белый, нагар минимальный, все идеально.

но вот 2 и 3 цилиндры: черный вязкий налет несмываемой копоти, на одной свече изолятор вообще красный.

Вывод: ничего однозначно сказать нельзя, первый раз контроль осуществлялся на 6000,

только по одной свече, которая и в этот раз осталась в идеальном состоянии.

Конечно, я старался заправляться если не с одной и той же колонки, то хотя бы

на заправках одного бренда, но жизнь есть жизнь и с начала эксплуатации

было много разных заправок с разным бензином и после какого именно,

появилась такая грязь сказать теперь уже невозможно.

Оставшиеся 2000 до ТО прокатаюсь с промывками и на ТО сменю свечи.

И с этой символической точки отсчета можно будет делать какие-то,

более менее конкретные, выводы.

Промывку хочу помучать вот такую (бензобак в принципе неплохая, но MaxiFlush

в пересчете на литр топлива, получается дешевле

[w521]

22/07/08 пробег 8031км.

Сегодня провел запоздалый, но познавательный эксперимент со своим МеМЗ-317

и окончательно убедился:

да, отсечка срабатывает, согласно

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

примерно на 5000 об/мин, дальше дави, не дави - ничего не меняется.

1я

2я

3я

4я

5я - теоретически

(правда еще зимой, сразу после ТО-О)

Прошивка, свечи и т.д. все стоковое, бензин А92 Укрнафта,

XP: Позже пробовал повторить - может дело в другого качества 92-м бензине, а может в свечах BRISK LR15YC, а может и то и другое вместе взятое. Но к вышеперечисленным параметрам

получилось прибавить +20. (Что соответствует примерно 5600об/мин) Больше так над машиной не издевался. На 95 бензине не пробовал.

Купил MaxiFlush 300мл.(40-80литров топлива) - 15,10грн.

Будем промывать эту вязкую копоть.