Ланос 1,5. Капремонт двигуна на 80000 км

[Martine]

Я правильно написал, если 8 клопов нечего бояться

Не могу понять, зачем человек регистрируется на форуме и дает такие архи глупые советы. Полистай форум, а потом утверждай.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

тебе 8-ми клапаник.

[Granit]

Шановні Ланосоводи! Тема створена не з метою обговорення гнуття клапанів для різних типів двигуна! Будь ласка, ще раз почитайте назву теми і відписуйтеся тільки по ній. Мене цікавлять можливі причини проблеми, яка у мене виникла, а не наслідки обриву реміня ГРМ на різних авто. Дякую за розуміння!

Змінено 29 січня, 2011 користувачем Granit

[Metiz]

Шановні Ланосоводи! Тема створена не з метою обговорення гнуття клапанів для різних типів двигуна! Будь ласка, ще раз почитайте назву теми і відписуйтеся тільки по ній. Мене цікавлять можливі причини проблеми, яка у мене виникла, а не наслідки обриву реміня ГРМ на різних авто. Дякую за розуміння!

Так тут и обговаривается практически твоя ситуация, почему у тебя погнуло клапана, а у меня нет. Видишь как получается, раз у меня не погнуло, я и сделал вывод что можно не менять пока не порвется(на рабочих машинах), а тут оказывается можно еще и попасть на ремонт головы.. А причин проблемы у тебя две: 1) Продешевил с ремнем; 2) Продешевил с мастерами, и не проследил за их работой..

А двигатель у Ланоса все равно хороший. С пробегом в 80 тыщ, поршня не могут болтаться в цилиндрах, у моей Лани при пробеге в 180 тыщ не болтались, а у тебя болтаются ? Либо тебе поменяли поршневую, либо ты купил машину Б/У с отмотанным счетчиком... Какие тут могут быть другие выводы..

Змінено 29 січня, 2011 користувачем Metiz

[tigrenok]

либо ты купил машину Б/У с отмотанным счетчиком... Какие тут могут быть другие выводы..

Я вже писав раніше про варіант заміни двигуна ще в салоні. Всі чомусь подумали що це нісенітниця, зовсім забувши в якій країні живуть.

[Granit]

А причин проблемы у тебя две: 1) Продешевил с ремнем; 2) Продешевил с мастерами, и не проследил за их работой..

А двигатель у Ланоса все равно хороший. С пробегом в 80 тыщ, поршня не могут болтаться в цилиндрах, у моей Лани при пробеге в 180 тыщ не болтались, а у тебя болтаются ? Либо тебе поменяли поршневую, либо ты купил машину Б/У с отмотанным счетчиком... Какие тут могут быть другие выводы..

1. Машина з автосалону, так що варіант б/у відпадає.

2. Ремінь брав Контитех, хоча не виключаю можливість, що підсунули підробку. Чи багато людей на форумі зможуть відрізнити справжній ремінь від підробки?

3. Не слідкував за роботою "майстрів". 100% - моя вина, визнаю.

4. Обірваний ремінь ГРМ не може бути причиною великої зношеності блоку циліндрів. Між ремонтом на першому СТО після обриву реміня ГРМ і другим СТО машина проїхала не більше 500 км.

[Granit]

либо ты купил машину Б/У с отмотанным счетчиком... Какие тут могут быть другие выводы..

Я вже писав раніше про варіант заміни двигуна ще в салоні. Всі чомусь подумали що це нісенітниця, зовсім забувши в якій країні живуть.

Ну в нашій країні ще й не таке можливе. Теоретично можливий і такий варіант. Правда при цьому потрібно було у всіх документах виправити номер двигуна?

[tigrenok]

Правда при цьому потрібно було у всіх документах виправити номер двигуна?

Звичайно. В автосалоні "все схвачено", там від майстра до директора всі як брати.

[algoliya]

Звичайно. В автосалоні "все схвачено", там від майстра до директора всі як брати.

не думаю, что ради одной машинки компания будет идти на ТАКОЙ риск - подмена двигателя.

[Granit]

Звичайно. В автосалоні "все схвачено", там від майстра до директора всі як брати.

не думаю, что ради одной машинки компания будет идти на ТАКОЙ риск - подмена двигателя.

Згоден що дуже ризикований крок. Машина після купівлі була на гарантії. Якби в той час з двигуном щось трапилося, почалися б разборки і все могло випливти.

[tigrenok]

Нічого б не виплило. По гарантії в кращому випадку тихо б замінили, ти б і не знав, що там аж бовтаються поршні. В гіршому випадку б сказали, що ти перегрів двигун і допобачення.

[Granit]

Ну наскільки я знаю, сліди перегріву добре видно на стінках циліндів, вони змінюють колір.

[agreko]

я тоже склоняюсь к тому что "мастера" все таки в поршневую лазили. За 80000 км - даже на супер паленом масле движок до такого состояния не ушатался бы

В циліндрах видно зазори неозброєним оком, поршні просто "болтаються", пальцем добре відчувається виступ в циліндрі.

а по поводу замены ремня ГРМ - то у меня знакомый делает так ( и всем советует) : на УкрАвто по официальному наряду на роботы + покупка ремня и ролика(ов) тоже у официалов - потом у тебя остаются все документы о проделанной работе и чеки о покупке комплектующих, и без разницы что машина уже не на гарантии - если бока случатся - то даже через суд можно добиться бесплатного ремонта.

Проехал 89000км....все серьезные работы на станции укравто. НИКАКИХ боков нет а если будут за их счет само собой исправиться!!! человек прав поверте ему наслово. у меня полный бардачек этих нарядов и всякого дерьма и выкидываю только после повторного ремонта тогоже агрегата......как вывод - полный бардак в бардачке....да на укравто чутка дороже но если подумать то всем аматорам и людям не имеющих своих провереных мастеров магу сказать только одно ВАМ НА УКРАВТО (НО ТОЛЬКО НЕ НА ПЕТРОВКУ в КИЕВЕ ТАМ КРИВОРУКИЕ ЖЛОБЫ РАБОТАЮТ) как вариант лично сам там делаю машину " колиравто" на печерске. не подумайте что это реклама в виду я имел столько писать ради когото просто сам 4 года сматрю за своим авто и делюсь опытом так сказать а тут вижу всетаки не 1 я такой умный.

[tigrenok]

Я в цій сфері мало розбираюся щоб щось доказувати але з того, що сам бачив і чув запропонував до розгляду описаний мною вище варіант. Особисто бачив, що перегрів визначають тестером типу Аскана. Та і взагалі там люди мають достатній словниковий запас щоб придумати причину.

[Granit]

Я стараюсь притримуватися принципу "Не знаєш - не лізь". Якісь елементарні роботи по можливості роблю сам. Гідропідсилювач керма ставив сам, амортизатори теж міняв сам (задні), передні не ризикнув. Так часу потратив в 2-3 рази більше, брат допомагав, але зате зроблено на совість, для себе, як книжка пише. В двигунові я не спеціаліст і сам туди лізти не ризикнув би. Значить буде мені наука. В таких випадках треба на роботі брати кілька відгулів і стояти над головою цих "майстрів". Хоча деяких із них це дратує. Перевага офіційних сервісів в тому, що на руках залишаються документи і можливо у таких випадках доводити свою правоту. Хоча не факт, що доведеш.

[vova13]

...

і стояти над головою цих майстрів. Хоча деяких із них це дратує.

Когда ситуация заходит в тупик нужно попробовать построить логическую цепочку, ведь чудес не бывает. Моя версия: мотор работал хорошо (почти отлично), пробег 80 тыс. , рвётся ремень. Гнутся клапана(!), на поршнях остаются следы от тарелок клапанов. Хорошо, если знаем какие клапана погнулись и какие поршни получили "по голове". Дальше, начинаем эксплуатацию на новом ремне, но машина дымит. Мотор "хавает" масло - значит дым от сгорания масла, а не от неправильно установленного ремня или зависшей форсунки. Вскрываем мотор. Чухаем репу. Так, блок двигателя мой, поршня мои? Мои поршня "помечены" клапанами. Снимаем нагар и ищем отметки от клапанов. Они есть? Если есть, то поршня родные. Если нет - меняные. Если поршня всё же родные, то они могли получить наклёп клапанами и изнашивать гильзу из-за изменения геометрической формы. Также неплохо бы измерить тарированным (механическим) манометром давление масла в двигателе. Возможно одну замену масла поездил на "левом" масляном фильтре. А может "мастер" не умеет нутромером пользоваться? Какой зазор в кольцах?

P.S. А если кинуть в цилиндр новое компрессионное кольцо, какой будет зазор? Если его (кольцо) двигать по цилиндру зазор меняется?

Змінено 29 січня, 2011 користувачем vova13

[Martine]

P.S. А если кинуть в цилиндр новое компрессионное кольцо, какой будет зазор? Если его (кольцо) двигать по цилиндру зазор меняется?

К сожалению, кольца изнашиваются сами и стирают цилиндр не равномерно, а формируют элипс. Просто заменой колец тут не отделаешься.

[20vlad78]

Дальше, начинаем эксплуатацию на новом ремне, но машина дымит.

Чисто теоретически можно попробовать дать объяснение данному явлению. После удара клапанов по поршням,кольца оказались зажатыми в канавках,от чего потеряли подвижность. Следовательно имеем дымление,потерю мощности,жор масла...

А вот с критическим износом цилиндров действительно загадка...

Если поршня всё же родные, то они могли получить наклёп клапанами и изнашивать гильзу из-за изменения геометрической формы.

Вряд ли такое возможно... За столь короткий срок (500 км пробега после обрыва) равномерно износить все четыре цилиндра НЕ МОГЛО НИЧЕГО!

Змінено 29 січня, 2011 користувачем 20vlad78

[Sheva_V]

На 8-клапанних ще й як ГНЕ, але не у всіх. Декому везе.

[tyuk]

может мастера начудили чего то и в двигателе было очень слабое давление масла, отсюда и износ...

нужно посмотреть состояние вкладышей на коленвале.

может погнуло немного распредвал от удара и он стал быстро изнашиваться, отсюда и понижение давления масла в двигателе....

ну как вариант может быть?

[20vlad78]

может мастера начудили чего то и в двигателе было очень слабое давление масла, отсюда и износ...

Цилиндрам пофик,какое давление масла в системе. Они смазываются разбрызгиванием.

[mich_ya]

Цилиндрам пофик,какое давление масла в системе. Они смазываются разбрызгиванием.

Нет давления - нет разбрызгивания

[20vlad78]

Нет давления - нет разбрызгивания

Ну тогда первыми крякнут шатунные вкладыши. Цилиндры не успеют))

[AlersandrM]

Мужики подскажите.

пробег 125 тыс.

начал брать масло.

за 5 тыс долил литр - поддымливает на холостом, масло вольф 10в40

масло сменил на тубол, фины. проехал 1 тыс уровень на месте. поддымлевает на холостом, уровень вроде стоит на месте.

свечи сухие но на юпке незначительный нагар, работает ровно прет шо дурная...

на холодную не дымит.

я в недоумении...

что делать?

[tigrenok]

AlersandrM, нічого не робити. Сміло їздити ще мінімум тисяч 100.

[Alex42245]

AlersandrM, нічого не робити. Сміло їздити ще мінімум тисяч 100.

+1000