указатель температуры ОЖ

[yadrov]

ЭБУ даные берёт с другого датчика. Ну если греть второй датчик, то будет интересно. Но может проводов не хватить, что бы паяльник вставить нормально.

Змінено 19 лютого, 2012 користувачем yadrov

[mich_ya]

ЭБУ даные берёт с другого датчика.

Вот поэтому и предложил все греть на машине, дабы видеть полную и адекватную зависимость обоих датчиков...

[Igr44]

Андрей!

Ну к чему такой изврат? Тот что на твоих фотках это датчик на эбу ( двухвыводный), а тот что на приборку с одним выводом. Что ты хотел узнать? Зависимость сопротивления от температуры или саму наклонную? Эти промеры давно у меня есть. Сказал бы раньше не глумился бы над датчиками и паяльниками

[yadrov]

Андрей!

...Тот что на твоих фотках это датчик на эбу ( двухвыводный), а тот что на приборку с одним выводом...

Ошибаешься, это как раз датчик на стрелку. На ЭБУ одновыводной. А хотел я посмотреть при какой температуре стрелка лезет в красную зону и вообще какую температуру показыват указатель.

Змінено 19 лютого, 2012 користувачем yadrov

[Lube]

Андрей!

...Тот что на твоих фотках это датчик на эбу ( двухвыводный), а тот что на приборку с одним выводом...

Ошибаешься, это как раз датчик на стрелку. На ЭБУ одновыводной. А хотел я посмотреть при какой температуре стрелка лезет в красную зону и вообще какую температуру показыват указатель.

Игорь прав-смотрим схемы=на приборку 1 выводной,на ЭБУ-2х.

Змінено 19 лютого, 2012 користувачем Lube

[yadrov]

Игорь прав-смотрим схемы=на приборку 1 выводной,на ЭБУ-2х.

Схемы схемами, но открыв капот ты увидишь под катушкой зажигания датчик ...634, а на впускном коллекторе ...604

[yadrov]

Не ну может быть я не прав, но я всегда думал, что под катушкой зажигания датчик на стрелку.

[Lube]

На машине сними провод с датчика на коллекторе(1 выводной) и замкни на корпус(включив зажигание)-стрелка уйдет в красную зону.

Змінено 19 лютого, 2012 користувачем Lube

[sergio1965]

Сделал такой опыт:

Подключил GM-овский датчик, который на стрелку, указатель температуры и блок питания 12В. На термопроводную пасту посадил термопару от термометра и приделал это к паяльнику.

И начал греть. Вот результаты:

Ваша інформація цікава. А я зробив ось як. Паралельно вентилятору радіатора підключив лампочку і вставив її в гніздо на панелі приладів з аварійною позначкою "t" червоного кольору ( у мене панель з тахометром ). Це гніздо у мене було не задіяне, але можна задіяти і якесь інше вільне гніздо, але бажано з червоним світлофільтром. Тепер коли включається вентилятор, то у мене на панелі загорається червона лампочка. Це досить корисно, бо я ніколи не глушу двигуна допоки не відключиться вентилятор. Бо якщо заглушити двигуна коли працює вентилятор (95 гр С і вище), то через 5 хв. температура в ГБЦ піднімається вище 100 гр. С, а то і вище. Безумовно, це не критично для двигуна, але і не дуже добре.

[Slavko]

Собственно на фото прогретый двигатель. Выключаю зажигание - стрелки как на нижнем рисунке. Прихожу с утра, все стрелки также показывают, включаю зажигание стрелака ОЖ падает и поднимается по мере прогрева. Как видно у меня ланос с новой приборкой с тахометром, может здесь собака зарыта

У меня стрелка температуры ведёт себе аналогично. Тоже машина 11-го года и с такой-же приборкой.

[yadrov]

Меня нае...ла книжка издательства "Ранок".

Поэтому для чистоты эксперимента куплю правильный датчик и всё повторю заново.

[sergio1965]

Андрей!

...Тот что на твоих фотках это датчик на эбу ( двухвыводный), а тот что на приборку с одним выводом...

Ошибаешься, это как раз датчик на стрелку. На ЭБУ одновыводной. А хотел я посмотреть при какой температуре стрелка лезет в красную зону и вообще какую температуру показыват указатель.

У мене "Сенс", але панель "Ланосівська" з тахометром. Так ось сама перша риска на вказівнику температури - 59 гр. С. Так згідно даних з БК-20. І з "рідною" панеллю було так само.

[Slavko]

Поэтому для чистоты эксперимента куплю правильный датчик и всё повторю заново.

У этих датчиков параметры не отличаются.

[pepsodent]

Если у этих датчиков параметры одинаковы, то для проверки достаточно замерить их сопротивление. У холодного двигателя. И у тёплого, минут через 15 после остановки. Если показания сильно отличаются, то это будет поводом к размышлению.

[pepsodent]

Нет, датчики не одинаковы.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров со стороны 4-го цилиндра под катушкой зажигания, при температуре плюс 20 R=3.51K

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, при комнатной температуре = 0,7–0,8 кОм.

Подозреваю, с этими датчиками такой же гемор как и с термостатами, один из пяти нормальный

[ValdeZ]

Меня нае...ла книжка издательства "Ранок".

Поэтому для чистоты эксперимента куплю правильный датчик и всё повторю заново.

Всем доброго дня.У меня сенс карбюраторный L1300.После замены головки из-за трещины,мой родной датчик как на этой картинке не подходит по размеру резьбы.Головку мне поставили БУ.Там место под два датчика,один на стрелку,второй я так понимаю на ЭБУ.Которого у меня нет.Путем подбора по сопротивлению был установлен датчик ТМ100.Но он к сожелению не совсем подходит.Стрелка поднимается до включения вентилятора до второй риски.В принципе не смертельно,уже почти привык.Но хотелось бы как у всех на 9часов.Интернет облазил.Базары оббегал.Разборки обходил(в поисках переходника"футорки",чтобы через него вставить родной датчик).Токарей не могу найти чтоб выточили мне переходник с конусной резьбой.Может кто знает какой аналог под такую резьбу???А то вроде бы все работает,да не так.Фото к сожелению нет.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[pepsodent]

попробуйте последовательно (в разрыв провода) подключению на датчик, подкинуть сопротивление. Сопротивление подберите опытным путём, начните со 100 ом 1 ватт, для начала например Змінено 31 березня, 2012 користувачем pepsodent

[ValdeZ]

попробуйте последовательно (в разрыв провода) подключению на датчик, подкинуть сопротивление. Сопротивление подберите опытным путём, начните со 100 ом 1 ватт, для начала например

Пробовал.К сожалению сопротивление надо уменьшать,а не увеличивать.

[master_555]

А не кто не думал,можно ли как то подключить типо электронного термометра,например экранчик вытащить заделать под стекло приборки или еще куда нибудь,а начинку где то рядом.Не знаю какой можно приспособить и как,вот например ;

Конечно можно!

Нужно разобрать родной датчик температуры. Для этого нужно на токарном станке снять завальцовку, удалить изнутри термодатчик, вставить термодатчик от цифрового термометра и залить эпоксидкой. Идея не нова, так раньше ремонтировали неисправные датчики температуры на иномарках, когда не могли подобрать замену. Цифровой термометр размещаете по своему усмотрению.

[Aldan]

Причина таких показаний указателя температуры кроется вероятнее всего в месте установки датчика (впускной коллектор).Температура в районе этого датчика при прогретом двигателе всегда приблизительно одинакова,так как сюда поступает ОЖ с срадиатора.На датчике,установленном под катушкой, температура всегда выше, и реальней, поэтому с этого датчика снимаются показания на ЭБУ.Я проводил эксперимент, в расширительный бачек ставил ртутный термометр, и нагревал машину.В процессе нагрева температура на указателе оставалаь неизменной, а на термометре поднималась, и при 97 включался вентилятор. Вывод, чтобы добиться реальных показаний,надо перенести датчик ттемпературы в район 4-го цилиндра.А как это сделать ???

[Snikol]

Используя данные и фотографии уважаемого

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

я скомпоновал все в одном фото.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Igr44]

А не кто не думал,можно ли как то подключить типо электронного термометра,например экранчик вытащить заделать под стекло приборки или еще куда нибудь,а начинку где то рядом.Не знаю какой можно приспособить и как,вот например ;

Конечно можно!

Нужно разобрать родной датчик температуры. Для этого нужно на токарном станке снять завальцовку, удалить изнутри термодатчик, вставить термодатчик от цифрового термометра и залить эпоксидкой. Идея не нова, так раньше ремонтировали неисправные датчики температуры на иномарках, когда не могли подобрать замену. Цифровой термометр размещаете по своему усмотрению.

Не пойму, к чему такие сложности!

Я бавно уже делаю версию девайза 5 в одном, ( спидометр, вольтметр, одометры, тахометр и термоуказатель) Без проблем можно этот девайз доукомплектовать термосенсором от НС ( нешенал семикондукторс) и будет отображаться температура на спидометре. Тут ничего нового нету. И ничего не врезается вместо стокового датчика. Просто сенсор удавками прижимается к термостату и усе.

[yadrov]

Используя данные и фотографии уважаемого

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

я скомпоновал все в одном фото.

Та я не тот датчик использовал, хотя если характеристики у них одинаковые тогда эксперимент удался.

[DiOlex]

День добрый. А у мня вот такой вопрос. При прогреве стрелка почти доходит до 3-й риски (ну как обычная рабочая температура) затем сильно и быстро падает до второй. Потом опять почти доходит до третей и опять падает вниз, но уже выше второй. И так еще несколько раз. Затем останавливается и стоит как всегда под третей. Поменяно 2 термостата (не дешевое удовольствие это на ланосе делать) - результата нет. Что это может быть? Спасибо за ответ.

[slavikrvi]

Помогите!

Разобрал приборку, при сборке задел стрелки температуры ОЖ и спидометра (отвел в конец). После сборки заметил что они в тупике стоят. Разобрал, отвожу, спидометр норм, а ОЖ как подпружиненная немного держит на деление, я батарейкой на 12 вольт сзади дотронулся (мошт чего коротнул) стрелка на ноль прыгнула и встала. Думаю ну наконец, ан нет, теперь при вкл. двигла она у меня буквально сразу на 50 стоит (ОЖ), а когда двигло нагреется на максимум, хотя двигло не перегрет.

Кто сталкивался, что делать, что менять? Помогите.

Заметил, что вначале стрелка была не до максимума, за месяц достигла потолка (ОЖ), а спидометр вроде норм, но показывает на +10 км больше.

Помогите собратья, что менять?