Переключение передач на КПП электромагнитами

[evgen125]

Как вам такая идея: заменить весь механизм переключения передач электромагнитами и переключать передачи кнопками?

Для этого можно использовать простенькую схемку управления и ЖК-экран выбранной скорости.

В выключенном состоянии стоит нейтраль. Магнит работает на отталкивание и на притагивание. Таких магнитов 3.

Получается коробка-робот!!!

[avusenko]

Интересная идея!!

Попробуй сделать и отпишись что получилось!!!

[mich_ya]

Как вам такая идея: заменить весь механизм переключения передач электромагнитами и переключать передачи кнопками?

Часы то хорошие, но батарейки...

А Вы попутно не думали каких размеров получатся эти самые магниты и сколько энергии они сожрут???

[Varavox]

Мысль отличная. Да только всё придумано до нас.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[mich_ya]

Удалено

Змінено 9 квітня, 2011 користувачем mich_ya

[evgen125]

Мысль отличная. Да только всё придумано до нас.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Здесь сказано об АКПП с возможностью выбора передачи вручную (типтроник).

Я же предложил МКПП, только заместо кулисы и механизма переключения передач поставить эл.магниты.

Да и цена АКПП будет неслабая.

Мой же вариант включает в себя:

- 3 эл.магнита (надо подумать откудова взять);

- систему тяг от вилок перекл. передач к эл. магнитам;

- корпус всей этой системы;

- плату управления (можно на контроллере).

Тоесть цена доработки планируется невысокой

[TIGRA]

Думаю не так все просто. Каким способом думаете обеспечивать точное позиционирование системы в промежуточных положениях? Как ограничить скорость переключения, так, чтобы синхронизаторы не накрылись в первый же день?

[VD.]

а почему 3 мотора? чет мне кажется 2 надо,продольное движение рычага и поперечное.а сцепление самому переключать? думаю и сцепу надо тоже автоматом делать,чтоб оно синхронно с коробкой работало.

[evgen125]

Точное позиционирование можно обеспечить двумя пружинами, т.е. при выкл. эл.магнитах будет нейтраль.

При подаче напр. прямой или обратной полярности определённая шестерня будет соединяться с валом.

Таких эл. магнита нужно 2. Третий нужен для включения задней передачи.

Для того, чтобы не накрылись синхроны, необходимо применить эл. магниты с плавным перемещением.

Ах да, по поводу сцепления: привод такой силы будет очень большим и мощным.

Да и с места не тронешся. Поэтому сцепление остаётся ножным.

Суть сей всей идеи - избавиться от рычага КПП и перейти на 2 кнопки (+ и -) или 6 (1,2,3,4,5,R)!

Змінено 9 квітня, 2011 користувачем evgen125

[mich_ya]

evgen125, рычаг КПП имеет 4 перемещения: влево, вправо, вперед, назад... т.е. надо минимум 4 привода...

Далее если убрать рычаг - то как будет отделяться задняя от первой передачи? Чем будет это все позиционироваться?

Ну и предыдущие вопросы на счет электромагнита остаются в силе - какой должен быть электромагнит чтобы это все потянуть: габариты, потребление...

Для примера: соленоид в багажник потребляет порядка 12А...18А, но его усилия на КПП точно не хватит...

[Martine]

Идею в топку.

Во- первых все это геморойно с точки зрения исполнения, во- вторых будит иметь отказы, а это очень небезопасно. Представь ситуацию, когда пошел на обгон и в этот момент пропадает питание на эл. магните и ли начинается трабл с механизмом включения.

[Radik]

Martine, Поддерживаю. Для исполнения этого в жизнь, надо как минимум зделать кучу расчетов и испытаний...

А так с бухты-барахты очень рисковано

Змінено 9 квітня, 2011 користувачем Radik

[TIGRA]

Точное позиционирование можно обеспечить двумя пружинами

Точное? Очень сомневаюсь. Пружины со временем теряют свою упругость. Да и изготовить две одинаковые по длине и упругости пружины достаточно не просто. В итоге, при включении первой передачи (например) будем "тыкаться" между первой и третьей... Только из-за этого маленькое удобство в последствии обратится в большую проблему. Дальше... Как фиксировать рычаг на нейтрали? Вот решил я просто выключить вторую (или четвертую) передачу. Ан нет, магнит тянет (толкает) на противоположную первую (или третью).... Как его заставить вовремя отключиться? Полюбому, либо недовыключит передачу, либо проскочит нейтраль и недовключит противоположную. Разное усилие при выключении или включении передач требуется. В зависимости от пробега коробки, залитого масла, температуры. Как все это будет учитываться? Магнит не рука, он ничего не чувствует. А вот коробка - тонкий механизм. И легко убиваемый при грубом обращении.

Да и где это все мастерить? В салоне? Места мало. Под капотом? Крепить не на что, да и грязно там.

В общем, мне не нравится мне эта идея.

[VD.]

evgen125 ,нормальная идея,не слушай никого.если кому-то гиморно и не интересно,то это не значит что это нельзя сделать.интересно,очень хочется и есть лишние бабки,то можно все сделать что захочешь.а если есть знания и голова на плечах,то можно и намного удешевить задуманное.Тем более вопрос не так уж и сложен с первого взгляда,достаточно только изучить существующие варианты.

[Igr44]

Были в 70 годах прошлого века у Сааба такие привода ( моторизированная коробка) Но у нах все сервомеханизмы крепились на самой коробке а переключение скоростей контактным джойстиком.

[WerW0LF]

Соленоиды это кагбе не очень . Довольно большие токи , нагрев , габариты.

Если колхозить то на пневматике, и только . В промышленности подавляющее большинство подобных механизмов реализовано именно на пневме . Теоретически даже на родную штангу привода переключения , идущую из салона , можно установить 2 цилиндра - один для продольных перемещений , 2й для поперечных. Позицирование решается датчиками положения штока на цилиндре , положений может быть несколько (в данном случае нужно 3 для продольных и 4ре для поперечного). Ну и систему управления , ибо без нее это все яйца выеденного не стоит.

[TIGRA]

Если колхозить то на пневматике

Это уже другой вопрос... Вот только цена доработки уже невысокой не выйдет.

[evgen125]

Для всех уточняю на рисунке, что я имею ввиду!

Двигать НЕ рычаг КПП, а шестерни.

[Юра 66]

сорри,но эта схема называется РОБОТИЗИРОВАЕАЯ МЕХАНИКА,там не только система гидропривода,но и свои мозги,работающие в паре с мозгами движка...кста,на некоторых моделях (мицык Кольт,например)достаточно ненадёжна..не низобретайте велосипед,всё давно найдено

[skryab]

31.3. Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством:

а) у разі їх виготовлення або переобладнання з порушенням вимог стандартів, правил і нормативів, що стосуються безпеки дорожнього руху;

Возможны проблемы с гайцами на дороге.

[Sandro]

Встречная идея, по одному регулятору тормозного усилия на каждое колесо в салоне.

В итоге получаем эконом ABS, ASR, EBD, ESP Тольно надо опытного диджея чтоб все это дело крутил

[D.S.]

Для шоу-кара идея хорошая... А для повседневной езды, очень стремная. Самым главным для меня является надежность. Со временем будет заедать, клинить, не включаться. Не очень хочется остаться без КПП где нибудь километров за 600 от дома...

Остается купить КПП с типтроником, и колхозить. )

[Riddickos]

ВЫ же вроде-бы взрослые люди !? ))) А такую хфантастику предлагаете на авто строить... Это все равно что тормоза делать на электромагнитах, чтоб педаль магнит толкал )))

Змінено 7 червня, 2011 користувачем Riddickos

[Igr44]

ВЫ же вроде-бы взрослые люди !? ))) А такую хфантастику предлагаете на авто строить... Это все равно что тормоза делать на электромагнитах, чтоб педаль магнит толкал )))

Именно Так!

По народному это звучит как "Дурак себя думкой тешит"

[x_omega_x]

ІМХО: Ідея - повна дурниця. Хочеться автоматичну трансмісію - дешевше поставити рідну ланосовську із двигуном 1,6. Ато в цьому випадку получається якесь збочення, педаль зчеплення витискати потрібно і передачі перемикати кнопками. Невже так важко вручну перемикати передачі.