Volkswagen Polo Sedan

[Andrey-4]

vag

Навскидку так не сильно и дороже, чем если к ланосу качественное покупать. Не то чтоб все и в разы...

Змінено 14 березня, 2011 користувачем Andrey-4

[vag]

Учти, это цены Экзиста, а не магазинов. А я даже в гамазине дешевле покупаю:

Фильтр воздушный 40 грн, свечи ngk/bosch 100-120грн, фильтр масляный 15 грн, масло Каструль 10w40 50грн 1 л.

Добавлю еще:

VAG 1K0201051K топливный фильтр с регулятором давления 830,87р.

VAG 6R0698151A колодки передние Колодки тормозные передние 3 403,90р.

NK Колодки тормозные дисковые, комплект 1 452,26р. (не оригинал)

Цены для Ланоса на эти позиции, думаю, все знают

[ЖивчиК]

В живую видел я седанчики... Эх... Страной-производителем является Россия... По-моему это о многом говорит... А в общем - эт дешевая бюджетная машинка, которая не далеко убежала от Ланоса и слишком много от нее требовать или ожидать отнють не стоит... Разве что более привлекателен салон (и то - на любителя), и более-менее лучше обстоят дела с пассивной и активной безопасностью, чем у привычных нам Ланосов. Но учитывая то, что у нас страна со своими странными законами, стоимость этого "чуда" типа немецкого автопрома - значительно завышена, по сравнению даже с странами-соседями. К примеру Фольц Джетта в Европе стоит порядка 16 000, у нас же цены начинаются от 25 000. Были бы цены у Фольца Поло были менее высокие, то эта машинка была б серьезным конкурентом у "Укравто" и иже с ними в серменте бюджетного класса автомобилей...

[KLIM_79]

ЖивчиК,нам о таком остаётса пока только мечтать..А так,действительно,бюджетный седан от именитого производителя,рассчитаный для восточно европейских покупателей..Хотя если судить по внешности-очень неплохо получилось.Передок даже агрессивно смотритса То есть,внешний вид очень даже приятный у машинки.И кстати,конкуренты по классу,не так уж намного по цене отстают(тот же символ и рио).Так что,считаю у поло седана есть хорошие шансы возглавить по итогам года,первенство по продажам брэнда Фольцваген.

[ShuR@]

ИМХО всё зависит от цены..

Вчера смотрел, 115 деревяных, без кондера, без покрашеных ручек, без противотуманок и многого мелочного..... короче моя за 137 деревянных лучше, да и седан в такой ширине пфу.... паламали всю картинку....

а вообще ничем не отличается по ходовым от моей, я ниразу не пожалел выкинутых денег, расход при 1.4 - 85 л.с. трасса - 5-6 литров (скорость 120-165), город - до 7 литров.

[cayenne2009]

Вчера смотрел, 115 деревяных, без кондера, без покрашеных ручек, без противотуманок и многого мелочного..... короче моя за 137 деревянных лучше, да и седан в такой ширине пфу.... паламали всю картинку....

а вообще ничем не отличается по ходовым от моей, я ниразу не пожалел выкинутых денег, расход при 1.4 - 85 л.с. трасса - 5-6 литров (скорость 120-165), город - до 7 литров.

цена явно не в его сторону

[vag]

Все-таки не попускает... И жене понравился на фотках. В общем, вчера пощупал седана.

Первые впечатления: салон чуть больше ланосовского. Точнее, спереди так-же, сзади для пассажиров больше места. За собой сажусь спокойно, в Ланосе коленями обнимаю спинку водительского сиденья. Эргономика салона лучше. Хотя об этом можно будет судить только после длительной поездки. Багажник больше, однозначно. Не понял только прикола, почему задняя сидушка складывается узкой частью со стороны водителя. Наоборот, при перевозке длинномера, удобнее когда эта часть находится со стороны пассажира.

Не понравилось, что запаска малоразмерная. Я планирую ставить ГБО. У Ланоса в нишу от запаски спокойно встал баллон на 45л., сюда такой не впихну. Надо что-то думать.

По опциям богаче, конечно. Особенно понравилась сидушка водителя с регулировкой по высоте и РК, регулируемая не только по высоте но и по вылету. У Ланьки регулировка только по высоте, и то отдельно РК покупал. Остальные нужные мне опции в Ланьку я за годы эксплуатации доставил сам, так что тут паритет.

Руль маленький и узкий. Но это скорее плюс. Острое приспортивненное руление.

Колеса на 15 дюймов. Нафига? Съедают силы у и так не особо мощного мотора, особенно при езде с кондеем. Но 14-е колеса предлагают только в комплектации без кондея. Бред какой-то.

Вид через лобовое существенно уже, чем у Ланоса.

Расход топлива 8.7 по городу по паспорту. У Ланоса 10.2. Хорошо-о.

Общий вывод: машинка достойная, есть плюсы, есть минусы. Надо подождать нормализации цен на расходники и кое-какого опыта эксплуатации. Год-два и станет ясно, угадал Фолькс с этой моделью или нет.

[ShuR@]

Все-таки не попускает...

Цена?

Седаны идут только российской сборки.... плюются на них....

А так, впринципи, удачи...

[vag]

Цена 135500грн за комплектацию "комфорт" (с кондеем)

Седаны идут только российской сборки.... плюются на них....

ИМХО просто ожидания у некоторых покупателей слишком завышены.

ЗЫ: О новых машинах, в которых довелось посидеть... Блин, какие-то они все одинаковые внутри. Тут кнопочки, там бортовик, этот руль узенький а-ля спорт, сидушки табуреточные... А может, так надо?

Змінено 11 квітня, 2011 користувачем vag

[Andrey-4]

Вчера видел его вживую... спереди нечего так как для бюджета, учитывая классический минимализм фольксвагеновский, задние фонари - шок (( дизайн на уровне китайцев. не ожидал такого честно говоря....

Все-таки за 16-17 штук можно много чего взять...

[Varajan]

Понравилось внешне -- показалась чуть меньше Джеты (она же Бора)

Но я бы себе не купил -- комплектация за такие деньги есть и лучше.

[Гошин]

Честно говоря загорелся и чуть не взял. 2 раза в нем сидел.

ЗЫ: О новых машинах, в которых довелось посидеть... Блин, какие-то они все одинаковые внутри...

Тоже пересидел во многих авто с бюджетом до 22000$, и абсолютно согласен, поэтому оцениваю по комфорту для задних пассажиров. Из-за этого отпала моя любимая октавия, старая/новая элантра, лансер, фокус хэтч, новый акцент, симбол, потому что с ростом 1,80 при правильной посадке (так чтобы полностью спиной облокачиваться) в 99% я упирался головой или чиркался о потолок. Поло Седан подкупил расстоянием ноги-переднее сидение и большим багажником, ну и конечно же брендом, + то что похож на новый пассат. Комплектация за 16700$ с кондеем была такая же как у моего проапгрейженного Ланоса, (кроме ABS). Места на головой сзади 1-1,5см, втроем (мама папа я) субъективно как в Ланосе, хотя в Ланосе как-то уютнее. Потом залез на российский форум почитал и про трескающиеся на холоде задние фонари, и про неполноценный абс, и про скучное царапающееся торпедо. Вроде мелочи, но всё вкупе оттолкнуло, теперь вообще собираюсь брать авто в кузове универсал.

Змінено 12 жовтня, 2011 користувачем Гошин

[nikolka]

Многие пишут что за 16-17 тысяч долларов можно взять что-то другое. А по-конкретнее, какова альтернатива Поло-седан??

[Гошин]

ну первое что пришло в голову - Лачетти, но из-за прожорливости - это не самый удачный выбор

[nikolka]

Да вот и я о том же, вроде как и выболр есть но если приглядется....

[AndrewTheLanos]

я тоже о таком слышал ...ну так с виду красивая ..))а как и что не знаю :ay-yay: ....нужно будет в салон заехать - баранку покрутить :joking: :rofl:

[Andrey-4]

Многие пишут что за 16-17 тысяч долларов можно взять что-то другое. А по-конкретнее, какова альтернатива Поло-седан??

одноклассники:

Авео - просто дешевле.

Фьюжн - стар, но проверен на наших дорогах

Фиеста - новая машина с новыми движками.

Ноут - базовая версия близка по цене

Альмера - ездит дофига, а это уже показатель...

Акцент - более новый двиг и дизайн, надеюсь что устранили проблемы с подвеской

Рио - см акцент надеюсь что нет проблем с подвеской

Фабия - близкий родственник

Логан - очень близок по философии дешевой и надежной машины

Рено символ - те кто не ездят -ругают, те кто ездят, как правило сохраняют верност ьмарке.

не одноклассники но близкие по цене

Лачетти - как ни крути но С, а не В, жрет на ручке немало, ну так и мотор мощнее, да и у поло под капотом тоже откровенно не новый двиг.

Ситроен С3 Пикассо - за те же деньги комплектация и отделка на голову выше

Ситроен Берлинго - добавить кондиционер и абс к базе и все равное дешевле поло-седана

Логан универсал - за те же деньги корабль/автобус )

Это так, навскидку...

[Гошин]

В том-то и проблема что большинство из вышеуказанных авто проигрывают по разным критериям. Либо расход, либо багажник, либо место в салоне, либо еще что-нибудь. Опять же как для меня.

Змінено 13 жовтня, 2011 користувачем Гошин

[Andrey-4]

Ну так это нормально ) Значит надо брать ))

Нюанс в том что у каждого свои предпочтения. Пока в лидерах акцент по киеву акцент все-таки. Во дворе и на стоянке рядом уже штук 5 появилось за полгода. Поло седана - ни одного (

[TenderFog]

Саня ты де...Тут РОЛО обсуждают!

[Andrey-4]

Стало ранньше темнеть и понаблюдал за поло-седаном сзади в пробке...

габаритные огни весьма симпатичные, в виде букв С, как на близких по духу фольксвагенах, а вот когда авто начинает тормозить...думаете зажигается сильнее верхняя часть С как на октавиях? Или вся С как на пассатах?

Фиг зажигается над С лепесток формой напоминающей задний фонарь мазды 6. Нееее, дамы и господа, это не классика, это китайщина....

[GidraM]

. Нееее, дамы и господа, это не классика, это китайщина....

Не гони на китайчегов,у них все по классике зажигается. Чуть,что как у китачегов! От же привыкли. Тьфу на вас (с).

[Andrey-4]

Под китайщиной я имел в виду дизайн "слепила из того что было". Когда как к примеру в истаре вроде скопировали эванду, а задние фонари и крышку багажника вырубили топором

[GidraM]

Дизайн гаваришь... как то забылась уже корейчатина?... ну хрен с ним,пусть будет китайчатина.

[Святослав С.]

А я продал своего ланосика, и стал обладателем этого Поло седана. Взял трендлайн, вышел 113135 грн. ввиду нехватки денег на большее, серого цвета не металлик, как оказалось цвет понравился всем, кто смотрел машинку, даже при регистрации ГАИшники обратили внимание, сказали модный цвет типа графит. Сам понимаю что кондер очень нужен. Дальше буду искать варианты устанавливать его обязательно. Пока только положительные впечатления. Эргономика намного лучше чем у ланоса, салон просторнее как впереди так и задним пассажирам места много для ног, багажнике поболее. Клиринс приличный, посадка высокая, особенно приподняв сиденье микролифтом, в сравнении с ланосом по трассе не покидает чувство, что управляешь небольшим кроссовером. Радует расход по трассе бортовик показывает от 5,5 до 6 литров на необкатаной машине 5-ю включал только с горки, по городу средний 7 - 8,5 литров. Много тестов читал, все писали что подвеска жесткая, да на поворотах машину почти не кренит, а ямы и ухабы отрабатывает отлично! Я от нее такого даже и не ожидал, думал будет трясти. Из минусов - сильно слышна система выхлопа, говорят проблема в резонаторе, можно было сделать и потише. После выходных покатавшись, возвращаюсь на работу и сажусь за баранку своего служебного шеви-ланоса и разница в комфорте очень заметна.