Проблема із заводом після нетривалої стоянки

[Дриньдровер]

Проблема виникла одразу після встановлення ГБО. На бензині її не було. Отже, коли після поїздки постою годину, а тоді заводжу, то двигун підхоплює, піднімає оберти як завжди до 2000, а тоді оберти спадають і двигун глохне, або працює нестійко (таке враження, що на двох циліндрах). Якщо підтримувати газком так щоб не дати заглохнути, то через хвилину все нормалізується, двигун працює рівно, прогрівається і переходить на газ. Цікаво, що коли заводжу після тривалої стоянки, то навіть натяку на таку поведінку немає.

[duplin]

все 1 в 1 как у меня!!! как мне объясняли это из-за говеного бензина!! короче машина работает на газу(а там очень маленькие выбросы СО) потом ты заводишь на бензине и идет плохой выхлоп... ЭБУ не успевает перенастроиться, поэтому так выходит!!!

[Ramzes_I]

Така сама проблема. Але зараз катаюся на бензині постійно, бо є талони з роботи. Приїхав, заглушив, машина постоїть певний час, а коли заведеш, то спочатку працює добре, а тоді чих пих, тринь динь секунд десять і далі як нічого не було. Починає напрягати трохи.

[p.13-]

Прична ваших проблем проста до сусликов. Те, кто устанавливали ГБО даже не сильно виноваты... У этих человеческих детенышей, как показывает действительность, понятие о работе мотора с ЭСУД отсутствует напрочь. Исключения есть конечно, но оные редки, как и встреча с теплодоком в приезжем цирке... Но это не их вина... Это шутка природы...

Вариантов решения проблемы не много, к сожалению.

Если ГБО эжекторного типа, то----только один вариант надежен. Перевод ЭСУД на нормы Е-0.

Если ГБО 4го поколения(впрысковое) то тут есть 2 пути...

1--- грамотный монтаж и ОТСТРОЙКА системы ГБО (что крайне редко встречается...)

2--- Тот же, вышеупомянутый перевод на Е-0. НО! Тут есть свои "подводные камни"---нужно смеси отстроить с применением головы...

[SEPT]

-

Змінено 13 квітня, 2011 користувачем SEPT

[sol1]

Вариантов решения проблемы не много, к сожалению.

Если ГБО эжекторного типа, то----только один вариант надежен. Перевод ЭСУД на нормы Е-0.

Если ГБО 4го поколения(впрысковое) то тут есть 2 пути...

1--- грамотный монтаж и ОТСТРОЙКА системы ГБО (что крайне редко встречается...)

2--- Тот же, вышеупомянутый перевод на Е-0. НО! Тут есть свои "подводные камни"---нужно смеси отстроить с применением головы...

Дело в том что у меня при прогреве тоже есть нестабильности а также никак немогу получить стабильно более или менее одинакового расхода разница от 1 до 2-х литров. (установщика от меня уже кидает в дрожь).

Уважаемый p.13, а процесс перевода на Е-0 слишком сложен ну т.е. это та же самая перепрошивка? просто мне посоветовали как один из методов борьбы с глюками так установить комутируемый эмулятор лямбдазонда т.е. на бензине Л.З. работает, а когда на газу то бортовой ЭБУ получает уже сигнал с эмулятора и менее вмешивается в работу на газу, так вот мне стало цикаво а может проще и дешевле будет перевести ЭБУ на Е-0.

Змінено 20 березня, 2011 користувачем sol1

[sol1]

А эт чё тема умерла или мы перешли к вопросам касающимся государственной безопасности?

[jeksonwil]

Проблема виникла одразу після встановлення ГБО. На бензині її не було. Отже, коли після поїздки постою годину, а тоді заводжу, то двигун підхоплює, піднімає оберти як завжди до 2000, а тоді оберти спадають і двигун глохне, або працює нестійко (таке враження, що на двох циліндрах). Якщо підтримувати газком так щоб не дати заглохнути, то через хвилину все нормалізується, двигун працює рівно, прогрівається і переходить на газ. Цікаво, що коли заводжу після тривалої стоянки, то навіть натяку на таку поведінку немає.

первое вам надо проветить клапан на редукторе он может пропускать и после остановки двс некоторое количество газа попадает в цилиндры и при запуске получается перелив.после длительной стоянки он успевает испарится и запуск происходит без проблем.второе это то что описал p.13 переход на Е0.

[mangyst]

Проблема виникла одразу після встановлення ГБО. На бензині її не було. Отже, коли після поїздки постою годину, а тоді заводжу, то двигун підхоплює, піднімає оберти як завжди до 2000, а тоді оберти спадають і двигун глохне, або працює нестійко (таке враження, що на двох циліндрах). Якщо підтримувати газком так щоб не дати заглохнути, то через хвилину все нормалізується, двигун працює рівно, прогрівається і переходить на газ. Цікаво, що коли заводжу після тривалої стоянки, то навіть натяку на таку поведінку немає.

первое вам надо проветить клапан на редукторе он может пропускать и после остановки двс некоторое количество газа попадает в цилиндры и при запуске получается перелив.после длительной стоянки он успевает испарится и запуск происходит без проблем.второе это то что описал p.13 переход на Е0.

Как проверить данный клапан?

[jeksonwil]

Проблема виникла одразу після встановлення ГБО. На бензині її не було. Отже, коли після поїздки постою годину, а тоді заводжу, то двигун підхоплює, піднімає оберти як завжди до 2000, а тоді оберти спадають і двигун глохне, або працює нестійко (таке враження, що на двох циліндрах). Якщо підтримувати газком так щоб не дати заглохнути, то через хвилину все нормалізується, двигун працює рівно, прогрівається і переходить на газ. Цікаво, що коли заводжу після тривалої стоянки, то навіть натяку на таку поведінку немає.

первое вам надо проветить клапан на редукторе он может пропускать и после остановки двс некоторое количество газа попадает в цилиндры и при запуске получается перелив.после длительной стоянки он успевает испарится и запуск происходит без проблем.второе это то что описал p.13 переход на Е0.

Как проверить данный клапан?

отсоединяете шланг подачи газа в колектор от редуктора на трубке подачи делаете мыльную пленку.отключаете питание от клапана редуктора и подключаете питание к клапану который перед редуктором.газ пойдет в редуктор и если клапан редуктора не держит на выходе увидите надувание мыльной пленки.

[fedor_ko]

Как проверить данный клапан?

Пустой тратой времени не занимайтесь .Пути решения проблемы уже озвучены выше.

[p.13-]

Пардон, только заметил вопрос...

а процесс перевода на Е-0 слишком сложен ну т.е. это та же самая перепрошивка?

Да, тот же самый чиптюнинг. Только в твой 1.6 необходимо установить РСОпотенциометр (в 1.5 машинах можно обойтись без этого).

просто мне посоветовали как один из методов борьбы с глюками так установить комутируемый эмулятор лямбдазонда

Ничего толкового не получится.

[jeksonwil]

Как проверить данный клапан?

Пустой тратой времени не занимайтесь .Пути решения проблемы уже озвучены выше.

ну не скажите если клапан не держит то хоть на Е два ноля переведи заводится будет плохо.говорю о гбо 2 из личного опыта.а то что дк не дружит с гбо и вносит сумбур в работу эбу так это понятно.

[Дриньдровер]

Нарешті налаштували мені газ так, що проблема здається зникла. З 100% впевненістю поки не скажу, треба ще потестити.

[MARSEILLE]

Проблема виникла одразу після встановлення ГБО. На бензині її не було. Отже, коли після поїздки постою годину, а тоді заводжу, то двигун підхоплює, піднімає оберти як завжди до 2000, а тоді оберти спадають і двигун глохне, або працює нестійко (таке враження, що на двох циліндрах). Якщо підтримувати газком так щоб не дати заглохнути, то через хвилину все нормалізується, двигун працює рівно, прогрівається і переходить на газ. Цікаво, що коли заводжу після тривалої стоянки, то навіть натяку на таку поведінку немає.

А редуктор скорей всего Томосетто, и оборудование второе газовое. Короче когда ты выключаешь зажигание газ который у тебя в редукторе, проходит в коллектор и во время старта двигателя, поподает еще и бензин. И она как бы давится. у меня так((.Выход из этого положения:1) менять на 4 поколение(дорого) 2)Другой редуктор(на БРС такого у меня не было) или говорят ЛОВАТО 3) Глушить на бензине.

[alexmak62]

У меня пару дней назад началось нечто похожее, но по утрам на холодную. С вечера, как всегда перехожу на бензин, заезжаю в гараж, глушу. Утром завожу, двигатель схватывает и тутже глохнет. Нет привычного повышения оборотов до 1500 - 1700.

Все. Приходится топить педаль дросселя в пол, крутить стартером, двигатель нехотя, с хлопками в выхлопную, троя и двоя начинает работать и не дай бог попустить педаль газа - заглохнет сразу, надо все время, пока слегка не прогреется давить на гашетку.

Что характерно, если перед запуском миновать стадию завода на бензине, а переключиться кнопкой на газ и завестись на газу, то все более-менее нормально.

Вопрос, что нае...ось? Датчик температуры воздуха? Форсунки? Давление в рампе? Датчик температуры ОЖ? С чего начать?

[дедушка Панас]

День добрый.

Была аналогичная возникшая проблема почти месяц.

После чтений и консультаций сегодня поменял РХХ, лябду и датчик положения др.заслонки на безконтактный. Ну РХХ визуально было видно выработку по периметру конуса, которая просто чисткой не решалась. ДПДЗ - не знаю, просто взял и сменил, поскольку многие таким образом тоже решали проблемы ХХХ ну и лябду как говорят - за компанию.

Машина завелась сходу, обороты держит и не кашляет. Не знаю - удалось ли устранить, сегодня еще поезжу и завтра на холодную проверю - отпишусь.

Датчики начал менять потому, что решил пойти методом исключения, поскольку толковых диагностов найти не смог. Информацию о путях устранения аналогичных проблем брал на российских и наших форумах. В "запасе" еще варианты смены двух датчиков - надеюсь обойдусь

Змінено 13 червня, 2011 користувачем дедушка Панас

[omhik4]

А у меня проблема наоборот, авто на бензине заводиться хорошо,а вот на газу когда заводишь двигатель секунд 5 колбасит а потом начинает работать нормально,при чем если нажимать на педаль газа то еще больше колбасит.А может при заводе сразу схватить а через 5 секунд вообще заглохнуть, при чем все это происходит хоть при запуске двигателя, хоть при ручном переключении на газ, хоть в режиме автомат. У меня ГБО 2 поколения ТОМАСЕТО. Ездил к настройщикам так они пол дня крутили винт задержки форсунок и тот что на переключателе бензин - газ, но так ничего и не сделали. Сам не могу догнать что ей надо может у кого было такое .....?