Ланос 1,5. Капремонт двигуна на 80000 км

[docstat]

На металлолом,это всмысле на запчасти)))

опять не согласен - голова у автора точно его родная осталась. А что из низа можно юзать как запчасть для другого двигателя, с учетом пробега 80000 км?

Поршня - надо смотреть как они станут в другой блок, разве что коленвал, шатуны, помпы-насосы... не ну знаю, думаю оно того не стоит... все таки полностью двигатели перекинуть 80000 км на 250000 км - как то по слаще смотрится.

К двигателю же куча всяких трубок подходит, болты крепления к подушкам: по ним по любому должно быть видно - откручивались гайки/хомуты или нет...

Змінено 26 січня, 2011 користувачем docstat

[algoliya]

а от топикстартера весточки всё нет...

[Radik]

Да я сам жертва "контитеха" прошел 27тыс. и лопнул влетел я тогда неплохо, 4 гнутых клапана и тд... хорошо что СТО где ставил взяло на себя 70% расходов по ремоту а то б на 3т. был бы залет...

После востановления двиг. работает как часы так что отремонируется и все будет ГУД

[Granit]

а от топикстартера весточки всё нет...

Взавтра буде зроблена експертиза, тоді і буде видно подальший розвиток подій.

[algoliya]

Granit, тогда сразу же отпиши, а то здесь очень много ожидающих!

[Axeif]

Да,Да, мне вот тоже интересно :energy: :energy:

Змінено 26 січня, 2011 користувачем Axeif

[Ветал35]

Radik,а ты после обрыва какой фирмы ремень поставил? 

[HOMO]

Ну что там? Как экспертиза?

Как детектив читаешь млин...

[Granit]

Отже, шановні Ланосоводи, настав фінал цієї історії. Зроблено експертизу, номер двигуна відповідає запису в сервісній книжці. Так що "заочно" прийдеться вибачитися перед людьми, яких я звинувачував підозрював у підміні двигуна. Але тільки по цьому питанню. Ремонт після обриву реміня ГРМ вони все-таки виконали халтурно. З одного боку я навіть радий, що помилився. Гора з плеч наче впала. З другого боку для мене знову стало питання, як таке могло трапитися? Чи є моя вина в тому, що сталося? Немає у мене віповіді. Виходить, те що написано мною в першому пості не втратило актуальність.

Додам до того, що було написано в першому пості. Я навіть ТО-0 робив, тобто міняв масло після 2000 км пробігу. Хоча мене переконували, що для Ланоса це непотрібно. Поки машина стояла в салоні на гарантії лили лише GM 10W-40. Ніяких перевантажень, перегріву, прицепа немає, в багажнику більше 100кг ніколи не возив. Регламенту дотримувався чітко. Каністру масла і фільтра купував за місяць-два до заміни. І що я маю в результаті? Чотири роки експлуатації, пробіг 80000 км і двигун, який розточили до 2 ремонтного розміру. З такою тенденцією мені ще через 4 роки потрібно буде його взагалі викинути на металолом?

Після першого шоку прийшла надія, що це чужий, вбитий двигун з якогось таксі з пробігом 300-400 т.км. Зараз на душі пусто, розчарування надто сильне...

[docstat]

Зроблено експертизу, номер двигуна відповідає запису в сервісній книжці.

трудно что-то посоветовать - реально загадка как мог двигатель так ушататься за 80000 км, даже МЕМЗы ходят до ремонта 150000 км.

А когда ездишь - то при каких оборотах передачи переключаешь? Какие средние обороты двигателя при движении?

Змінено 27 січня, 2011 користувачем docstat

[Вячек]

Как не печально, но скорее всего заводской брак, такое на любых машинках бывает.

[aviator072]

2 GRANIT////...а вариант замены на СТО твоих битых ПОРШНЕЙ на другие, которые реально могут "болтаться" - не рассматривал..? мысль дальше не развиваю..

[Granit]

Зроблено експертизу, номер двигуна відповідає запису в сервісній книжці.

трудно что-то посоветовать - реально загадка как мог двигатель так ушататься за 80000 км, даже МЕМЗы ходят до ремонта 150000 км.

А когда ездишь - то при каких оборотах передачи переключаешь? Какие средние обороты двигателя при движении?

У мене базовий Ланос. Відповідно тахометра на щитку приборів у мене немає. Орієнтуюся по спідометру. 2 - 15-20 км/год,

3 - 40-45 км/год, 4 - 55-60 км/год, 5 - 85-90 км/год. Приблизно так.

[Granit]

2 GRANIT////...а вариант замены на СТО твоих битых ПОРШНЕЙ на другие, которые реально могут "болтаться" - не рассматривал..? мысль дальше не развиваю..

Теоретично можливе і таке, але я сам бачив стан блоку циліндрів. Коли проводив нігтем по стінці циліндра, то явно відчувався уступ, причому не в одному, а у всіх чотирьох циліндрах. Таке враження, що машина взагалі без масла їздила, але ж це неможливо. Я на 10000 км від заміни до заміни масла зовсім не доливав, рівень у картері стояв як вкопаний. В кінці серійного номера двигуна стоїть буква R, тобто виробництво Румунія. Мабуть цигани таки напартачили. Можливо неправильна термообробка циліндрів? Заводський брак? Не знаю. Чув, що в даний час двигуни знову ідуть корейські. Хто що знає пишіть.

[Martine]

При "ремонтах" попал мусор или образивы в горшки. Другого объяснения я не нахожу. Но доказать это сейчас невозможно. Сочувствую.

Змінено 27 січня, 2011 користувачем Martine

[mich_ya]

Теоретично можливе і таке, але я сам бачив стан блоку циліндрів...

цилиндры поменять никак не могли...

Другое дело что может было старое масло и оно взбилось в пластилин... Пусть проверят масляные каналы в коленвале - возможно они забились и масло сковозь них на цилиндры не брызгало...

[Martine]

... Пусть проверят масляные каналы в коленвале - возможно они забились и масло сковозь них на цилиндры не брызгало...

Масло на стенки цилиндров попадает самотеком. Масляный канал в коленвале для смазки шатуных вкладышей. Если на шейках коленвала износа нет, то там все нормуль.

[mich_ya]

Масло на стенки цилиндров попадает самотеком. Масляный канал в коленвале для смазки шатуных вкладышей. Если на шейках коленвала износа нет, то там все нормуль.

Самотеком оно идет откуда - просвети?

По Ланосу не разбирал. Но в 6-ке оно также идет в шатуны, а далее распыляется струей на цилиндры... Вряд ли тут другая конструкция...

[Re_Al]

Масло на стенки цилиндров попадает самотеком. Масляный канал в коленвале для смазки шатуных вкладышей. Если на шейках коленвала износа нет, то там все нормуль.

Самотеком оно идет откуда - просвети?

По Ланосу не разбирал. Но в 6-ке оно также идет в шатуны, а далее распыляется струей на цилиндры... Вряд ли тут другая конструкция...

Вот здесь есть про систему смазки:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

"- Масло к шатунным подшипникам подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала, и далее по каналам в стержнях шатунов к отверстиям в их верхней части, через которые разбрызгивается на стенки цилиндров и днища поршней."

Может действительно закоксован канал.

[Martine]

Самотеком оно идет откуда - просвети?

По Ланосу не разбирал. Но в 6-ке оно также идет в шатуны, а далее распыляется струей на цилиндры... Вряд ли тут другая конструкция...

Принцып одинаковый.

Чуть не точно написал. Масляный канал в коленвале маслом под давлением смазывает шатуные и кореные вкладыши.

А эфект самотека получается от того, что сам коленвал хлюпает об масо в поддоне и брызги летят на стенки цилиндра в достаточном количестве.

[mich_ya]

Может что то некорректно написал, но имел ввиду что может быть забито отверстие на которое указывает стрелка:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Масляный картер монтируется в нижней

части блока цилиндров двигателя. Масляный

картер выполнен из прессованного

тонколистового металла.

Моторное масло нагнетается из масляного

картера посредством масляного насоса.

После того, как масло проходит через масляный

фильтр, масло подается по двум каналам

для смазки блока цилиндров двигателя

и головки цилиндра. В одном канале

масло нагнетается по масляный каналам в

коленчатый вал к шатунам, затем к поршням

и цилиндрам в блоке цилиндров двигателя.

Затем масло стекает обратно в

масляный картер. Во втором канале масло

нагнетается по масляным каналам к распредвалу.

Масло проходит через внутренний

перепускной канал в кулачковом вале для

смазки клапанных узлов в головке цилиндра,

а затем стекает обратно в масляный

картер.

Просто здесь самое тонкое место и старое масло сбивается в пластилин. Забивает каналы и прекращается смазка цилиндров...

Змінено 27 січня, 2011 користувачем mich_ya

[kshenja]

Если мне не изменяет память,то при притирке клапанов используется абразив.И если его остатки небыли полностью удалены,то они могли попасть в поршневую.Отсюда и повышеный износ.

[vs_pad]

помниться мне у меня был опель кадет на котором пришла задница кольцам, так он брал литру масла на 500 км, коптил по зверски, и когда на работающем движке дергаеш щуп то фонтанчик дыма и масла был не уислый, а ты говориш что он масло не брал а поршня болтаються в блоке, такого не бывет, масло горело б в камере сгорания регулярно, и чем дальше тем больше туда бы попадало, а тут резко раз и все... не бывает, бей морду мастерам!!!

[Metiz]

Парни а что в Ланосе 1.5 при обрыве ремня гнет клапана ? Я просто выставлял по меткам, и ездил дальше, уже 200 тыщ... Часто такое бывает что бьет голову ?

[Granit]

Буває. В мене погнуло. А тобі мабуть пощастило.