Двигатель МеМЗ-317 (1,4) троит на холостых оборотах

[Mr_TT]

Дело было так: Мне регулировали клапана, после регулировки (как и до неё) в движке был какой-то "тикающий" звук, чтоб его локализовать я на заведённый мотор снимал по одному колпачку со свечей. Проблемный цилиндр таким макаром я нашел (мастер сказал, что "тикает" форсунка, но сейчас не об этом), после того как этот колпачёк одел на свечу, мотор так троить и не перестал. Но как даю буквально чуть-чуть газку - так начинает работать нормально, не троит. А на холостых - троит и на горячую и на холодную. Как боролся: поменял провода (были с хреновой изоляцией - как псы их драли, но эффекта "новогодней ёлки" в темноте не было), поменял свечи (закрутил Денсо) - результата никакого.

"Танцы с бубном" с катушкой зажигания: Прочитал в книге "Сенс и Ланос 1,4", что исправность катушки проверяют, измеряв сопротивление её обмоток между 2 и 3 а также 1 и 4 цилиндрами, и что это сопротивление должно быть на уровне от 5 до 6 кОм. Померял, у меня между 2 и 3 = 3,85 кОм, между 1 и 4 = 3,95 кОм. Был в автомагазине (новая катушка 385 грн, зараза!), померял сопротивление новой катушки, так оно составляет порядка 4,85 - 4,9 кОм.

Так вот, господа знающие, неужели этот 1 кОм разницы настолько критичен? Что скажете, моя катушка "приговорена" или проблема может быть и не в ней? Если так, то наверное стоит сделать компьютерную диагностику? Я правильно мыслю?

[Mamau]

датчик холостого хода почитьтить пробовал? процедуры на 5 мин.

еще как вариант проверить тросик газа.

[Mr_TT]

Не пробовал, но надо бы...

Просто я писал такой длинный пост по одной простой причине: Я точно знаю, когда эта фигня началась и какие манипуляции этому предшествовали. Потому я не вижу логической связи моей проблемы с датчиком ХХ или тросиком газа (я бы назвал их "третьи факторы"). Также к третьим факторам можно дописать огромный список таких вещей, как подзабившиеся форсунки, глюки лямбда-зонда, проблемы с моим заваренным колектором и т.д. и т.п.

Мне интересно, имел ли кто-то "сношения" именно с катушкой зажигания, чтобы из личного опыта мог оценить симптомы моей машины. А то не хочется подчинить пол-автомобиля, а эту конкретную неисправность в результате не устранить. Можно и "зайти с тыла" - тупо дать чуть больше оборотов ХХ на тросике газа. Но расход у меня и так "не фонтан", а так будет еще больше.

[Hannsg]

датчик холостого хода почитьтить пробовал? процедуры на 5 мин.

еще как вариант проверить тросик газа.

Что ж вы такие не граммотные??? Не датчик, а регулятор холостого хода.

[Mr_TT]

Это еще нормально, вот когда "продвинутые чип-тюнеры" лямбда-зонд "лямбазоном" обзывают, вот это прикольно!

[p.13-]

датчик холостого хода почитьтить пробовал? процедуры на 5 мин.

Видимо омелся ввиду "регулятор" ХХ.

А вот огромная просьба---объясни связь троения с грязным РХХ , плиз! Жутко интересно, неужели он может быть причиной в данном случае?

моя катушка "приговорена" или проблема может быть и не в ней?

Таким макаром ты только на обрыв можешь проверить КЗ. Полноценно можно только осциллографом.

[Mr_TT]

Еще склонен думать, что виноваты пережатые клапана, так как до последней регулировки всё было гуд, а потом резко проявилось это подтраивание. Начитавшись тут на форуме тем об этом, думаю, что это наиболее вероятная проблема.

[ValeraO]

Еще склонен думать, что виноваты пережатые клапана, так как до последней регулировки всё было гуд, а потом резко проявилось это подтраивание. Начитавшись тут на форуме тем об этом, думаю, что это наиболее вероятная проблема.

При зажатом клапане на холостых оборотах не создается необходимая компрессия в цилиндре и он троит, при увеличении оборотов все нормализуется - регулируй клапана в этом цилиндре (я так думаю)

[Mr_TT]

Вы даже очень правы!

Отрегулировал клапана у другого мастера, выставили мне 0,15-0,3 и всё стало ОК, тоение ушло. Так что вопрос считаю исчерпанным.

К слову, о часовом тиканье на холодный мастер мне пояснил так: Проблема в дефекте распредвала, но это дело не опасное, так как ни на что (кроме моих нервов) не действует. На мой вопрос о целесообразности замены распредвала мастер ответил, что во-первых на этих движках распредвал меняется ТОЛЬКО ВМЕСТЕ С ГОЛОВКОЙ (несъёмный он, зараза!), а во-вторых оно (по идее) будет служить еще очень очень долго и ремонт тут будет выброшенными на ветер деньгами. Единственная рекомендация мастера была следующей: лучше перед выездом прогреть до пропадания этого звука (хотя это тоже не критично). Так теперь и делаю, благо 2-3 минуты - не время.

[БОДЯН]

ну на холодную,если я не ошибаюсь, у меня "тикает" адсорбер ,

а на счет распредвала - снимается я думаю мастер погарячился, и очень сильно

зы: хороший мастер?

[Mr_TT]

"Плохих" мастеров не бывает, просто у кого-то одна левая рука, а у кого-то две Всё познается в сравнении...

на счёт распредвала я сам думаю, что он погарячился, буду "проверять информацию" - меня самого разобрало любопытство в этом вопросе.

[Mr_TT]

Официальное обращение к администрации (а точнее просьба так как тема полностью исчерпана, и еще по той причине, что конструктива в ней "больше не видимо, чем видимо", я полагаю, можно и нужно переместить её "в дальний угол" форума или удалить, чтобы не захламлять ветку.

Спасибо!

[Hannsg]

Распредвал меняется, без замены головы.

[Mr_TT]

Распредвал меняется, без замены головы.

Я скажу больше, даже без снятия головы.

[Олег Иванович]

Когда-то мне мастера говорили, что подпортить КАТУШКУ можно неправильными зазорами в свечах зажигания...

[Vlad_cache]

Я обслуживаюсь в Киеве на СТО сервис на вышему уравни кофе бесплатно , есть сечас акцыи в суботу скидка 5% режим роботы с 8 - 22 часов. СТО Киев-Газ-Сервис

Как-то уже немного задолбал. Все знают это СТО. Я там все виды работ делаю, специально езжу из Харькова. Там очень быстро и качественно меняют воздушный фильтр, да и по цене мне делают скидку на стоимость бензина+оплачивают гостиницу+кофе бесплатный...

PS. Извиняюсь за оффтоп