Daewoo Lanos 1.4i

[WhiteSE]

Вот это зря было сказано. Счас владельцы "опелевских" моторов заклюют

[jason_ua]

Вот это зря было сказано. Счас владельцы "опелевских" моторов заклюют

На опеля никогда не ставили 1.5...

[cherep72]

шо то тихо,фух пронесло)

[ElScept]

Не знаю что говорят мотористы, но у двух моих знакомых таксистов на Сенсах по 220 и 301 тык соответственно. Ни у одного, ни у другого с моторами ничего не делалось.

[Mr_TT]

Вчера попал мой Ланос на "операцию на сердце": Скинули голову, поменяли прокладку, всё вымыли, вычистили, притёрли клапана, поменяли сальники клапанов, передний и задний сальник распредвала, поменяли "сапун" он же "тройник" (гемор с ним был еще тот, если кому интересно расскажу отдельно), поменяли прокладку коллекторов и прокладку штанов. Выпускной коллектор поменяли двумя днями ранее (писал об этом выше). Мастер остался доволен состоянием зеркал и поршневой в целом. Единственное замечание было о том, что есть небольшие раковины на голове и блоке - предыдущий хозяин (- сволочь!) ездил на антифризе (или тосоле - ХЗ) с концентрацией на - 60 градусов. Я так понимаю, что этот тосол "съел" и прокладку головки. Старая прокладка выглядела примерно как печенье размокшее в чае - короче никакая.

Стоимость запчастей - порядка 400 грн., совокупная стоимость работ 700 грн. ("совокупная" - потому что вчера было заплачено 500 грн., до того меняли коллектор за 150 грн., а еще раньше безуспешно искали причину подтеканий тосола и подтянули все хомуты - 50 грн. - в общем раскрутка клиента на деньги, из 500 сделали 700 и ничего не сделаешь, но это ИМХО не самое страшное - я не жалею.)

Нужно сказать машинка - умничка, сразу завелась, не капризничала, если бы не приключения с сапуном, то уехал бы вчера со СТО на три часа рашьше

Теперь езжу, присматриваюсь. Через пару тысяч поеду к ним же менять масла и регулировать клапана.

ПС: Чтоб я не забыл и Вы знали: Посоветовался я с мастером по поводу опор (история описана выше). Суть проблемы следующая: нужно поменять пружины и выкинуть передние проставки. Теперь у меня стоят стоковые пружины. На машине 2008 года сток значит 7 витков. Он мне показывает Ланос на соседнем подъёмнике и говорит, смотри какие пружины у тебя, а какие у него. Смотрю, у него реально зазор между витками на палец меньше. Мастер говорит, купишь пружины на 9 витков, выкинем проставки и всё станет нормально.

[KOLHIK]

Еще есть смысл проверить Штангелем толщину витка .Себе поменял 5 на 7 витковые но 9 я даже не видел...Я помню точно что толщина 5 витковой пружины меньше чем 7 виковой...И в пружинах еще очень важен производитель....чтоб они не были как простая проволка.

[Mr_TT]

А какие ты брал, какие лучше? А то я задние взял первые попавшиеся, у Иры на Южке за 310 грн пару - ничё, пока вроде служат.

[KOLHIK]

Задние пружины стоят от Опеля (Неизвестного) подбирал на Коломыйской а передние 7.5 витков от Ланоса 16 клапанного(Брал на розборе ТУТ) . Все нормально но по трассе после 120 уже трохи кидает

[Mr_TT]

Спасибо!

Есть такая фигня, с проставками тоже после 120 кидает по трасе. Наверно проблема в том, что машинка стоит выше и в итоге чуть менее устойчивая. Меня это не смущает - я не "гонщик".

[strelokr]

Спасибо!

Есть такая фигня, с проставками тоже после 120 кидает по трасе. Наверно проблема в том, что машинка стоит выше и в итоге чуть менее устойчивая. Меня это не смущает - я не "гонщик".

Читал где то на форуме - "хочешь что бы ланос хорошо шел по трассе, нагрузи его песком"

Сам проверял что когда едет 2 человека и когда 5 разница в устойчивости есть.

[KOLHIK]

Да я тоже заметил Раз ехал с рыбалки полный багажник и 5 человек то Ланос при 130 пер как утюг никаких колебаний я даже его не узнал

[elifan]

Андрей, приветствую!

Может вопрос малость не в тему... Увидел в галерее фото твоих ворот.

Хочу себе наподобие страсть как. Не можешь сказать пару слов об их "параметрах" и сколько обошлись?

Мои старенькие разваливаются, а делать временные особо не хо...

Спасибки!

[Mr_TT]

Андрей, приветствую!

Может вопрос малость не в тему... Увидел в галерее фото твоих ворот.

Хочу себе наподобие страсть как. Не можешь сказать пару слов об их "параметрах" и сколько обошлись?

Мои старенькие разваливаются, а делать временные особо не хо...

Спасибки!

Это ворота тестя. Я-то сам в многоэтажке живу. Это версия 2.0 - тесть их этой весной переделал. Первая версия была на слишком хлипком профиле - рама сильно "играла". В общем он снял жесть со старых ворот, сварил новый каркас и закрепил её туда. Крепил на заклёпки. Параметры профиля я не знаю, но могу узнать, если нужно.

[pepsodent]

...ездил на антифризе (или тосоле - ХЗ) с концентрацией на - 60 градусов. Я так понимаю, что этот тосол "съел" и прокладку головки...

Тосол - разновидность антифриза, любит "кушать" алюминий, меняют обычно через 2 года.

Антифриз G11 содержит силикаты которые в радиаторе печки оседают в виде "киселя" и непонятной грязи.

Антифриз G12, Антифриз G12 Plus

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

из последних считаются самыми лучшими, меняют раз в 5 лет.

Лучше всего покупать концентрат. промыть двигатель несколько раз дистиллированной водой. И например при ёмкости системы 7 литров влить 3,5 литра концентрата и долить остальное дистилировкой, а если брать готовый то в системе может остаться до 1,5 литров воды (в блоке и радиаторе печки), в итоге меньшая плотность охлаждающей жидкости.

[Mr_TT]

Тосол - разновидность антифриза..

Спасибо за инфу!

По поводу замены - это всё я знаю, менял антифриз, мыл систему (тут выше это всё описано). В украинских моторах есть пробка на блоке, потому путём не хитрых манипуляций слил почти все 7 литров. Я не знаю, сколько раз нужно промывать систему водой, но 2 раз явно не достаточно. Теперь у меня залит нормальный антифриз, называется Siberia, зелёного цвета, немного разбавленный дестилятом, где-то на -30 - -35 по плотности. Думаю, на пару лет его мне хватит.

Змінено 29 листопада, 2011 користувачем nehrych

[Mr_TT]

Итак, отчёт:

Суббота (03.12.2011), пробег 101200 км. был на СТО, проведенные работы:

- замена масла (Hundert Profi Line 10w40 semisyntetix) и фильтра (Hexen);

- регулировка клапанов;

- дотяжка головки.

Всё вместе обошлось 130 грн. - работа + 243 грн. масло и фильтр.

За день до этого сменил расширительный бачёк. Старый бачёк показал СТО-шникам, они говорят, что он вроде как не треснувший. Посоветовали поменять пробку. Я им возразил, что эту только вот весною приобрёл. Они мне посоветовали взять опелевскую пробку - она на вид такая же, только чуть уже. Я купил, к стати за 18 грн., в отличии от пробки Дэу, которая минимум 35 везде стоит.

Пока вроде как не течёт с-под "опелевской" пробки, а дальше посмотрим.

К стати, всем, у кого пережимается шлангик и водичка на стекло плохо брызгает, посвящается: Место пережима - на выходе из крыла. У меня шланг был пережат и частично перекушен (напор воды на выходе - никакой), изолента и суперклей меня не выручили, а снимать подкрылок и ставить другой шланг было лень.

Вышел из ситуации так: Нашел в гараже иголку от шприца. Иголка идёт с пластмассовым колпачком. Диаметр колпачка идеально подходит для ремонта этих шлангов. Колпачёк обрезал с двух сторон (вышла трубочка). Потом вырезал со шланга перегнутый с дыркою кусочек и соединил шланг полученной трубочкой (надел шланг на неё).

Проверил систему - напор воды отличный, подтеканий нет. Положил шланг так, чтоб его не зажевало повторно и довольный уехал.

Змінено 7 грудня, 2011 користувачем nehrych

[Fast Fred]

К стати, всем, у кого пережимается шлангик и водичка на стекло плохо брызгает, посвящается: Место пережима - на выходе из крыла. У меня шланг был пережат и частично перекушен (напор воды на выходе - никакой), изолента и суперклей меня не выручили, а снимать подкрылок и ставить другой шланг было лень.

Вышел из ситуации так: Нашел в гараже иголку от шприца. Иголка идёт с пластмассовым колпачком. Диаметр колпачка идеально подходит для ремонта этих шлангов. Колпачёк обрезал с двух сторон (вышла трубочка). Потом вырезал со шланга перегнутый с дыркою кусочек и соединил шланг полученной трубочкой (надел шланг на неё).

Проверил систему - напор воды отличный, подтеканий нет. Положил шланг так, чтоб его не зажевало повторно и довольный уехал.

Я эту проблему решал более колхозным методом. В местах одевания шланжика на пласкиовые соединители,на шланжиках одет рузиновый кэмбрик,внутренний диаметр которой такой же,как и внешний диаметр шланжика. так вот,я взял клей для велосипедных камер(лонгус,ремкомплект в любом веломагазине 12 грн стоит,5 минут и камера заклеена намертво). Протер наждаком шланжик,помазал этим клеем,одел сверху этот кэмбрик... пару минут подождал,протестировал-все супер! Никаких подтеканий...

[Mr_TT]

Сегодня после работы чипанулся у очень заслуженного мастера (народ его хвалит). Процедура заняла не так то много - минут 20. Сначала покопались в данных ЭБУ (подключение через диагностический разъём). Пробег оказался родным, даже на 2 тысячи меньше чем на спидометре. Единственное, что расстроило - то, что машина имеет 34 минуты перегрева. Хотя когда скидывали голову, там проблем не было - "порока сердца" Ланос не получил. Остальные параметры, которые он считывал через диагностический разъём - для меня китайская грамота. Я поинтересовался здоровьем лямбды - мастер сказал, что всё ОК, понту её отключать нет никакого.

Потом мастер залез под сидушку, снял клему с Микаса и вместо неё включил свой шнурок с USB интерфейсом, минут 10 ожидания и вуаля! Потом завёл мотор, снова подключился через диагноностический разъём, чё-то проверил и отправил меня на тест-драйв.

Я понял одно: машина существенно ожила. Интересно еще проехаться по трассе и хотя бы грубо оценить расход. Так же вылез один интересный бок: после прошивки, где не стану на светофоре - срабатывает электровентилятор. До перепрошивки он включался от силы раз в неделю, а теперь постоянно. Звонил мастеру, он говорит, что одно с другим не связано. А я чё-то напрягаюсь - думаю, что ж летом будет.

[KOLHIK]

Жду дальше ощущения-Расход, Приемистость ,плавность, Как заводится, Реально в подъем на южку выезжает веселей ,И скока стоит ? .....Чипанулся там на мира или где то в другом месте....

[Fast Fred]

Мне тоже интересно узнать, насколько изменилась ситуация,особенно интересует тяга на низах. И расход.

[Mr_TT]

Жду дальше ощущения-Расход, Приемистость ,плавность, Как заводится, Реально в подъем на южку выезжает веселей ,И скока стоит ? .....Чипанулся там на мира или где то в другом месте....

Мне тоже интересно узнать, насколько изменилась ситуация,особенно интересует тяга на низах. И расход.

Да, чипанулся на Мира, в гаражах (по твоей наводке). Там 74 75 гаражи, мастера зовут Олег. Он мне озвучил цену 250 грн. Я попросил сделать за 200 - он согласился. Передо мною шил Ланос 1,6, с него взял 300 грн.

Сегодня проблемы с вентилятором пропали: по маршруту Южка-резиденция-Сторожинецкая не включался ни разу. Приёмистость стала на голову выше - машинка не дёргает, тянет лучше, и на низах в частности. Нет провалов. Заводится (как было и на стоковой прошивке) - с полтыка.

Собираюсь на выходных выйхать на трассу - по факту отпишусь по качеству езды и расходу. Так что "далі буде", но пока доволен как слон

Змінено 16 грудня, 2011 користувачем nehrych

[GlaS]

Мне тоже интересно узнать, насколько изменилась ситуация,особенно интересует тяга на низах. И расход.

Тема стара как мир Прошивке уже минимум 4 года и за все это время написано куча отзывов

[Mr_TT]

Тема стара как мир Прошивке уже минимум 4 года и за все это время написано куча отзывов

Покажи, будь другом, где же эта "куча"?

[KOLHIK]

Я согласен написана куча. я их читал и понять что то очень трудно кому то нравится кому то нет а кто то прошивкой лечит какие то неисправности (Свечи ,провода, ДХХ, ДДЗ ,и так далее) Я например для себя не понял прошивка это зло или добро. И жду отзывы именно здесь....

[AndreyMOR]

прошивка это зло или добро.

Грамотно зроблена прошивка - добро