Проблема с двигателем, прошу помочь.

[Demansss]

Добрый день. Нужна помощи или совет. Купил машину (Daewoo lanos) база 1,5 чистокровный поляк. Машина 2004 года. Взял с пробегом 230000км. Не уверен что оригинальный. После 4 тис начались проблемы с двигателем и электроникой. Сделал капиталку движка. Поменяли прокладки, кольца, чистка проточка и тд. Как похолодало, начали сильно стучать клапана на холодную, а иногда и после прогрева, в зависимости от температуры на улице. А так же после 3 тис заметил, что уходит масло. Посоветуйте, что делать в таком случае. Масло на СТО залили CASTROL 10-W60.

Все спасибо.!!!!

[mos0901]

На сколько я знаю родное масло 5W30, а вам залили значительно гуще и поэтому стучат. Если я понял стук со-стороны клапанной крышки? Не путать с детонацией!!! Попробуйте на прогретом двигателе подержать его на оборотах около 4000 около 30сек. Гидрокомпенсаторы должны заполнится и впредь стука не должно быть. Если стук не прекратился, замена масла на 5w30. Если опять стук - то замена неработающих гидриков. А вообще берите моториста за яйца и пусть исправляет свои косяки - через 3000 начался жор масла!

[Martine]

... Посоветуйте, что делать в таком случае. Масло на СТО залили CASTROL 10-W60.

Все спасибо.!!!!

Масло тут непричем. Единственно верный вариант, предъявлять притензии к СТО, на котором делали двиг.

[aviator072]

...в марксе написано :" Тип моторного масла: уровень качества API SJ или ACEA A1/A2/A3, вязкость 5W-40, 10W-40 или 15W-40 (в зависимости от климатических условий)."..я бы начал с масла..

[Sale]

Ну так сразу не кто не даст 100% точный ответ.

Я думаю стоит напрягать СТО так как я понял что это они там все делали и залили CASTROL 10-W60.

(Как похолодало, начали сильно стучать клапана на холодную) наверно гидрокомпенсаторы не прокачиваться маслом.

Из личного опыта могу сказать что 5W40 и 0W40 при +25 разницы нет но при +3 разница огромная. Мне не понятно почему на СТО после хорошего капремонта залили именно CASTROL 10W60? Почему не 5W40?

Demansss а ты сам видел чё они делали может просто разобрали да собрали обратно?

[POOH_UA]

1. Вырвать одну ногу "мастеру".

2. За вторую приковать к машине и пусть исправляет свои косяки.

А по существу:

---Диагростика на нормальном СТО (послушать, понюхать, посканить, компрессия)

---или попробывать просто смменить масло (мож там гуано какое-то залили)

--- или замена на 2,0

[Solll]

Конечно! Такое густое масло залили, конечно оно не прокачивается, я думаю конечно масло первым менять нада(5W-40, 5W-30), а там уже посмотреть, может что не так сделали....

[Demansss]

Ну так сразу не кто не даст 100% точный ответ.

Я думаю стоит напрягать СТО так как я понял что это они там все делали и залили CASTROL 10-W60.

(Как похолодало, начали сильно стучать клапана на холодную) наверно гидрокомпенсаторы не прокачиваться маслом.

Из личного опыта могу сказать что 5W40 и 0W40 при +25 разницы нет но при +3 разница огромная. Мне не понятно почему на СТО после хорошего капремонта залили именно CASTROL 10W60? Почему не 5W40?

Demansss а ты сам видел чё они делали может просто разобрали да собрали обратно?

Привет. Спасибо за ответ. Выдел, разбырали, ччистили, мыли, кольца, прокладки меняли, притом после ремонта машина лучше работать стала, факт.

На это СТО, был сказали "так норма ты мол не шаришь. Двиг ушатаный мы что смогли сделали, хочешь можем присадку залить, масло не будет кушать" Может посоветуешь к кому на диагностику обратится.?

1. Вырвать одну ногу "мастеру".

2. За вторую приковать к машине и пусть исправляет свои косяки.

А по существу:

---Диагростика на нормальном СТО (послушать, понюхать, посканить, компрессия)

---или попробывать просто смменить масло (мож там гуано какое-то залили)

--- или замена на 2,0

Привет. 2.0, только после тебя поставлю или вместе с тобой.

[Demansss]

...в марксе написано :" Тип моторного масла: уровень качества API SJ или ACEA A1/A2/A3, вязкость 5W-40, 10W-40 или 15W-40 (в зависимости от климатических условий)."..я бы начал с масла..

Привет. Спасибо за ответ.

К тебе на диагностику попасть реально??

[Martine]

Да чё вы прицепились к этому маслу? Да, данное масло явно не в масть как к Ланосу, так и к нынешним погодным условиям, ну и что? Машина после капиталки прошла всего 3-ри тыка. Лично я не знаю таких масел, чтобы через три тыка (после ремонта) стучали гидрики на прогретом движке и куда-то уходило. Та налейте в двиг хоть ТНК или Юкойл, за 3-ри тыка ниче не случится.

[Sale]

Demansss Привет по диагностики не подсажу так как с подобной проблемой не сталкивался. Юзай форум 100% должно быть. Я думаю для начала нужно поехать туда где делал. Во сколько обошлась капиталка?

[cayenne2009]

10W60 масло высоко качества для машин с большим пробегом и довольно таки неплохим температурным режимом, так что не в масле проблема - а в "мастерах"

[EmiteR]

Ребята, поверьте, на 90% это масло.

При -10 таким маслом можно дрова колоть Утрирую конечно, но серьезность ситуации это никак не меняет. Это масло никоим образом не предназначено для ланосовского движка, эксплуатируемого в нормальном диапазоне работы (до 4 000 оборотов). Тем более, для 8-клапанника. Это масло для высокооборотистых движков (до 8 и больше), которые постоянно залазят в диапазон повышеных оборотов. Его активно применяют в автоспорте - заряженные развалюшены и бубары как раз на нем в основном и катаются.

Кроме того, данное масло имеет кучу присадок, которые вредны для ланосовских сальников и прокладок, не предназначеных под этот класс API.

Demansss, скажите пожалуйста, гидрокомпенсаторы менялись (ну или на худой конец - мылись, перебирались) при капиталке движка? Если нет - то о чем тогда говорить:

не то масло + забитые гидрики = стук на холодную (а иногда и на гарячую).

Но, повторюсь, 90% вины в стуке - масло.

ЗЫ да, еще... Что делалось по маслонасосу? Может отложения скопились в редукционном клапане и он перепускат масло?..

[EmiteR]

Я вам даже больше могу сказать. Я лично видел движок Таврии, который стуканул из-за этого масла... Потому что оно не предназначено для использования в городских жоповозках, в которых движок крутится выше 4 к раз в год для обгона по трассе.

[Injectormaster]

...в марксе написано :" Тип моторного масла: уровень качества API SJ или ACEA A1/A2/A3, вязкость 5W-40, 10W-40 или 15W-40 (в зависимости от климатических условий)."..я бы начал с масла..

Привет. Спасибо за ответ.

К тебе на диагностику попасть реально??

Привет. Набери на 067 401 27 46. Договоримся о встрече, посмотрим что там с машиной.

Надо подходить комплексно, по-форуму вылечить проблему сложно, тем более, что "каждый мнит себя героем, видя бой издалека". Гидрокомпенсаторы могут стучать из-за самого масла, из-за давления масла, из-за неисправности самих компенсаторов и т.д. К проблеме нужно подойти спокойно и со всех сторон.

С уважением, Injectormaster.

Остальные контакты

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Injectormaster]

EmiteR,

может и масло, а может и нет.

могу привести миллион примеров когда городские жоповозки долго и счастливо ездят на маслах увеличенной вязкости.

Надо смотреть по ситуации. Вариант с маслом не исключен, но он не единственный из возможного.

Ну и есть расход масла. Тоже фактор.

Короче, я бы категорично не заявлял в поддержку тех или иных версий.

Кроме того, не совсем понятна история ремонта, как делали, что ставили и т.д.

Короче, надо учитывать все факторы.

Змінено 3 лютого, 2011 користувачем Injectormaster

[EmiteR]

Юра, я ж не спорю Я только озвучил вариант наиболлее возможный с моей точки зрения. А как оно будет на деле - покажет обследование/вскрытие В любом случае, "заочное лечение" ни к чему не приводит

[Injectormaster]

В любом случае, "заочное лечение" ни к чему не приводит .

+1

[mos0901]

Вот прислушайтесь _ созвонитесь с человеком, он и посмотрит. Проверит осцилографом впуск и выпуск. А то ссать в уши все горазды, пусть еще 15W40 зальют в движок с гидриками и катаются при -15. Мало кто знает, что у двигателя большая потребность в масле, а при густом масле образуется воздушная воронка вокруг маслоприемника! Если есть желание залить масло гуще, то можно 5W50, дешевле будет 10W40, но полусинтетика

[Sale]

mos0901 так наверно ремонтирует мотор, да нет времени пока.

[RomanO]

Вот прислушайтесь _ созвонитесь с человеком, он и посмотрит. Проверит осцилографом впуск и выпуск. А то ссать в уши все горазды, пусть еще 15W40 зальют в движок с гидриками и катаются при -15. Мало кто знает, что у двигателя большая потребность в масле, а при густом масле образуется воздушная воронка вокруг маслоприемника! Если есть желание залить масло гуще, то можно 5W50, дешевле будет 10W40, но полусинтетика

Прежде чем писать про данное масло, стоит посмотреть на его характеристики вязкости при различных температурах. Это высококачественная синтетика. И в нормальном варианте проблем с ней не возникает. Предлагаю погуглить, а потом сравнивать 15W40 и 10W60. А еще потом посмотреть сколько оно стоит. Такое масло особенно любят гонсчеги. Обеспечивает отличное смазывание при высоких оборотах. Но на Ланосе с высокими оборотами изначально плохо, тут и 6 тыс нет.

Пы.Сы. Меня тоже на СТО местном как то сманивали на 5W50... 500 грн за канистру мобила. Но это мобил1 и бельгия. Все хорошо но дорого.

Змінено 6 лютого, 2011 користувачем RomanO

[AXE]

Первое такое масло вобще низя лить в Ланос.

Второе зимой так тем болие,такое густое оно ели прокачиваться будет.

И третье после кап-ремонта когда зазоры минималь,а двигатель должен проходить обкатку,так вобще тридцатку самое оно буит,а вам аж 60 впарили

Змінено 6 лютого, 2011 користувачем AXE

[Роман 222-562-141]

После обкатки начал лить LM Molygen SAE 10W-50 на нем прошел уже 70 тыков и двиг чувствует себя превосходно, ну и я с ним за одно.

[RomanO]

Первое такое масло вобще низя лить в Ланос.

Второе зимой так тем болие,такое густое оно ели прокачиваться будет.

И третье после кап-ремонта когда зазоры минималь,а двигатель должен проходить обкатку,так вобще тридцатку самое оно буит,а вам аж 60 впарили

Характеристики 10w60 vs 5w40 от кастрола

Температура застывания -42 vs -48 (-33 у 10w40)

Плотность при 15 С,кг/м3 849,6 vs 851,5 (871 у 10w40)

Проворачиваемость (CCS) при –25 °C (10W) 4700 vs 6100

Может хватить на эту тему?

P.S. У 5W30 ситуация не лучше. -42 851 и 5800 (хотя при -30, так что где то рядом)

[AXE]

Первое такое масло вобще низя лить в Ланос.

Второе зимой так тем болие,такое густое оно ели прокачиваться будет.

И третье после кап-ремонта когда зазоры минималь,а двигатель должен проходить обкатку,так вобще тридцатку самое оно буит,а вам аж 60 впарили

Характеристики 10w60 vs 5w40 от кастрола

Температура застывания -42 vs -48 (-33 у 10w40)

Плотность при 15 С,кг/м3 849,6 vs 851,5 (871 у 10w40)

Проворачиваемость (CCS) при –25 °C (10W) 4700 vs 6100

Может хватить на эту тему?

P.S. У 5W30 ситуация не лучше. -42 851 и 5800 (хотя при -30, так что где то рядом)

дружыще причем тут твои таблицы,они мягко сказанно до одного места

Просто не хочеться перелопачивать весь архиы УЗР где были тесты таких масел,но вывод там один - нивкоем случае не лить,а лить исключительно то,что заводом прописанно

Змінено 6 лютого, 2011 користувачем AXE