Электрический кондиционер

[askrips]

Может кто знает, существуют ли автомобильные кондиционеры, которые можно подключить к бортовой электроцепи? Какие при этом плюсы и минусы? И вообще, какие мнения о гипотетической возможности использования электрического компрессора?

[TIMIKUS]

а чем механический не устраивает? Бюджет +/- такой-же

[askrips]

а чем механический не устраивает? Бюджет +/- такой-же

Если стоимость та же - без вариантов, механика рулит! Просто стоимость компрессора составляет бОльшую часть стоимости всей системы. А количество типов компрессоров, которые можно поставить в наши машины, сами знаете, не так уж и много. В связи с этим и возник вопрос о возможности использования электрического компрессора. Сразу "плюс" электрического - установка в любое место под капотом.

...А как вам идея использовать копрессор от холодильника, а всю остальную обвязку оставить штатную? ...ну это я так, без глубокого осознания темы климатической техники... не пинайте

[TIMIKUS]

ОТ холодильника говоришь? А ты посмотри на его потребляемую мощность, + очень нифига не слабенький преобразователь напряжения, на котором немало потерь, +замена генератора на можнее.

Итог-оно того не стоит.

[askrips]

100 Вт много? (

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

- первый попавшийся).

"... от холодильника" - это как вариант, интересует возможность использовать любой другой электрический.

[boomstick76]

В теории зетея хорошая. В практике затраты на переоборудование думаю будут теже, что и при установке механики (снятие торпеды, замена радиатора, прокладка электропроводки и т.п.), вообщем не стоит свеч.

[askrips]

В теории зетея хорошая. В практике затраты на переоборудование думаю будут теже, что и при установке механики (снятие торпеды, замена радиатора, прокладка электропроводки и т.п.), вообщем не стоит свеч.

В том то и дело, что практики нет

Безусловно, затраты на снятие торпеды, замена радиатора, прокладка электропроводки и т.п. будут те же, что и при установке стандартного механического. Вопрос только в разнице стоимости электрического компрессора (если такова вообще будет).

О холодильном компрессоре я поднял тему лишь с той причины, что у половины народа (да чего там таить, и у меня тоже!) есть доступ к телу старого советского (или не совсем советского) холодильника... донора так сказать .

Еще один плюс в пользу электрического - нет головняка со шкивами и ремнями, о котором пишут многие камрады на форуме...

Кто, что думает?

[boomstick76]

Если о советском, то куда засунуть испаритель? Он же с точки зрения машины огромный?

[askrips]

Если о советском, то куда засунуть испаритель? Он же с точки зрения машины огромный?

как писал выше - всё оставить штатное, кроме компрессора.

[TIMIKUS]

интересно сколько проживет бытовой компрессор в условиях жуткой тряски и перепадов температуры в 100град

[askrips]

интересно сколько проживет бытовой компрессор в условиях жуткой тряски и перепадов температуры в 100град

хм, хххороший вопрос!

[wow!]

может так лучше ?

[Shkrek]

По поводу электрического компрессора, а также компрессора из холодильника:

Отбираемая от двигателя мощность автомобильным кондиционером составляет около 2 кВт

Мощность электромотора в холодильнике пусть будет 200 Вт - это в десять раз меньше чем нужно для нормального охлаждения салона автомобиля.

Так что из бытового холодильника не пойдет, нужно ставить специализированный, но если он будет на 2 кВт, то и размерами будет побольше чем у бытового холодильника.

И плюс к этому нужно и генератор ставить не меньше чем 3 кВт, так что лучше механический привод.

[askrips]

По поводу электрического компрессора, а также компрессора из холодильника:

Отбираемая от двигателя мощность автомобильным кондиционером составляет около 2 кВт

Мощность электромотора в холодильнике пусть будет 200 Вт - это в десять раз меньше чем нужно для нормального охлаждения салона автомобиля.

Так что из бытового холодильника не пойдет, нужно ставить специализированный, но если он будет на 2 кВт, то и размерами будет побольше чем у бытового холодильника.

И плюс к этому нужно и генератор ставить не меньше чем 3 кВт, так что лучше механический привод.

Вот

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

электрического кондера, принцип тот же. Не большой и, похоже, холодит.

В общем тема еще открыта...

[askrips]

WOW!

... ну этот радикальный вариант (я бы сказал: "КРИК ДУШИ!!!!") можно рассмотреть, если сабж помрет

[wow!]

ну так он 1,2 кВт, где их взять на легковом авто?

в 12в сети это будет около 100 ампер, генератор надо менять - одназначно

[Shkrek]

По поводу электрического компрессора, а также компрессора из холодильника:

Отбираемая от двигателя мощность автомобильным кондиционером составляет около 2 кВт

Мощность электромотора в холодильнике пусть будет 200 Вт - это в десять раз меньше чем нужно для нормального охлаждения салона автомобиля.

Так что из бытового холодильника не пойдет, нужно ставить специализированный, но если он будет на 2 кВт, то и размерами будет побольше чем у бытового холодильника.

И плюс к этому нужно и генератор ставить не меньше чем 3 кВт, так что лучше механический привод.

Вот

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

электрического кондера, принцип тот же. Не большой и, похоже, холодит.

В общем тема еще открыта...

Так о чем я и говорю, он ведь жрет 1,2 кВт (что думаю маловато для нормального охлаждения), Размеры моноблока : 804 х 771 х 236 мм - во всю крышу. И снимай его на ночь, т.к. унесут )))

Если учесть что родной генератор 90А (на моей), то нужно ставить на 175А, таких не видел на легковые авто, нужно ставить два а то и три генератора.

Так кроме того что будет повышенные расход бензина (учитывая КПД генератора и электромотора), так еще и ухудшиться аэродинамика автомобиля, т.к. он на крыше стоять будет, можно предположить что расход топлива увеличится литра на два.

Змінено 7 червня, 2011 користувачем Shkrek

[docstat]

ИМХО не дураки придумали механический привод.

[Denzel]

askrips спасибо, что продублировал тему.

мы несколько ни туда забрели - холодильники, какие-то механизмы на всю крышу

на самом деле все проще,почему-то мне кажется, что на калинах ставят именно электро привод кондера, но могу и ошибаться. ведь злектро усилитель руля есть, почему не быть электро кондеру.

как вариант приколхозить к мех. компрессору электромотор. сколько оборотов нужно дать на компрессор? - 1000 (ведь на холостых он холодит нормально) если взять электромотор и посредством подбора оптимальных передаточных чисел вал компрессора\вал электромотора добиться оптимального крут. момента.

у кого какое мнение на этот счет?

[docstat]

у кого какое мнение на этот счет?

ну если электродвигатель, редуктор, компрессор - размещать в багажнике, то будет нормально. Под капотом - я затрудняюсь указать место где все это можно разместить.

[Andrey-4]

Если учесть что родной генератор 90А (на моей), то нужно ставить на 175А, таких не видел на легковые авто, нужно ставить два а то и три генератора.

На фольксах или на мерсах, уже точно не помню но ставят электрические кондиционеры, но так там и гененаторы 150-200А выдают.

denissus

Мнение насчет...

На ланос-сенс-калину электрокондиционер - утопия именно по причине необходимой высокой мощности на компрессор. Генератор даже ланоса такую попросту не выдаст, не говоря уже про сенс. То что ставят на калины, приоры как и на ланосы - "электропривод кондиционера" - это попросту электромуфта которая включает механическую связь между компрессором и мотором.

По поводу холодильников - холодопроизводительность холодильника в десятки раз меньше кондиционеров. Даже если приколхозить так чтоб заработало (см. п 3.) этот холод будет как капля в море.

По поводу приколхозить - это тоже утопия. Схема компрессор - конденсатор (радиатор в моторном отсеке) - испаритель (радиатор в салоне) строго сбалансирована по мощности и по типу хладагента. И если хоть что-то одно выходит за рамки то в лучшем случае работать не будет, а в худшем гавкнется компрессор через 10 минут.

Поэтому советую не страдать ерундой...

[strizh]

Если учесть что родной генератор 90А (на моей), то нужно ставить на 175А, таких не видел на легковые авто, нужно ставить два а то и три генератора.

На фольксах или на мерсах, уже точно не помню но ставят электрические кондиционеры, но так там и гененаторы 150-200А выдают.

denissus

Мнение насчет...

На ланос-сенс-калину электрокондиционер - утопия именно по причине необходимой высокой мощности на компрессор. Генератор даже ланоса такую попросту не выдаст, не говоря уже про сенс. То что ставят на калины, приоры как и на ланосы - "электропривод кондиционера" - это попросту электромуфта которая включает механическую связь между компрессором и мотором.

По поводу холодильников - холодопроизводительность холодильника в десятки раз меньше кондиционеров. Даже если приколхозить так чтоб заработало (см. п 3.) этот холод будет как капля в море.

По поводу приколхозить - это тоже утопия. Схема компрессор - конденсатор (радиатор в моторном отсеке) - испаритель (радиатор в салоне) строго сбалансирована по мощности и по типу хладагента. И если хоть что-то одно выходит за рамки то в лучшем случае работать не будет, а в худшем гавкнется компрессор через 10 минут.

Поэтому советую не страдать ерундой...

Почему-то, чисто теоретически, я согласен с "ерундой"...

[Denzel]

основательно поработав поиском осознал глупость идеи!!! а как хорошо было бы если б все таки был такой девайс(во как)

сейчас колеблюсь - занять место под капотом приводным нагнетателем и дунуть 0,5 бара, или дуть не в двигло а в лицо холодненьким!!!

может тогда ГУР поменять на электро усилитель руля? в акцент же втулили такое!

[wow!]

так потешно

и так 2 литра он еще дунуть хочет, помоему это клиника

тебе не нужен кондей, ставь надув, тут и так все ясно

а гур можешь взять с верки-с там электронасос, но сам усилитель гидро.

Змінено 8 червня, 2011 користувачем wow!

[Denzel]

та ну да, может вообще ГУР убрать как-то же я ездил когда-то...

а есть у кого-то опыт установки\обслуживания Электроусилителя руля?