Турбо кит на 1,6 Ланос

[BOR MAN]

я стесняюсь одни говорят покажи, другие не мешай, кому верить?

может первому месту в кубке ЧЕМПИОНАТА UDRF 2012 уже можна не только верить

а порадоваться за одноклубников, которые первый раз заняли ПЕРВОЕ место на нашем ОТЕЧЕСТВЕННОМ ЗАЗе!!!

уже сентябрь в зените, а итогов что то не видать.....

Боря, пожалуйста, не сори тут.

А что мне нельзя уже писать?

Змінено 13 вересня, 2011 користувачем BOR MAN

[BOR MAN]

что здесь не технического

Кулер -

ВЕСТгЕЙТ -

Blow Off -

Радиатор масляный - маслоподача -

Турбина от 800-1400 новая

мап сенсор - Форсунки от от 450 сс

МАФ 3 бар + буст контролер -

*ШДК+поддержка -

установка настройка -

Свечи -

ЖЕЛЕЗО

прокладка -

ГБЦ работа+материал -

Коллектор выпускной, пампинги +бай пасс

переходники фланцы

может добавишь, или наоборот сократишь?

[Vazar]

Вам так интересно поговорить в теме которую автор похоже забросил давно?

Хотя вопрос "в чем суть проекта" мне тоже интересен - с коммерческой точки зрения направление просто труп. Ладно бы 1,5, там еще есть шансы при подъемной цене на гипотетический "кит", но 1,6? Их же мягко говоря крайне мало...

[Jemen]

фигассе мало)))) да и турбо на 1.5 8 клап - утопия))

Боря, первое место на будущем этапе уже за тобой? Ну рад конечно (хи хи)

[BOR MAN]

готов поспорить, что это далеко не так по вопросу оборудования разницы нет

всё одинаково, кроме для Сенса дешевле будет на баксов 500

а вот для Лани 1,6 добавится работы по ГБЦ на ту же сумму вверх от ланоса 1,5

Что включает в себя понятие КИТ??? это типа самый примитивный, или самый крутой

собственно по цене комплектующих можно поговорить абсолютно свободно это рынок

Кулер - 100-300

ВЕСТгЕЙТ - 150-300

Blow Off - 50-200

Радиатор масляный - маслоподача - 150

Турбина от 800-1400 то фирма а китай 200-500 новая

мап сенсор 70 - Форсунки от от 450 сс тут ого новые 800

МАФ 3 бар + буст контролер - 350

*ШДК+поддержка - по желанию

прокладка - 100

Коллектор выпускной - 500, пампинги +бай пасс 400

где так стоят на рынке

[BOR MAN]

100+150+50+150+500+70+800+350+100+500+400

самый простой так сказать ТРУБО - КИТ 3170

и это все самое простое не навороченное но новое!

есть пути удешевления, это форсунки можно меньшей производительности

или бу но стрёмно потом за поршневую будет!

собственно иностранные киты то же глаголят по ценам около 3000

хотя за рубежом не гоняться за давлением буста как на фото в максимуме и пользуются чарджером (приводной компрессор)

по цене почти одна малина, но удобнее для повседневности нет турбо ямы

Змінено 13 вересня, 2011 користувачем BOR MAN

[Vazar]

турбо на 1.5 8 клап - утопия))

Если бы вы были хоть чуть сведущи в матчасти, в плане того, какой объем переделок для адекватного турбирования 1,5 и 1,6 и что можно получить на выходе и с какими затратами - подобную глупость бы не писали. Если написали - значит не сведущи. В этом случае ваше мнение не стоит времени потраченного на его прочтение. Есть такое хорошее правило - на знаешь - молчи, по крайне мере не будешь выглядеть глупым в глазах тех кто все-же знают.

[Jemen]

Обоснуйте пожалуйста Вашу позицию, ибо вы так красноречиво высказываетесь в мой адрес, что мне крайне интересно послушать, в чем выгода 8 клапанного мотора перед 16 клапанным. И каким образом лучшее наполнение и вентиляция ухудшает характеристики мотора?

Адекватное турбирование? Что Вы вкладываете в это многозначительное понятие и какая астрономическая разница в переделках? Дунуть 1.5 выйдет в 500 долларов, а 1.6 в 3000 и при этом 1.5 будет выглядеть более выгодно в плане характеристик? Вы это хотите сказать?

Пока вижу только пшик в лужу, а не конструктивный диалог, мало того, переходящий на личности.

[Vazar]

Везде вы видите переход на личности. Уверяю вас - никакого перехода не было и в помине. Диалога с вами не будет - вы уже достаточно сказали чтобы мне было понятно что конструктивного диалога с вами быть не может. Мне не интересно вести бестолковые разговоры с людьми которые владеют весьма поверхностными знаниями о предмете. Уж извините. Ничего личного, просто не вижу смысла тратить на вас время.

[Jemen]

Вы не ответили, в чем же такие сокрушительные заблуждения?

Думаю это будет интересно не только мне.

[Vazar]

Не стоит. Я сделал ошибку отреагировав на ваше "утопия". Это было несколько глупо с моей стороны, признаю и сожалею. Усугублять ситуацию написанием постов которые тут и оценить то толком некому, я не намерен. Уже пробовал, занятие крайне бестолковое. Еще раз извините.

[Jemen]

Не пойму, если Вам гордыня не позволяет "опускаться" до уровня разьяснить, то зачем Вы вообще присутствуете и пишете на форуме, который по Вашим словам не способен понять всю широту полета мысли?

[Vazar]

При чем тут гордыня? Это попросту бессмысленно. Что касается "зачем" я тут - помимо участи в бестолковых обсуждениях "за тюненх", есть и более прозаические вещи касающиеся автомобилей ланос. По поводу конкретно этой ветки - я же говорю, был не прав, извините.

[BOR MAN]

Обоснуйте пожалуйста Вашу позицию, ибо вы так красноречиво высказываетесь в мой адрес, что мне крайне интересно послушать, в чем выгода 8 клапанного мотора перед 16 клапанным. И каким образом лучшее наполнение и вентиляция ухудшает характеристики мотора?

Адекватное турбирование? Что Вы вкладываете в это многозначительное понятие и какая астрономическая разница в переделках? Дунуть 1.5 выйдет в 500 долларов, а 1.6 в 3000 и при этом 1.5 будет выглядеть более выгодно в плане характеристик? Вы это хотите сказать?

Пока вижу только пшик в лужу, а не конструктивный диалог, мало того, переходящий на личности.

ТОгда обсоную Я, я никогда не гонялся на 16 клапанных моторах, а только на старом ОНС 8 клапанов

То есть по 2 на цилиндр вместо 4 и, что по Вашему я должен был всегда проигрывать шестьНарикам?

Там больше влиял ОБЪЕМ а не механизм ГРМ, а так они едут рядом на практике.

А тюнинг их стоит раза в три дороже, даже запчасти простые ДОРОЖЕ

Наполнение цилиндра у ТЮНИНГОВОГО МОТОРА не страдает особо комбинациями только клапанов ДА БУДЕТ ВАм Jemen известно!

ХЕМИ V8 именно 16v но 8v на сторону, самый культовый ДВС в истории моторостроения ИМЕЕТ по 2 клапана на цилиндр при том распредвалы не в ГБЦ!!! и цепь вместо ремня ГРМ

и это 40 лет назад

На один цилиндр может быть хоть 2

хоть 4,5,6...

и 8 клапанов

Но это

связанно с затратами на доработку ГээРэМа ЦЕНОЙ денег, а не в квадрате качеством!

Что мешало БМВ на старом BMW 1602" "(М12)" R4, 8 клапанов тюнинговом М10, у которого 8 клапанов получать с 1,5 литра 1500 сил 40 лет назад???

уж по существу будь Ласка и ответьте? у кого сегодня 1500 сил на моторе 1,5 8v есть

Вот Вам ХАРАКТЕРИСТИКИ не думайте, что Вы умнее конструкторов, что Вася самый умный!

КИТ турбо отличается в 1,5 от 1,6 только элементарными размерами и формой узлов, А ЦЕНА ОДНА.

А вот ценой доработки ГБЦ они отличаться будут ТОЧНО в ДВА РАЗА!!!

Для повседневной жизни 1,5 SOHC 8v более надежный механизм, да буде Вам известно в отличие от DOHC 16ти или 20 или ...тем более клапанов!

Змінено 14 вересня, 2011 користувачем BOR MAN

[BOR MAN]

собственно по цене комплектующих можно поговорить абсолютно свободно это рынок

Кулер - 100-300

ВЕСТгЕЙТ - 150-300

Blow Off - 50-200

Радиатор масляный - маслоподача - 150

Турбина от 800-1400 то фирма а китай 200-500 новая

мап сенсор 70 - Форсунки от от 450 сс тут ого новые 800

МАФ 3 бар + буст контролер - 350

*ШДК+поддержка - по желанию

прокладка - 100

Коллектор выпускной - 500, пампинги +бай пасс 400

по набору КИТа можно сделать более гибкие варианты к примеру ВестГейт может быть на турбине

Мы в основном пользовались ККК и чуть более дорогой К-04 которая отлично решает проблему турбо ямы

на малых объёмах то есть наборку в принципе можно унифицировать опять же форсы если не требуется

большого более 1 Бара избытка могут быть в районе 300 сс,

а это совсем другие цены

то есть стоимость комплектующих может быть подобрана по запросам, как например приянто ШАГ1 начинающий

ШАГ2 стрит, ШАГ 3 спорт отсюда будет зависеть затратная часть!

[GOLANt]

Боря, ты вообще о чем? Какая доработки 16кл против 8кл? Все там хорошо и без доработок.

PS И так на будущее у ККК-04 на 1,6 разжатом моторе яма будет и она будет ощутима.

[GT-R]

Боря, ты вообще о чем? Какая доработки 16кл против 8кл? Все там хорошо и без доработок.

PS И так на будущее у ККК-04 на 1,6 разжатом моторе яма будет и она будет ощутима.

Дайте Боре просто так - потрындеть....это его конек...все равно все закончится - советом Бори делать более мощный атмо двиг...а турбо - это - так - детский лепет и дорога в никуда...

[AXE]

а турбо - это - так - детский лепет и дорога в никуда...

а что разве это не так

Вон одним чипом например можно рвать Селику

Змінено 15 вересня, 2011 користувачем AXE

[respons11]

BOR MAN,У меня такое чувство что Вы просто посредник и у вас возможно и есть какой- то мастер что сделал вам ваше авто,а сами вы ничего не можете.Пихаете всякую ерунду из нэта которою все уже тыщу раз видели!!!!!Зайдите на соседний форум и подчитайте инфы,там люди в этом деле более осознаны чем Вы..... глядишь и бизнес пойдет!!!

Змінено 15 вересня, 2011 користувачем respons11

[BOR MAN]

Боря, ты вообще о чем? Какая доработки 16кл против 8кл? Все там хорошо и без доработок.

PS И так на будущее у ККК-04 на 1,6 разжатом моторе яма будет и она будет ощутима.

а на стоковой СЖ??? не будет и детонации не будет на 102 бензе??? накой такое писать

Итак, все у нас хорошо ОЛег, а это, как и сколько? Я из всей темы вообще пока не вынес не одной инфы, про как

и сколько мол тестят вот, а сколько их будут тестить 10 лет, пока Эра Электромоторов приедет.

такое ощущение, что из под полы у Вас идет огромная контрабанда готовых китов, которые такие доступные,

как атмосфера для Лани, если так Давай покажи матчасть, которая стоит к примеру 1500 зелени

как заливал Овеликий Василий "М"! и как все хлопали ему в ладоши, а я честно сказал уложите моторЫ

потому меня в БАНе тихо послали неффкоторые лица... вот потому тема и ушла...

и уложили многа железа, при том разного дажежОпелячего, потому меня и не любите, что правда она всегда колит...

и как это фсё хозяйство легко и просто вдрух встанет на турбоЛАНЬ! которая 15 сек поедет, как СЕнс атмо (не Ланос 1,6 16v заметь)!

Как там всё в порядке я Олег нагляделся уже не раз,потому не надо тут светлое будущее провоцировать!

Турбо тема интересная но увы дорогая и не ресурсная, потому какие-то доводы, что якобы вот

они Ланосы наши - чемпионы (призёры) ДРАГрейсинга страны, или кубка. я пока не вижу таких и не видел

не видео не вживую, все ждал ну когда же без БОРМАМНА кто нить покажет эмблему ДЭУ на пъедесталех !

Что есть Ланос СТрит турбо, который квот за 12,13,... едет? А тазы уже 11 сек поехали городские заметь

Если людям рассказать правду и честно признаться, что перспектива турбо Лани имеет смысл

при затратах экв половине стоимости Лани, то тема будет конкретизированна

при том будет хоть малейшая тема ресурса, то люди поймут и подтянуться точно

Змінено 15 вересня, 2011 користувачем BOR MAN

[GOLANt]

А причем тут СЖ к ГРМ?

[peugeot]

Покажите или расскажите людям как дросселя ставить, меньше по работе и затратам, а радости как от турбированного двигателя =)

[vukr-81]

Покажите или расскажите людям как дросселя ставить, меньше по работе и затратам, а радости как от турбированного двигателя =)

Вот так

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[catac]

Вот тут все турбо, турбо... А как насчет механического нагнетателя?

[hunter5034]

кому интересен вопрос постройки турбо,звоните ,или пишите в личку.0509790355

Змінено 8 лютого, 2012 користувачем hunter5034