ТЕХОСМОТР и все, что с ним связано

[* H I R U R G *]

В правилах есть перечень неисправностей, с которыми продолжать движение нельзя. если мент увидит, что кто-то на 3х колесах ночью без света едет - то и прекрасно, пусть останавливает и "дисквалифицирует". а если мент вздумает провести техосмотр на дороге, и окажется, что задние подголовники в багажнике лежат - то это не грозит ни штрафом, ни штрафплощадкой. они и сами это понимают. я против ТО в том виде, в каком он был. но следить за состоянием машин все-таки надо. вон, на "булгарию" тоже купили разрешение выйти в рейс, и чем оно закончилось?

[Вячек]

Утверждены

Госрегулирование в сфере автоперевозок

Верховная Рада. Закон от 5.07.11 г. №3565-VI "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно устранения чрезмерного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок".***

Вступает в силу через 30 дней со дня опубликования.

Установлено, что обязательному техконтролю не подлежат:

 легковые автомобили всех типов, марок и моделей, прицепы (полуприцепы) к ним (кроме такси и автомобилей, используемых для перевозки пассажиров или грузов в коммерческих целях), мотоциклы, мопеды, мотоколяски и другие приравненные к ним транспортные средства (ТС) – независимо от срока эксплуатации;

 легковые автомобили, используемые в коммерческих целях, грузовые автомобили независимо от формы собственности грузоподъемностью до 3,5 т, прицепы к ним – со сроком эксплуатации до 2 лет.

Порядок проведения обязательного техконтроля и объемы проверки техсостояния транспортных средств определяет КМ.

Периодичность прохождения обязательного техконтроля составлет:

 для легковых автомобилей, используемых в коммерческих целях, грузовых автомобилей (независимо от формы собственности) грузоподъемностью до 3,5 т, прицепов к ним со сроком эксплуатации более 2 лет – каждые 2 года;

 для грузовых автомобилей грузоподъемностью более 3,5 т, прицепов к ним и такси независимо от срока эксплуатации – ежегодно;

 для автобусов и специализированных ТС, перевозящих опасные грузы, независимо от срока эксплуатации – 2 раза а год.

Функции по проведению обязательного техконтроля переданы от подразделений ГАИ хозсубъектам.

Внедряется общегосударственная база данных о результатах обязательного техконтроля ТС на основании информации о результатах проверки, которая предоставляется хозсубъектами, и информации о заключении договоров ОСАГО на ТС, подлежащие обязательному техконтролю, которая предоставляется страховщиками.

Установлено, что договоры ОСАГО на ТС, подлежащие обязательному техконтролю, заключаются страховщиками при условии прохождения ТС обязательного техконтроля. При этом договоры ОСАГО заключаются на срок, не превышающий срока очередного прохождения ТС обязательного техконтроля.

Хозсубъекты, уполномоченные проводить гостехосмотр ТС до вступления в силу данного Закона, осуществляют обязательный техконтроль согласно данному Закону, наравне с субъектами, определенными данным Законом, на протяжении года со дня вступления в силу данного Закона.

Договоры ОСАГО, заключенные до вступления в силу данного Закона, действуют до окончания срока их действия.

ТС, прошедшие гостехосмотр до вступления в силу данного Закона и согласно Закону "О дорожном движении" подлежащие обязательному техконтролю, впервые проходят обязательный технический контроль после окончания срока действия талонов гостехосмотра.

Отменена админответственность за управление ТС, не прошедшими гостехосмотр. В то же время введена админответственность за управление ТС, подлежащим обязательному техконтролю, но своевременно его не прошедшим, в виде штрафа в размере 20–25 н.м.

Установлено, что при себе водитель ТС должен иметь (исчерпывающий перечень

 удостоверение водителя соответствующей категории;

 регистрационный документ на ТС,

 в случаях, предусмотренных законодательством, – лицензионную карточку на ТС и полис ОСАГО (страховой сертификат "Зеленая карта").

При несоблюдении данного требования – штраф 25–50 н.м. (425–850 грн.).

Также введена админответственность:

 за выдачу документа о технической исправности ТС, подлежащего обязательному техконтролю, с нарушением порядка проведения проверки технического состояния такого транспортного средства, в виде штрафа на должностных лиц в размере 80–100 н.м., а без проведения проверки техсостояния ТС – 100–120 н.м.

 за выдачу специального знака гособразца о заключении договора ОСАГО на ТС, подлежащие обязательному техконтролю, – штраф на должностных лиц в размере 100–120 н.м.

Установлен исчерпывающий перечень оснований для остановки работниками ГАИ ТС, а именно только в случаях:

 нарушения ПДД;

 отсутствия номерного знака или наличия номерного знака, не отвечающего установленным требованиям, закрепленного не в установленном для этого месте, закрытого или загрязненного;

 наличия признаков, свидетельствующих о технической неисправности ТС;

 наличия данных, свидетельствующих о причастности ТС, его водителя, пассажиров или груза к совершению ДТП, преступления или административного правонарушения;

 пребывания ТС в розыске;

 наличия данных об использовании ТС с противоправной целью;

 необходимости опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, преступления или административного правонарушения, свидетелями которого они могли быть;

 необходимости привлечения водителя для предоставления помощи другим участникам дорожного движения или работникам милиции;

 проведения целевых мероприятий (операции, отработки, оперативные планы) для проверки документов на право пользования и управления ТС, документов на транспортное средство;

 выполнения решений об ограничении или запрете движения;

 если способ закрепления груза на ТС создает опасность для других участников дорожного движения;

 нарушения порядка установки и использования на ТС специальных световых или звуковых сигнальных устройств.

[rusan]

В правилах есть перечень неисправностей, с которыми продолжать движение нельзя. если мент увидит, что кто-то на 3х колесах ночью без света едет - то и прекрасно, пусть останавливает и "дисквалифицирует". а если мент вздумает провести техосмотр на дороге, и окажется, что задние подголовники в багажнике лежат - то это не грозит ни штрафом, ни штрафплощадкой.

Зрозуміло, що якийсь контроль має бути. І на трьох колесах та без габаритів їздити не можна і нехай за це карають. Але очевидно, що діагностичні станції в кількості 27 шт закуплені зовсім не для виявлення подібних несправностей. Більше того, ніде не регламентовано як часто ДАІ має право перевіряти технічний стан на лінії. Щось мені підказує, що буде стояти таке пересувне сертифіковане СТО в кожному обласному центрі і зупинятимуть всіх підряд на перевірку. І добре, якщо ця перевірка буде безкоштовною.

Флуд підчистив. Тема, на мій погляд, має бути, особливо в світлі ось цих, раніше вказаних,

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[_Sandra_]

Але очевидно, що діагностичні станції в кількості 27 шт закуплені зовсім не для виявлення подібних несправностей. Більше того, ніде не регламентовано як часто ДАІ має право перевіряти технічний стан на лінії. Щось мені підказує, що буде стояти таке пересувне сертифіковане СТО в кожному обласному центрі і зупинятимуть всіх підряд на перевірку. І добре, якщо ця перевірка буде безкоштовною.

Пока нигде не написано, что я должен разрешать гайцам что-то контролировать, мерять или проверять.

2.4. На вимогу працівника міліції водій повинен зупинитися з дотриманням вимог цих Правил, а також:

а) передати для перевірки документи, зазначені в пункті 2.1;

б) дати можливість перевірити номери агрегатів і комплектність транспортного засобу; { Підпункт "б" пункту 2.4 із змінами, внесеними згідно з Постановою КМ N 395 ( 395-2009-п ) від 22.04.2009 }

в) дати можливість оглянути транспортний засіб відповідно до законодавства за наявності на те законних підстав.

Все. Остальное это по твоему личному желанию, если таковое будет.

[rusan]

_Sandra_, ПДР є підзаконним актом, який затверджується Кабміном. Читаємо прийнятий закон:

3. Кабінету Міністрів України у місячний строк з дня

опублікування цього Закону:

привести свої нормативно-правові акти у відповідність із цим

Законом;

[Гість Alex_v]

+1 к посту Sandra. В принятом Законе, да и вообще в действующем законодательстве теперь отсутствует норма, которая обязывает разрешать гайцам проводить обязательный технический контроль на дороге. Более того, в Закон "О милиции" внесли изменения и убрали право милиции проводить техосмотр. Право на проведение обязательного техконтроля получат СТО, принадлежащие субьектам хозяйствования, ГАИ не имеет полномочий на проведение технического контроля. Тем более на дороге.

Нет нормы Закона, которая обязывала бы по требованию работника ГАИ пройти техконтроль на дороге. Повторюсь, ГАИ не имеет полномочий осуществлять техконтроль.

Змінено 12 липня, 2011 користувачем Alex_v

[rusan]

Alex_v, я б так категорично не заявляв. Ось мої аргументи у вигляді цитат з прийнятого закону з короткими коментарями:

зупиняти транспортні засоби лише в разі:... наявності ознак, що свідчать про технічну

несправність транспортного засобу;

Тобто зупиняти мають право.

Керування водієм транспортним засобом, що має несправності

системи гальмового або рульового керування, тягово-зчіпного

пристрою, зовнішніх світлових приладів (темної пори доби) чи інші

технічні несправності, з якими відповідно до встановлених правил

експлуатація його забороняється, або переобладнаний з порушенням

відповідних правил, норм і стандартів, -

тягне за собою накладення штрафу від двадцяти до двадцяти

п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Тобто штрафувати теж мають право.

А тепер приклад:

Зупиняєтесь ви на червоний сигнал світлофору. За цим вашим маневром спостерігає інспектор, зупиняє вас за перехрестям і заявляє:

у вашого авто підвищена димність, а це заборонено п. 31.4 ПДР.

"Рухатись не заборонено" - заявите ви і будете праві. Але інспектор парирує, що має бути увімкнена аварійка. Ну і т д. В результаті ви прийдете до того, що потрібно вирішити суперечку шляхом проходження чи то експертизи чи то огляду, то вже як назвати.

[chef]

+1 к посту Sandra. В принятом Законе, да и вообще в действующем законодательстве теперь отсутствует норма, которая обязывает разрешать гайцам проводить обязательный технический контроль на дороге. Более того, в Закон "О милиции" внесли изменения и убрали право милиции проводить техосмотр. Право на проведение обязательного техконтроля получат СТО, принадлежащие субьектам хозяйствования, ГАИ не имеет полномочий на проведение технического контроля. Тем более на дороге.

Нет нормы Закона, которая обязывала бы по требованию работника ГАИ пройти техконтроль на дороге. Повторюсь, ГАИ не имеет полномочий осуществлять техконтроль.

-100 закуплены 27 мобильных диагностических станций проверки технического состояния на базе Peugeot Boxer 330 2.2 HDi., в скорости будут и нормы Закона, которые будут обязывать по требованию работника ГАИ пройти техконтроль на дороге

[Гість Alex_v]

Alex_v, я б так категорично не заявляв. Ось мої аргументи у вигляді цитат з прийнятого закону з короткими коментарями:

зупиняти транспортні засоби лише в разі:... наявності ознак, що свідчать про технічну

несправність транспортного засобу;

Тобто зупиняти мають право.

Керування водієм транспортним засобом, що має несправності

системи гальмового або рульового керування, тягово-зчіпного

пристрою, зовнішніх світлових приладів (темної пори доби) чи інші

технічні несправності, з якими відповідно до встановлених правил

експлуатація його забороняється, або переобладнаний з порушенням

відповідних правил, норм і стандартів, -

тягне за собою накладення штрафу від двадцяти до двадцяти

п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Тобто штрафувати теж мають право.

А тепер приклад:

Зупиняєтесь ви на червоний сигнал світлофору. За цим вашим маневром спостерігає інспектор, зупиняє вас за перехрестям і заявляє:

у вашого авто підвищена димність, а це заборонено п. 31.4 ПДР.

"Рухатись не заборонено" - заявите ви і будете праві. Але інспектор парирує, що має бути увімкнена аварійка. Ну і т д. В результаті ви прийдете до того, що потрібно вирішити суперечку шляхом проходження чи то експертизи чи то огляду, то вже як назвати.

Ну тут я не совсем согласен... Дымность он на глаз определит? У него глаз сертифицирован? Я ему предложу составить протокол в случае нарушения мной чего - либо. Что он в протоколе напишет? Что сертифицированным глазом определил дымность??? Ха-ха три раза. Пусть пишет... И я в протоколе много чего напишу и пояснения приложу и клопотання и т.д. Пусть останавливает. Потягаемся

[rusan]

Alex_v, перше і останнє усне попередження за надто довгі цитати!

[Гість Alex_v]

[-100 закуплены 27 мобильных диагностических станций проверки технического состояния на базе Peugeot Boxer 330 2.2 HDi., в скорости будут и нормы Закона, которые будут обязывать по требованию работника ГАИ пройти техконтроль на дороге

Закон уже принят. И его номер №3565-VI від 05.07.2011р. Президент его уже подписал. О каком Законе Вы говорите? В своем посте я привел его нормы. Какой Закон принят будет? Милиции опять вернут право техосмотр проводить?

Так для начала нужно отменить только-только принятый Закон №3565 от 05.07.2011. Сомневаюсь, что на это пойдут наши законодатели и Президент.

Змінено 12 липня, 2011 користувачем Alex_v

[rusan]

Дымность он на глаз определит? У него глаз сертифицирован?

Можливо я навів не зовсім вдалий приклад, але чомусь переконаний що вони зможуть знайти не одну ознаку, що свідчить про технічну

несправність транспортного засобу

Так для начала нужно отменить только-только принятый Закон №3565 от 05.07.2011. Сомневаюсь, что на это пойдут наши законодатели и Президент.

Нічого подібного. Почитайте перехідні положення вказаного Вами закону.

[_Sandra_]

_Sandra_, ПДР є підзаконним актом, який затверджується Кабміном. Читаємо прийнятий закон:

3. Кабінету Міністрів України у місячний строк з дня опублікування цього Закону:

привести свої нормативно-правові акти у відповідність із цим Законом;

Это все понятно, поэтому я и написал "пока". Но столько косяков, как в нашем законодательстве, еще нужно поискать, поэтому я сомневаюсь в появлении каких-то изменений в ПДР.

[Гість Alex_v]

Можливо я навів не зовсім вдалий приклад, але чомусь переконаний що вони зможуть знайти не одну ознаку, що свідчить про технічну

несправність транспортного засобу

Возможно не совсем удачный пример действительно. Но... Заставить меня пройти техконтроль в их закупленных лабораториях они не имеют полномочий, т.к. законодатель забрал право проведения техосмотров у милиции - то есть ГАИ. И применить меры воздействия тоже не могут, т.к. они применяются за неповиновение законным, именно законным требованиям сотрудников милициии. А требование пройти техконтроль в мобильной лаборатории ГАИ не является законным, т.к. согласно норм принятого Закона, который вскоре вступит в силу у милиции нет права проводить техосмотр и техконтроль. Право на проведение обязательного техконтроля принадлежит субьектам хозяйствования, к которым милиция не относится...

[Гість Alex_v]

[Нічого подібного. Почитайте перехідні положення вказаного Вами закону.

Читал. Там написано дословно:

3. Кабінету Міністрів України у місячний строк з дня опублікування цього Закону:

привести свої нормативно-правові акти у відповідність із цим Законом;

забезпечити приведення міністерствами, іншими центральними органами виконавчої влади своїх нормативно-правових актів у відповідність із цим Законом;

вжити заходів щодо вдосконалення системи обліку даних про автомобілі, що знаходяться в розшуку, передбачивши можливість автоматичного доступу до цих даних працівників Державної

автомобільної інспекції Міністерства внутрішніх справ України, які працюють на патрульних автомобілях і стаціонарних постах;

врегулювати порядок здійснення контролю за проходженням водіями транспортних засобів, які здійснюють перевезення пасажирів чи вантажів, щозмінного передрейсового медичного огляду.

В Закон "О милиции" Кабмин внести изменения не может. В Закон "О дорожном движении" тоже. Что еще? Вернуть ГАИ право проведения техосмотра Кабмин не имеет полномочий.

А привести в соответствие не значит в противоречие. Ибо возвращение права на проведение техосмотра милиции и есть противоречие с принятым Законом.

P.S. Нормативно-правовые акты Кабмина не являются Законами. Кабмин принимает Постановления и Распоряжения, которые являются подзаконными актами и не имеют силы Закона. Постановлениями Кабмина изменения в Закон не вносятся. Единственным субьектом законодательной власти в Украине является Верховна Рада України. И внести изменения в принятій Закон может только и исключительно ВР Украины.

Змінено 12 липня, 2011 користувачем Alex_v

[rusan]

А привести в соответствие не значит в противоречие.

Звичайно що ні. Але прийнятий Закон описує лише техогляд та обов'язковий технічний контроль. А де Ви читали про заборону оперативної перевірки технічного стану автомобіля, який є необов'язковим і проводиться на вимогу інспектора?

[catkiev]

А де Ви читали про заборону оперативної перевірки технічного стану автомобіля, який є необов'язковим і проводиться на вимогу інспектора?

не знаю, хто з юристів Кабміну дивитиметься підзаконні акти, що будуть підготовлені відоповідно до нового закону, а також хто проводитиме правову експертизу проекті в Мінюсті (не буду росписувати що це таке і навіщо робиться, просто як автор не однієї постанови Кабміну, знаю всі процедури дуже добре).

але неодноразово у своїй практиці мав справу з Мінюстом і Кабміном. там дуже чітко дотримуються вимоги, що акти кабміну мають бути в правовому полі закону. тобто, не суперечити, і не виходити за межі прав і повноважень Кабміну, що встановлені законом.

Тобто, якщо законом не надано права ДАІ проводити перевірки техстану авто на дорозі, то 95%, що Кабмін не дозволить це робити своєю постановою. Оскільки проведення техконтролю в ДАІ взагалі нема права. Особливо, для приватних авто.

[Гість Alex_v]

Звичайно що ні. Але прийнятий Закон описує лише техогляд та обов'язковий технічний контроль. А де Ви читали про заборону оперативної перевірки технічного стану автомобіля, який є необов'язковим і проводиться на вимогу інспектора?

Звісно, що такої заборони немає. Однак і немає зобов*язання пройти оперативну перевірку на вимогу інспектора. Поки що, ми ведемо розмову коло ще не прийнятих Постанов КМУ. А як вони будуть виписані - невідомо. Побачимо. Не думаю, що у ДАІ забрали право на техогляд для того, щоб дати їм заробити грошенят на дорозі... Чесно кажучи не думаю... Бо в такому разі повністю втрачає сенс прийняття нового Закону, яким обмежено права міліції, а саме її підрозділу - ДАІ.

Змінено 12 липня, 2011 користувачем Alex_v

[rusan]

Не думаю, що у ДАІ забрали право на техогляд для того, щоб дати їм заробити грошенят на дорозі...

А для чого тоді купуються 27 спеціалізованих пересувних лабораторій?

[Гість Alex_v]

А для чого тоді купуються 27 спеціалізованих пересувних лабораторій?

Ну мы с Вами этого не знаем пока что. Сплетням агентства ОБС, а именно журналистам не верю. Это может быть очередная утка журналистов. Приборы для измерения светопропускания стекол тоже вроде бы закупали. И где они??? И штрафы за тонировку тоже, где??? Лозовой по телику выступал, народ стращал. А ни одного штрафа так и нет. Как увижу на дороге хоть одну мобильную станцию - поверю. До этого - это газетная утка.

И повторюсь: Проходить по их требованию на дороге техконтроль мы не обязаны. Право на проведения техконтроля у них отсутствует.

[chef]

техогляд, техконтроль забороняються Законом для ДАІ, а превірка технічного стану на дорозі...?

[Гість Alex_v]

техогляд, техконтроль забороняються Законом для ДАІ, а превірка технічного стану на дорозі...?

Назови статью Закона или другого нормативно - правового акта в которой прописано, что водитель обязан по требованию ГАИ пройти проверку технического состояния на дороге?

Змінено 12 липня, 2011 користувачем Alex_v

[rusan]

Назови статью Закона или другого нормативно - правового акта в которой прописано, что водитель обязан по требованию ГАИ пройти проверку технического состояния на дороге?

Але ж статті КпАП, які передбачають штраф за незадовільний технічний стан, залишились. Значить якось мають доводити, що стан той незадовільний.

[Гість Alex_v]

Але ж статті КпАП, які передбачають штраф за незадовільний технічний стан, залишились. Значить якось мають доводити, що стан той незадовільний.

Их проблемы. А противоречия в законодательных актах будут трактоваться в пользу водителя

[catkiev]

Значить якось мають доводити, що стан той незадовільний.

нехай ДАЙ доводить, що в мене авто несправне. і я не зобов'язаний йому в цьому допомагати. Ну зупинив. причина? технічна несправність. Чому так вирішив? а зараз перевіримо. ... висновок -безпідставна зупинка, щоб примусити водія пройти перевірку ТЗ, що не передбачено Законом.