ломаются ролики кондея

[Strelok.]

Здарова всем! Проблема появилась недавно, свистел старый ремень кондея, поменял на новый ,отлетел кусок ролика, поменял ролик 3 дня поездил и развалился новый ролик! Спасайте не знаю что делать мож каккие то шайбы потерял,подскажите сколько должно быть шайб и в какой последовательности они стоят!(я думаю что ремень перекошен).

[valentine5595]

и меня интересует эта проблема. Уточню только какая - подшипника ролика. Первый подшипник (происхождение не известно) ходил всего лиш полгода - зашумел сильно и неприятно.Поменял. Второй тоже стал повышенно шуметь через полгода. Поменял. Езжу на третьем. И опять его слышу. Теперь слышу потому что ранее шум КПП мешал.

[Valler]

Знаю двоих, кто сталкивался с аналогичной проблемой (один из них я).

Зашумел ролик - снял, оказалось в подшипнике почти нет смазки. Набил смазкой. Поставил на место. Натянул ремень и перестарался. Через неделю разорвало натяжной ролик. Купил ролик, сразу добавил в него смазку и поставил. Только попросил помощи в натяжке ремня у знакомого специалиста.

[valentine5595]

а ещё беда то что ТРВ (тепло рег вентиль) попался "бракованный" . не выдаёт коник положенных параметров. Ставил его зимой по акции, а летом столкунулся но поздно.СТО на алмаатинской 12 открещивается. Редиски. Обманули. Не сказали что я играю в рулетку - повезёт не повезёт. Проверить зимой без теплого бокса трудно.

[Mebelok]

Было бы не плохо, если бы кто нибудь сделал фотку, как правильно поставить этот ролик, что там под него вообще подкладывать нужно, ну и т.д... А то проблема не единичная...

[Valler]

А что там устанавливать?! Снимаешь старый и ставишь новый так же, как стоял старый, той же стороной и с теми же шайбами. Если поставить не так, то будет ремень перекошен. А натяжение регулировать либо "на глаз" (самому или спецу), либо прибором, либо пружинными весами (если не ошибаюсь, то усилие в 10 кг должно быть).

Можно еще погуглить с запросом "Замена ремня привода компрессора кондиционера ланос" , там все описано и нарисовано

[Santsches]

ролик всборе менять вовсе необязательно.

внутри стоит стандартный подшипник (номер к сожалению не помню)

гривен за 30-50 можно купить импортный качественный подшипник, который будет долго служить.

Змінено 25 липня, 2011 користувачем Santsches

[Metiz]

А какие шайбы туда идут, у меня про...ся ролик вообще, ремень остался, ни болта, ни ролика ни шайб... Что туда ставить ?

[Valler]

крепление в сборе:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

крепление без шайбы, втулки и гайки

Последовательность установки: 1-втулка, 2-ролик, 3-шайба, 4-гайка

Взято из

Змінено 26 липня, 2011 користувачем Valler

[Ded]

Вот как я справился с этой проблемой

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. На всех нормальных машинах, что я знаю, в этом ролике или два подшипника стоят или один, но двухрядный. А с одним подшипником всегда будет перекос ролика и несимметричная выработка шкива. И, даже заменив подшипник внутри ролика на новый, хорошего ролика получить не удастся. Т.к. щечки шкива уже будут иметь неодинаковую выработку.

У меня ролик, правда, не разлетался, но ремни рвало. Пока не поставил два подшипника и не проточил щечки шкива.

Змінено 26 липня, 2011 користувачем Ded

[Santsches]

2 Ded --машины которые приведены в качестве примера по той ссылке и машинами-то трудно назвать )

наоборот, на многих авто (в том числе и более дорогих и мощных) стоит один подшипник, более того даже на импортных тягачах.

двухрядные же пш--ставят в компрессоре кондея.

но идея, конечно, реализована бронебойно

минус конструкции не в подшипнике,а в самом штампованом шкиве, который легко гнётся и не позволяет нормально отцентровать ПШ.

также стоит учесть ---расположение ролика--он хоть и закрыт щитком, но находится в самом внизу и постоянно принимает пылевые/грязевые ванны.

по поводу рвёт ремни----компрессор создаёт мощное сопротивление, потому включать его нужно при оборотах не более 2000, а ещё лучше на холостых.

иначе рывок происходит нешуточный и вредит он далеко не только ремню кондея.

[Ded]

2 Ded --машины которые приведены в качестве примера по той ссылке и машинами-то трудно назвать )

наоборот, на многих авто (в том числе и более дорогих и мощных) стоит один подшипник, более того даже на импортных тягачах.

двухрядные же пш--ставят в компрессоре кондея.

но идея, конечно, реализована бронебойно

минус конструкции не в подшипнике,а в самом штампованом шкиве, который легко гнётся и не позволяет нормально отцентровать ПШ.

также стоит учесть ---расположение ролика--он хоть и закрыт щитком, но находится в самом внизу и постоянно принимает пылевые/грязевые ванны.

по поводу рвёт ремни----компрессор создаёт мощное сопротивление, потому включать его нужно при оборотах не более 2000, а ещё лучше на холостых.

иначе рывок происходит нешуточный и вредит он далеко не только ремню кондея.

Все верно, со всем совершенно согласен, а в примере привел машины что сам ремонтирую, как на других просто не знаю. За подсказку о включении кондея - спасибо. Рывки замечал, но что-то не подумал о них. И ремень у меня рвало когда на хорошей скорости включил кондей.

Есть мысль когда этот шкив сработается поставить шкив от ПАЗика. Он побольше нашего и как встанет не примерял. Но сделан намного качественнее.

[herbalizer]

Нужно ставить нормальные детали. Ремень Gates, Contitech или Mitsuboshi. Ролики GMB или INA. И все будет ок.