самодельный Вежливый свет салона

[mr-twister]

вітаю всіх і прошу допомоги:

постараюсь конкретніше - засидівся на форумі допізна, надибав на чиюсь тему "Вежливый свет салона" спочатку було цікаво, але зрозумів що та тема була про готові вироби - діммери - які плавно засять - включають світло салону (+різні примочки).

так як це не суттєвий апгрейд для машини загалом, а більше приємна примочка - купувати не цікаво, вирішив паяти сам.

знайшов в неті скему

але як часто буває, спаяв - не працює, а доробити хочеться

радіолюбителі - HELP please

Список используемых деталей:

R1, R4 - 56k

R2 - 130k (задает длительность свечения)

R3 - 13k

R4 - 56k

R5 - 1,5k-3k (задает плавность погасания света)

R6 - 11k

R7 - 82k

R8 3,6k

VT1 КТ3107i

VT2 КТ972А или пара КТ503 и КТ815

C1 полярный, 33

C2 22n

D1 КД522

D2 КД212

При открывании двери, начинает заряжаться паралельно подключеный лампе конденсатор. Накопленного им тока, хватает, чтобы

поддерживать открытым транзистор, работающий в ключевом режиме, даже если дверь уже закрыли. Транзистор открывает на лампу

питание, пока хватает накопленного конденсатором заряда. Дверь закрыта - лампа продолжает гореть. Через 15-20 секунд

(задается подбором резистора R2) лампа начинает медленно затухать, в течении 1-3 секунд (задается подбором резистора R5).

И так - до следующего открывания двери, т.е. до следующего цикла заряда конденсатора.

Пара слов по схеме. Длительность свечения определяется цепочкой R2,C1; плавность погасания R5 (от 0 до 3К), игнорирование

недолгих открытий двери -- R4. Диод D2 можно исключить, тогда свет будет плавно загораться, R4 регулирует плавность.

Составной VT2 можно заменить любым другим составным или парой КТ503-КТ815. Радиатор не нужен -- работает в ключевом режиме.

VT1 -- любой p-n-p c коеф.ус.>200. Допустимое напряжение -- чем больше тем лучше, >30В.

Змінено 12 березня, 2011 користувачем mr-twister

[Santsches]

сам не пробовал,но у парней из черри клуба всё работает.

значит где-то ошибка.

[mr-twister]

автор вказує що діод D2 можна не ставити,

але тоді ті 2 вузли, які той діод сполучає на схемі, треба спаювати разом? чи окремо

чи вони мають бути окремо?

Змінено 12 березня, 2011 користувачем mr-twister

[mr-twister]

і ще одне

при покупці деталей замість діода кд522 мені "підсунули" кд521А - нічого дивного продавець була жінка

от я і грішу на нього.

чи може то паяльник кривий попався )

[Santsches]

1 если не ставить диод,то соединить

2 по диоду---всёравно схема б работала

кстати может какой-то диод не той стороной припаяли?

или перепутали ножки транзистора.

3 как именно схема не работает,что именно не так?

[mr-twister]

если не ставить диод,то соединить

за це вже дякую

діод провіряв тестером, + на сейті по маркировці - вроді ГУД

а транзістори 3 рази провіряв, бо перший раз з ними зіткнувся.

а всю "систему" тестив з акумулятором (без машини) лампа не світилась, всі ножки перепробував

а ще не зовсім розібрався з "виходами" схеми: на плафоні лампи салону їх ніби 3 шт. а тут на схемі 4

[vtyorkin]

Я делал по этой схеме. Все сразу заработало. Схема рабочая 300%. Диоды КД 521 и КД522 практически одинаковые, т.е. нет разницы какой ставить. Замыкать ничего (диод Д2) не надо. Он или устанавливается, или нет. Но мне эта схема не понравилась. Так и не удалось добиться равномерного затухания лампы, как на схемах с микроконтроллером. Сделаю, когда руки дойдут, на контроллере, тем более уже купил и прошил. Осталось спаять.

[Igr44]

вот такая схема работает точно

[mr-twister]

вот такая схема работает точно

дякую за схему якщо перша не пройде "гост" буду паяти вашу

Так и не удалось добиться равномерного затухания лампы, как на схемах с микроконтроллером.

я вчора їхав в Пежо Партнер(друг підвозив) - так в ньому також помітив затухання світла зі скачками, правда не сильними. думаю там встроєний рідний "затухач" а не кулібінський

якщо в мене (колись)вийде такий самий ехфект, думаю буду задоволений

пока невистачає часу довести справу до кінця

п.с. до речі непогана назва як для даного девайсу, головнещо зрозуміліше ніж "діммер"

гарно звучить "затухач світла в салоні" )

[vtyorkin]

Одно дело затухание "со скачками", другое - один резкий скачок, потом плавное затухание полупотухшей лампы. Так у меня выходило.

[MikeTS]

ТС, я делал диммер по этой схеме, но чуть не так...

Связи между анодом D2 и колектором VT2 не делал.

И все работает уже второй год.

Змінено 14 березня, 2011 користувачем MikeTS

[zommer]

если не ставить диод,то соединить

за це вже дякую

діод провіряв тестером, + на сейті по маркировці - вроді ГУД

а транзістори 3 рази провіряв, бо перший раз з ними зіткнувся.

а всю "систему" тестив з акумулятором (без машини) лампа не світилась, всі ножки перепробував

а ще не зовсім розібрався з "виходами" схеми: на плафоні лампи салону їх ніби 3 шт. а тут на схемі 4

1. Когда тестировали, второй конец лампы подключали к "+" аккумулятора?

2. На плафоне действительно три вывода: один - "+" аккумулятора, второй - выход лампы, который идет к контактам на двери и третий - общий ("земля", "масса"). Вашу схему нужно включить в разрыв второго провода.

Змінено 14 березня, 2011 користувачем zommer

[Андре]

Когда я спаял эту схемку то она заработала 100%. потом были проблемы VT2 выгорал 3 раза потому что долго была открыта дверь а я его на радиатор не поставил. и быстро очень тух свет добавил емкости конденсатору.

Кстати когда сгорает транзистор VT2 его в плате очень тяжело прозвонить. и схема за частую работает как вроде бы ее нет. то есть открыл дверь свет загорелся, закрыл он резко потух. так что просто все проверь еще раз 20.скорее всего там какая то маленькая ошибка в пайке - или кондер отпал или транзистор перепутал или он уже сгорел без радиатора. В общем если долго мучиться - что нибудь получится.

[MikeTS]

да, и еще можно добавить в эту схему провод от АСС (его тянуть нужно) и подключить к минусовому контакту кондера С1 (точка подключения С1, R4, R2). Тогда при вкл. зажигания свет будет гаснуть сразу.

забыл добавить - конечно через диод это делать

Змінено 14 березня, 2011 користувачем MikeTS

[Андре]

да, и еще можно добавить в эту схему провод от АСС (его тянуть нужно) и подключить к минусовому контакту кондера С1 (точка подключения С1, R4, R2). Тогда при вкл. зажигания свет будет гаснуть сразу.

Правильно. я еще такой же диод добавил от + провода что идет на центральный замок в дверь. теперь когда вышел из машины и закрыл на сигналку то света быстро тухнет .

[A2theD]

да, и еще можно добавить в эту схему провод от АСС (его тянуть нужно) и подключить к минусовому контакту кондера С1 (точка подключения С1, R4, R2). Тогда при вкл. зажигания свет будет гаснуть сразу.

Правильно. я еще такой же диод добавил от + провода что идет на центральный замок в дверь. теперь когда вышел из машины и закрыл на сигналку то света быстро тухнет .

Ребята кто устанавливал или будет устанавливать Диммер! ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА сделайте подробный отчёт с фотографиями по установке! С подключением димера к Центральному Замку (для плавного выключения света но без задержки после закрытия дверей!) ЧТо за диод и зачем он нужен? Куда его нужно впаивать? Где брать проводку ЦЗ и тд?

Надеюсь кто то откликнется Спасибо!

Змінено 11 квітня, 2011 користувачем A2theD

[lushpen]

А как по мне то самая простая и бюджетная схемка вот такая.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Уже 2 года работает

1-плюс

2-масса

3-минус от концевика двери.

Змінено 17 квітня, 2011 користувачем lushpen

[Igr44]

Схема конечно до безобразия тривиальная и нету в ней детекта включенного зажигания ( а это большой недостаток).

Вообще то при повороте ключа зажигания свет должен тухнуть почти моментально.

Вот это как раз тот случай когда простата не есть признаком гениальности.

[lushpen]

Схема конечно до безобразия тривиальная и нету в ней детекта включенного зажигания ( а это большой недостаток).

Вообще то при повороте ключа зажигания свет должен тухнуть почти моментально.

Вот это как раз тот случай когда простата не есть признаком гениальности.

для этого добавляется еще один провод от АСС, так как, сделано у меня

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Только прийдется снимать обшивку крыши.

Схема работает так:

тумблер света-в среднем положении.

при открытии двери загорается свет.

-После закрытия двери резко притухает примерно до 80%, держится в таком состоянии еще секунд 15 и плавно затухает.

-если после закрытия двери повернуть ключ зажигания то затухание произодет примерно в течение 5 секунд.

Параметры подбираются под себя величиной емкости и резисторов.

тумблер отключен-свет не горит.

тумблер включен-свет горит все время.

Змінено 18 квітня, 2011 користувачем lushpen

[vtyorkin]

-После закрытия двери резко притухает примерно до 80%, держится в таком состоянии еще секунд 15 и плавно затухает.

Вот это то мне и не понравилось. Хотел добиться равномерного затухания.. Не получилось.

[lushpen]

-После закрытия двери резко притухает примерно до 80%, держится в таком состоянии еще секунд 15 и плавно затухает.

Вот это то мне и не понравилось. Хотел добиться равномерного затухания.. Не получилось.

У нас с Вами были разные требования. Нужна плавность-уберите из моей схемы 2-Ватное сопротивление (4 Ом).

И будет так как Вы хотите.

Змінено 18 квітня, 2011 користувачем lushpen