Ланос 1,5. Капремонт двигуна на 80000 км

[AlersandrM]

Но мне как-то не по себе...

Все голову ломаю, как так, раз трах бах и начала масло брать.

мастера на трех стац. сказали, что сальники клапанов на 100% проблему не снимут.

кольца тоже нужно менять.

[Mulik]

AlersandrM, сперва вскрытие, а потом ремонт по результатам.

[AlersandrM]

Решил вскрыть двигатель, поменять маслосьемные колпачьки

и комплект колец... потом отпишусь...

не люблю когда масло берет и воняет с трубы выхлопной

[AlersandrM]

Вообщем вскрыли.

результат

ремонт головки (чистка, притирка, замена сальников)

кольца можно не менять, но решил поменять, чтоб уже отдельно за кольцами не лазить...

[mabus]

ланос 1.5 пробег 25000 прогорел выпускной клапан 4-го цилиндра

[kepaxefel]

ланос 1.5 пробег 25000 прогорел выпускной клапан 4-го цилиндра

газ или бензин?

[Yarmola.L]

ремонт головки (чистка, притирка, замена сальников)

кольца можно не менять, но решил поменять, чтоб уже отдельно за кольцами не лазить...

за 125 000 уже такой нагар что чистить????...и притирать клапана???...жестоко однако....ну понятно ещё сальники...а вот если кольца нормальные я бы не менял - мало ли какие будут новые....

р.с. старички Москвичи на "придорожном" камазовском (жигулёвском) масле и то 100 000 спокойно выхаживали...всётаки Хадо рулит...более 240 000 км и всё как с завода....

[mabus]

на 24000 поставил газ

[KEEPER]

Вообщем вскрыли.

результат

ремонт головки (чистка, притирка, замена сальников)

кольца можно не менять, но решил поменять, чтоб уже отдельно за кольцами не лазить...

и сколько по деньгам вышло, а то возможно предстоит тоже самое и хотелось бы как-то ориентироваться

[AlersandrM]

Вообщем вскрыли.

результат

ремонт головки (чистка, притирка, замена сальников)

кольца можно не менять, но решил поменять, чтоб уже отдельно за кольцами не лазить...

и сколько по деньгам вышло, а то возможно предстоит тоже самое и хотелось бы как-то ориентироваться

Работа 650 грн

кольца наборные германия 600 грн

сальники 8 грн штука = 64 грн

прокладка головки 100 грн

прокладка впускной 60 грн, выпускной 60 грн

прокладка поддона 30 или 40 грн

все вместе 1564 грн

вроде все ну потом еще масло через пару тысяч... было свежее.

пока все ок...

[AlersandrM]

мастер сказал что машинка была перегрета

наверно в крыму дал я ей....

[yrez]

либо ты купил машину Б/У с отмотанным счетчиком... Какие тут могут быть другие выводы..

Я вже писав раніше про варіант заміни двигуна ще в салоні. Всі чомусь подумали що це нісенітниця, зовсім забувши в якій країні живуть.

Ну в нашій країні ще й не таке можливе. Теоретично можливий і такий варіант. Правда при цьому потрібно було у всіх документах виправити номер двигуна?

Частая проблема польских ланосов не правильная размерная группа поршней установленных с завода. На малых пробегах выявляется только путем вскрытия и замера. Многие жалуются на повышенный шум при работе холодного двигателя .

[AXE]

Частая проблема польских ланосов не правильная размерная группа поршней установленных с завода

Улыбнуло

[Granit]

Пройшло більше півроку як "попав" на капремонт двигуна. І от зараз у мене виникла така думка. А не міг бути причиною моєї біди надто низький рівень масла в двигуні. Адже коли загорілася лампочка низького тиску масла, то щупом я його достати вже не міг. І доливав дуже багато, десь більше 2л. На СТО після першого "ремонту" рівень не перевірили. Машина почала швидко "їсти" масло, рівень падав і вже був недостатній для нормального змащування двигуна. Думаю це теж могло стати причиною прискореного зносу циліндрів. Хто що думає по цьому питанню?

P.S. Ремонт двигуна обійшовся приблизно в 5,5 тис. грн.

[AXE]

І доливав дуже багато, десь більше 2л

Это уже не долив,а почти замена масла

ты что так ездить нельзя

[boss_maxx]

В старых рекомендациях-правилах писали перед запуском двигателя водитель обьязан проверить все уровни жыдкостей в автомобиле и т.д.Раньше я и многие другие етого придержывались а сейчас почему то лень надеемся на авось..А при любых работах с авто обязательно присутствие хозяина.

[Granit]

І доливав дуже багато, десь більше 2л

Это уже не долив,а почти замена масла

ты что так ездить нельзя

Згоден, але до ремонту в мене машина масла не брала зовсім і я звик що за 10000 км до заміри масла доливати не потрібно було. Періодично рівень перевіряв і ніколи проблем не було.

[Владислав]

Улыбнула темка. Был у нас как-то сенс... Ехав с Житомира, при обгоне фуры на 140км\ч произошел взрыв под капотом, и пошел дым Когда открылся капот - все было в масле, и поршень вывалился на бок блока Авто было с небольшим пробегом.. до 100тысяч)) Так что.. кому как повезет

[Granit]

Тема якраз і створена мною для того, щоб вияснити можливу причину проблеми. При повній відсутності масла в картері двигун через кілька кілометрів заклинить. А якщо масло є, але набагато менше ніж потрібно? По ідеї при недостатньому змащуванні відбувається прискорений знос циліндрів, але наскільки швидко? І чому лампа тиску масла загорілася так пізно? Питань більше ніж відповідей.

[Yarmola.L]

Тема якраз і створена мною для того, щоб вияснити можливу причину проблеми. При повній відсутності масла в картері двигун через кілька кілометрів заклинить. А якщо масло є, але набагато менше ніж потрібно? По ідеї при недостатньому змащуванні відбувається прискорений знос циліндрів, але наскільки швидко? І чому лампа тиску масла загорілася так пізно? Питань більше ніж відповідей.

контрольна лампа тиску масла загорається не по рівню масла - а по тиску масла в системі...поки маслозабірник хватає масло - маслонасос створює тиск масла в системі - все змащую...коли масла мало - створюється ситуація що маслонасос витягнув з картеру все масло - вигнав його в систему, а назад масло ще не збігло...маслонасос не взмозі подати масла, тиск в системі падає,деталі починають тертись майже в суху( масляна плівки є, але вона починає руйнуватись)...далі прискорений знос, перегрів, задири, клин і т.д і т.п...швидкість зносу буде залежати від якості масла (міцності його масляної плівки)...

взагалі то допускається блимання лампи тиску масла на ХХ...якщо вчасно долити масла - наслідків неповинно бути...проте хто його знає наскільки вірно спрацьовує датчик тиску масла???...можливо він включиться коли тиск буде не мінімально допустимий а практично рівний "0" - тому перевіряти рівень масла потрібно постійно...

[abrek13]

у меня ланос 1.5 se 1998г. пробег около 300000 тыс за все время ремонтировалась только голова ну понятное дело замена ремней роликов маслса и т.д. пока машиной доволен после ваза машина неубиваемая тьфу тьфу а поляки это мне кажетса теже хохлы но может чуть лутше,а вот корейцы вроде ничего!

[eco30]

Отже моя гірка історія. Машина 2006 року, поляк, двигун 1,5 брав нову з салону. Обкатував "по книжці", масло згідно регламенту через 10000 км, лив спочатку Castrol Magnateс 10W-40, останні три роки Aral Blue Tronic 10W-40. Масляні фільтри Кнехт, паливний і повітряний - оригінал. Двигун не перегрівав, стиль водіння спокійний, "крейсерська" швидкість за містом - 90-100 км/год. Рівень масла контролював постійно, на 10000 км не доливав зовсім. Ця преамбула для тих, хто схоче закинути, що "за машиною дивитися потрібно".

На початку грудня їхав до батьків в село, обірвався ремінь ГРМ. Пробіг 79000 км, ремінь був замінений разом з роликом на 60000 км згідно регламенту. Ремінь Контитех, ролик якого виробника не пам"ятаю. Результат - гнуті клапана, зламаний один рокер. Затягнули на найближче СТО, де за словами "хлопці тямущі". Через два дні забрав. Машина начебто їде нормально, думав - пронесло! Не тут то було !!! Десь через 500 км почав "троїти" двигун. На холостому ходу даєш газу машиною починає трясти. Викрутили свічки - в 3 циліндрі зас...на геть. Стояли Denso W20-TT. Пройли всього 20000км. Поміняли на звичайні Denso EPRU. Двигун запрацював як раніше, але через кілька днів помітив, що підморгує лампа "тиск масла". Долив масла, натискаю на газ ... і синій дим із вихлопної. Ну, думаю, зхалтурили хлопці, неякісний ремонт. Їхати з претензіями до них не став, щоб не псувати нерви. За порадою брата записався в обласному центрі до хорошого моториста. А далі якби не бачив своїми очами, то не повірив би. Версія халтурного ремонту підтвердилася. Клапана порівняли і поставили на місце, сальники клапанів не міняли, рокер поставили з Опеля і т.д. Проте як виявилося це ще було не саме гірше. В циліндрах видно зазори неозброєним оком, поршні просто "болтаються", пальцем добре відчувається виступ в циліндрі. Коротше кажучи робота десь 80% від об"єму капітального ремонту двигуна. Я в трансі. І великі матеріальні втрати тут для мене мабуть на другому місці. Дуже важко психологічно. Міф про надійність двигуна Ланоса для мене похований остаточно. Можливо на форумі є знаючі люди, хотів би почути ваші коментарі. Трохи заспокоюся і напишу далі після ремонту.

У меня в прошлой машинке Тавриканчик при замене прокладки между головкой и блоком цилиндров при пробеге 140000км было видно холинговку и никакой выработки. Масла Ельф, последние 40000км. ЗИК все 10 w 40.

[eco30]

Блин поставил ГРМ КОНТИК 1500км назад. Может заменить на Дайко ?????????????

[Axeif]

Блин поставил ГРМ КОНТИК 1500км назад. Может заменить на Дайко ?????????????

Повставь Gates и не парь себе мозги.

[rus72]

Отже моя гірка історія. Машина 2006 року, поляк, двигун 1,5 брав нову з салону. Обкатував "по книжці", масло згідно регламенту через 10000 км, лив спочатку Castrol Magnateс 10W-40, останні три роки Aral Blue Tronic 10W-40. Масляні фільтри Кнехт, паливний і повітряний - оригінал. Двигун не перегрівав, стиль водіння спокійний, "крейсерська" швидкість за містом - 90-100 км/год. Рівень масла контролював постійно, на 10000 км не доливав зовсім. Ця преамбула для тих, хто схоче закинути, що "за машиною дивитися потрібно".

На початку грудня їхав до батьків в село, обірвався ремінь ГРМ. Пробіг 79000 км, ремінь був замінений разом з роликом на 60000 км згідно регламенту. Ремінь Контитех, ролик якого виробника не пам"ятаю. Результат - гнуті клапана, зламаний один рокер. Затягнули на найближче СТО, де за словами "хлопці тямущі". Через два дні забрав. Машина начебто їде нормально, думав - пронесло! Не тут то було !!! Десь через 500 км почав "троїти" двигун. На холостому ходу даєш газу машиною починає трясти. Викрутили свічки - в 3 циліндрі зас...на геть. Стояли Denso W20-TT. Пройли всього 20000км. Поміняли на звичайні Denso EPRU. Двигун запрацював як раніше, але через кілька днів помітив, що підморгує лампа "тиск масла". Долив масла, натискаю на газ ... і синій дим із вихлопної. Ну, думаю, зхалтурили хлопці, неякісний ремонт. Їхати з претензіями до них не став, щоб не псувати нерви. За порадою брата записався в обласному центрі до хорошого моториста. А далі якби не бачив своїми очами, то не повірив би. Версія халтурного ремонту підтвердилася. Клапана порівняли і поставили на місце, сальники клапанів не міняли, рокер поставили з Опеля і т.д. Проте як виявилося це ще було не саме гірше. В циліндрах видно зазори неозброєним оком, поршні просто "болтаються", пальцем добре відчувається виступ в циліндрі. Коротше кажучи робота десь 80% від об"єму капітального ремонту двигуна. Я в трансі. І великі матеріальні втрати тут для мене мабуть на другому місці. Дуже важко психологічно. Міф про надійність двигуна Ланоса для мене похований остаточно. Можливо на форумі є знаючі люди, хотів би почути ваші коментарі. Трохи заспокоюся і напишу далі після ремонту.

Ну ты хоть 80 тыс. проехал...А я 6 тыс.и чувствую что медленно но уверенно двигатель помирает.На 5тыс.начала масло кушать понемногу а потом и дымок с маслозаливной горловины начал виднеться.Сначала токо на прогретом двигателе дымок был а теперь и на холодном дымит и тяга уже не та что была.Прикол в том что я еще и не ездил толком-берег!Масло поменял на 2тыс.Кастрол 5w-40 и стиль вождения как на обкатке.У меня машин много было уже-так что не новичек-на многих машинах по 300 тыс накатывал без ремонта(по работе) а на этой токо по выходным выезжал и доберегся кажиться...Блин если-б от кого-то такую историю услышал то не поверил-бы что такое бывает новый двигатель на 6тыс!Это токо обкатку прошла.