В помощь покупателю б/у ланоса

[Фолиант]

Спасибо за совет. Шаровые к сожалению уже менялись (по его словам 10000 тыс.км назад). А родные 100000 тыс.км без проблем выхаживают?

Не по нашим дорогам они и больше выхаживают. Я поменяла на 106 тыс, т.к. левая была под замену, а менять крайне желательно парой. У друга родные шаровые 175 тыс.

п.2.18 Правил - цитата не должна превышать размер Вашего сообщения. Советую перечитать правила форум. с ув. /catkiev/

Змінено 29 червня, 2011 користувачем catkiev
сократил цитату. замечание

[mich_ya]

У меня у родителей 9-ка 1988г. Мы первые хозяева. Так вот на спидометре 79000 км. Кому говоришь - не верят.

Аналогичная ситуация: 6-ка 85 г.в.

В 2004 году было 28 тыс. на спидометре. С 2004 по 2006 - намотал еще немного. Сейчас 89 тыс...

п.2.18 Правил - цитата не должна превышать размер Вашего сообщения. Советую перечитать правила форум. с ув. /catkiev/

Змінено 30 червня, 2011 користувачем catkiev

[Mr_TT]

Не по нашим дорогам они и больше выхаживают. Я поменяла на 106 тыс, т.к. левая была под замену, а менять крайне желательно парой. У друга родные шаровые 175 тыс.

Абсолютно не факт, точнее не возводи это в ранг аксиом. Я машину брал с пробегом 96 тыков и обе шаровые были меняные, более того, буксовало сцепление, которого, если верить инструкции по эксплуатации, должно хватать на 170 - 180 тыков городской езды.

Змінено 30 червня, 2011 користувачем nehrych

[Madforit]

Хорошая темка, полезная. Озадачен выбором ланоса для родителей - как раз информация кстати -)

[Lina]

Для того, чтобы распознать убитые и наспех отремонтированные машины не обязательно быть профессионалом.

Оценку технического состояния машины я сразу решила доверить знакомым автомеханикам, но первичный отбор, чтобы сэкономить время мастеров и свои деньги пришлось делать самой.

Машина эта у меня первая, так что опыта ноль, поэтому на двигатель, ходовую, тормоза даже не смотрела - все равно бы мало что поняла.

На что обращала внимание:

1. Кузов, краска, вмятины, царапины, оттенок, различные перекосы. Плохо отрихтованные или зашпаклеванные участки хорошо видны если смотреть под углом.

2. Состояние пластика под дворниками, возле зеркал, резинки вокруг стекол. Выгоревший пластик и потресканная резина выдают реальный возраст машины и способ хранения.

3. Салон. Даже если оббивку химически вычистили, то потертости материала никуда не деваются. Сидения, особенно на углах, ковролин на полу (особенно на водительском месте), пластик на дверях возле ног пассажиров и водителя. У машин, которые были в такси он настолько поцарапан, что ни одна полироль не скроет.

4. Педали, руль, рычаг КПП - у машин с большим пробегом резина на педалях стерта почти до металла, руль и рычаг КПП отполированы до блеска.

5. Дверцы. У бывших такси чаще всего разболтаны. Ручки изнутри поцарапаны.

6. Багажник. У машин, в которых возился товар прилично поцарапан пластик и ободрана краска на спинках сидений.

7. Вид под капотом. Болтающиеся как попало провода и кое как прикрученные патрубки наводят на грустные размышления.

8. Подавец.Реальный хозяин машины или перекупщик.

Все это безобразие продавцы пытаются прикрыть чехлами, ковриками, оплеками на руль, разными молдингами и наклейками, поэтому я не стеснялась поднимать коврики, заглядывать под чехлы или снимать с руля оплетку. И старалась избегать сильно тюнингованых машин.

Способ, несмотря на всю свою примитивность себя оправдал, механики были приятно удивелны теми 2 машинами которые я привезла к ним на диагностику. Обе оказались в нормальном состоянии, так что покупать можно было любую из них.

[Mr_TT]

+100 Лина - ты умничка! Из тебя бы вышел толковый перекуп! Если при всём вышесказанном еще и ориентироваться в ценах, то можно смело искать машину на перекидку, я даю гарантию - в минусе не будешь.

Если серьёзно - очень правильный подход, фактически проффесиональный!