Помогите разобраться с трубкой

[Valeron]

Обнаружил под капотом (между генератором и перегородкой с номером кузова) болтающийся одним концом шланг. На нём две бирки “Caution FUEL”

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

и 96351536

По номеру выдаёт несколько вариантов:

- Трубка топливная очистки 96351536 OE

- ТРУБКА-ПРОДУВКА,ПЕРДН INCL #22 (LHD) 199701-200212 1 (SE,SX 69,08,48) (&L13/LX6&NN6/NN7)

- ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ

- ТРУБКА УЛОВИТЕЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (ДРЕНАЖНАЯ).

На картинке ниже этому номеру соответствует №5.

Под капотом выглядит так:

Ближе всего свободный конец достаёт до синей пробочки одетой на металлическую трубку

Если надеть шлангу, то снимается только совместно с пробкой.

У кого есть возможность, посмотрите на своей машине свободный конец шланги на что должен быть надет?

[respons11]

Valeron,это шлангочка которая идет к абсорберу.У вас какой евро стандарт екологичности??

[Valeron]

...У вас какой евро стандарт екологичности??

По стандарту ответить не могу. Куплена в автосалоне в марте 2008 года.

[Valeron]

Нашёл в сохранённом прайсе-Евро 2. У кого какие мнения на счёт данной ситуации?

[Oleg12]

Похоже на заглушенную линию слива. Ее заглушивают, если регулятор давления топлива не держит давление в топливной системе.

Змінено 14 червня, 2011 користувачем Oleg12

[andy116]

Видать поляки забыли трубочки соединить (так спешили в 2008 ланосы собирать) и предпродажная подготовка Укравто на высоте оказалась.

[Valeron]

А мне как действовать? Самому снять колпачёк и одеть трубку на место или поехать на СТО и пусть они разбираются?

[Oleg12]

Можно одеть самому. Если давление не будет держать (не сможешь завести двигатель), тогда колпачек на место и на СТО.

[Valeron]

Спасибо за ответы!

Ездил спокойно и ниочём не думал, а тут на тебе случайно заметил и теперь как-то не очень спокойно, хотя сильно и не переживаю, Зато узнал что такое абсорбер.

[Valeron]

Может и глупый вопрос, но всё же: А там ничего не загорится или не испортится от подсоединения шлангочки и трубки???

[andy116]

Эт продувка адсорбера, на определенных режимах (в т.ч. при прогреве двигателя) ЭБУ дает команду на открытие клапана продувки адсорбера и пары бензина втягиваются из адсорбера во впускной коллектор. Тут адсорбер отсоединен и нехорошо то, что неочищенный воздух может попадать во впуск.

Почисть место соединения, подсоедини и забудь.

[_Sandra_]

И еще бы не мешало проверить наличие и целостность всех компонентов с этого рисунка

[Valeron]

Почистил место соединения, подсоединил и пока буду наблюдать изменится что-нибудь или нет. Как проверить наличие и целостность всех компонентов пока что не представляю, но что-нибудь придумаю.

[_Sandra_]

Как проверить наличие и целостность всех компонентов пока что не представляю, но что-нибудь придумаю.

Ну это я имею ввиду, чтобы адсорбер был на месте, трубки с виду все были. Потому как если оно было возле двигателя заглушено, то большая вероятность что остального может на быть.

Вообще, можешь еще вот как проверить. На заглушенном двигателе клапан продувки адсорбера должен быть закрыт и не продуваться. Отсоедини шланг идущий отсюда

к дроссельному узлу и пробуй продувать.

Потом, если у тебя машина ЕВРО-2 а скорее всего оно так и есть,

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

как перевести ЭБУ в режим диагностики. При этом клапан открывается. Если попробовать легонько всасывать воздух из того шланга, ощущает "бензиновый привкус", собственно говоря так и продувается адсорбер при работе двигателя. Если все так, то система работает нормально.

[Valeron]

Спасибо, _Sandra_. Буду пробовать. У меня после того как заглушу машину слышен щелчок под капотом. Это же и есть работа абсорбера?

[Valeron]

Сделал всё по методу _Sandra_. На заглушенном двигателе клапан продувки адсорбера не продуваеться (отсоединил шланг входящий в дроссельный узел и втягивал в себя). Потом, перевел ЭБУ в режим диагностики. Пробовал довольно таки сильно всасывать воздух из того шланга-только вакуум создавался в шланге(губу затягивало или пшикало). Вывел эбу из диагностики и завёл машину, погазовал немного, минуты через 2-3 заглушил её, быстро отсоединил ту же шлангу от дроссельного узла и втянул в себя и тут я ощутил "бензиновый привкус", вернул режим диагностики, но шланга всё равно не продувалась.

Есть идеи? Ведь шланга не продувается ни в одном режиме, а после работы двигателя очень "яркий вкус бензина" (или чего-то подобного). Если клапан не работает, то и шланга должна быть "безвкусной"? Или я не прав?

[_Sandra_]

Может засорена трубка вентиляции бака. А, кстати, в режим диагностики точно входило ЭБУ?

[Valeron]

Может засорена трубка вентиляции бака. А, кстати, в режим диагностики точно входило ЭБУ?

В режим диагностики точно входило ЭБУ, т.к. вентилятор радиатора крутился на полную и CHEK ENGINE промигивал код 12, что обозначает неисправностей нет. По поводу трубки вентиляции бака: я дул в конец трубки входящей в дроссельный узел(№1 на первом фото), а второй конец был поключён в блочёк(№3 на фото), я так подозреваю это и был клапан.

№2 был как подсоединён, так и отсоединён - ничего не менялось

№3 место где сходится в блочёк шланги №1 и №2 (фото ниже)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[_Sandra_]

Да, это и есть клапан продувки адсорбера. В режиме диагностики должен открываться (у меня по крайней мере так). Попробуй его снять и просто подавать 12В с аккума проверить его работоспособность. Попробуй еще по-продувать шланги до и после клапана, может засорился тот шланг, который долгое время был не подключен.

Работа системы приблизительно следующая. Бак сообщаеться с атмосферой через адсорбер (уловитель паров бензина). Кроме этого есть еще 3-я "дырка", через которую продувается адсорбер разрежение на впуске при работе мотора для того, чтобы уловленные пары сжечь в двигателе. А клапан продувки как раз и сообщает сам адсорбер со впуском.

[Valeron]

Попробуй еще по-продувать шланги до и после клапана, может засорился тот шланг, который долгое время был не подключен.

Шланг от клапана до дроссельной заслонки продувается точно, а вот тот, который был не подключён я попробую продуть (ещё не снимал его).

[KOLHIK]

Старик у нас с тобой одни проблемы.Взял машину в конце 2008 года Поляк 1.5 .проездил на ней немного и под капотом увидел такое

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Я натянул шланг на ту трубку и как мне показалось расход снизился??? Я так понял что ее при установке мотора просто забыли надеть

[Valeron]

Старик у нас с тобой одни проблемы.Взял машину в конце 2008 года Поляк 1.5 .проездил на ней немного и под капотом увидел такое

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Я натянул шланг на ту трубку и как мне показалось расход снизился??? Я так понял что ее при установке мотора просто забыли надеть

Не знаю на счёт того, что кто-то мог забыть, т.к. у меня заглушка резиновая стояла. Но сняв заглушку и одев шлангочку на то место я ничего плохого с поведением машины не заметил, а по поводу расхода: если и снизился, то не на много (но точно не на 5 литров). Вечером, если не забуду, по бортовику проанализирую.

[KOLHIK]

Да у меня заглушки не было .Она просто болталась как трусы без резинки....Я думаю так .Когда машина идет по цеху то если ставят адсорбер то заглушку снимают а если нет то с заглушкой в добрый путь..

[Valeron]

Я думаю так .Когда машина идет по цеху то если ставят адсорбер то заглушку снимают а если нет то с заглушкой в добрый путь..

Без понятия как они там на заводе делают (неужели кому-то ставят, а кому-то "забывают"?). А адсорбер я поищу у себя!)