Машина не заводится после подкуривания

[zyatek]

Дурная голова дает ногам работу!

Вчера зашел в гараж и не смог завести машину - забыл пару дней назад выключить габариты (это уже потом понял)

Выкатили машину и подкатили к другому гаражу (сосед обещал помочь)

Нормальных проводов не было, пришлось брать какие есть. Нашелся провод метров 10 в длину.

Начали подкуривать через аккумулятор донора, в процесе увидили переплюсовку и быстро поменяли провода. Искр, запаха и других эффектов небыло.

Подкурили нормально, но видимо сопротивление провода не давало прокруиться стартеру. Отсоединили мой аккумулятор, завели донора и бросили кабель напрямую от его аккума на провода моей машины (да, знаю что идиот, но я только потом прочитал как правильно подкуривать. Это был мой первый раз)

Начал проворачивать ключ, бензонасос качал, но стартер не крутил, только что-то щелкало (будто какое-то реле отрубало его)

После нескольких попыток переставили аккум донора в мою тачку. (у меня 55А, у него 70А). Тут стартер начал крутиться, но бензонасоса уже небыло слышно. Машина не завелась.

Сегодня зарядил свой аккумулятор, начал заводить машину и сразу увидел, что панель приборов не работает, когда ключ в режиме зажигание. Т.е. приборка подсвечивается, часы работают, работает лампочка открытых дверей. Но лампочки типа аккума, масла, двигла, подушки не зажигаются. Когда вчера я заводился - все работало нормально (в т.ч. и последний раз - точно помню).

Бензонасос не качает.

Поворотники не работают.

Стартер крутит, но машина не заводится.

Фары, аварийка, подсветка, дворники, електростеклоподъемники работают.

Проверил ВИЗУАЛЬНО предохранители в подкапотном - все в норме

Проверил ВИЗУАЛЬНО предохранители в салоне - тоже не сгорели (выборочно 3 штуки с панелью и впрыском)

Теперь очень надеюсь на ваш совет, ребята:

1) Что мне можно сделать и что проверить чтобы найти проблему самостоятельно? (если не получится - тогда понятно, что к электрику)

2) Стоит ли прозванивать предохранители или достаточно визуальной проверки?

3) Как проверить диодный мост?

4) Любые другие советы...

За любые советы буду очень благодарен!

АВТО: CHEVROLET AVEO 1,5 хетчбек (рестайлинговая модель, не двойка)

[jason_ua]

Сначало нужно проверить все предохранители....

[Pavel.]

Да проблема странноватая прям мистика какаето !! может ты машину обидел !!! ))) а вообще попробуй проверить контакты на релюшках под капотом и возьми тестер и прозвони их и предохранители тоже но делай это с отключенным акомулятором !!! посмотри может где-то контактная фишка отошла !! ну с такими симптомами как у тебя это мистика !! ну ты попробуй чем чорт не шутит !!)))

[pashazt]

Если была переполюсовка, первым делом смотреть ЭБУ, там наверняка внутри перегорели защитные сопротивления, а возможно и дорожки.

Для начала проверить есть ли питание ЭБУ. В общем скорее всего к специалистам.

[zyatek]

to jasonua, Pavel

спасибо, завтра прозвоню все тестером и перепроверю.

to pashazt

даже не представляю как проверить ЭБУ

Когда случилась переплюсовка - там кабель был 10 метров. Никто даже и не заметил ничего пока я не попробовал завести, а тачка не отреагировала. Честно говоря, сомневаюсь, что это из-за переплюсовки.

Скорее всего это из-за второй части балета, когда бросил кабель напрямую к своим проводам на машине (а перед этим снял свой аккум)

Это не может быть диодный мост или еще что-то в генераторе?

ЗЫ. Мне до Киева не близко, поэтому хочу проверить все что можно, перед тем как тащить машину к электрикам.

Змінено 12 грудня, 2010 користувачем zyatek

[Norflox]

а при чем генератор ??? все то крутит , но не заводится......

были бы проблемы в генераторе, просто разряжался бы АКБ и все.....

[Pavel.]

ну если это генер то там могло згореть реле заряда но это не факт потому-что у тебя бинзо насос не запускается при повороте ключа а должен он идёт через акб. но если вдруг в генере сгорела это реле то не покупай его оно стоит 150 у е у меня тоже оно горело я купил на разборке нормальный генер за 300 гр!))) и не каких проблем!! И проверь высоковольтную катушку выдаётли она искру!!! когда зделаешь отпишись чтоб люди знали что это за болезнь такая может комуто тоже пригодится!!!

[mich_ya]

1. Проверить все предохранители в мотороном отсеке и в салоне тестером - на ГЛАЗ не подходит

2. ПРоверить напряжение на АКБ и надежность контактов между клемами АКБ и клемами авто...

3. Если тестер покажет все предохранители целые, то возможно проблема с ЭБУ. Минимум надо снять его и проверить наличие питания на разъеме ЭБУ...

4. Если питание есть - то проверять ЭБУ...

Если ЭБУ работает, то при включении зажигания должны загореться лампы на приборке: Масло и ЧЕК...

Начни с предохранителей в салоне!!!

[Angellino]

похожие симптомы появляются когда ошибочно ставиш прошивку в ЭБУ другими контактами (переворачиваеш),

кто занимается ЧИП тюнингом меня поймет... одним словом похоже на неисправность ЭБУ, нужно смотреть

цепи питания, однозначно тебе к спецам!

[zyatek]

Сегодня прозвонил все предохранители и в подкапотном, и в салоне.

Результат отрицательный - предохранители в норме, ни один не сгорел.

Буду искать ЭБУ и попытаюсь его тоже проверить...

[master_555]

Сегодня прозвонил все предохранители и в подкапотном, и в салоне.

Результат отрицательный - предохранители в норме, ни один не сгорел.

Так не бывает. Если повороты не работают, а аварийка работает, то это значит что нет +12Вольт после замка зажигания. В Ланосе это цепь предохранителя EF2 на 30 Ампер, замка зажигания и соединений. А в Авео должны стоять аналогичные цепи. Если сгорел предохранитель, то нужно определить причину, сам по себе предохранитель не горит. А сделать это может только спец по электронике

[zyatek]

Так не бывает. Если повороты не работают, а аварийка работает, то это значит что нет +12Вольт после замка зажигания. В Ланосе это цепь предохранителя EF2 на 30 Ампер, замка зажигания и соединений. А в Авео должны стоять аналогичные цепи. Если сгорел предохранитель, то нужно определить причину, сам по себе предохранитель не горит. А сделать это может только спец по электронике

спасибо!

Вселил надежду

Сами предохранители проверил все - это точно.

Не проверил только блоки, которые имеют больше двух ног - просто не шарю как правильно проверять.

PS.

А со спецом у меня проблема.

Может посоветуете толкового, который работает недалеко от Окружной на правом берегу. Или согласится приехать (40 км от Киева)?

[master_555]

Проверь ещё раз предохранитель под капотом EF4 (ACC/IGN1) на 30 ампер. Если не ошибаюсь он в розовом корпусе, размером с небольшое реле.

[pashazt]

ТС куда то пропал? Интересно что там случилось?

[zyatek]

Да тут я

Просто дел навалилось непомерно, не мог даже в гараж заглянуть. Думаю до конца недели разберусь и займусь авто.

Пока ищу хорошего электрика.

[pashazt]

Звонили тому что я давал номер в личку?

[Injectormaster]

Так не бывает. Если повороты не работают, а аварийка работает, то это значит что нет +12Вольт после замка зажигания. В Ланосе это цепь предохранителя EF2 на 30 Ампер, замка зажигания и соединений. А в Авео должны стоять аналогичные цепи. Если сгорел предохранитель, то нужно определить причину, сам по себе предохранитель не горит. А сделать это может только спец по электронике

спасибо!

Вселил надежду

Сами предохранители проверил все - это точно.

Не проверил только блоки, которые имеют больше двух ног - просто не шарю как правильно проверять.

PS.

А со спецом у меня проблема.

Может посоветуете толкового, который работает недалеко от Окружной на правом берегу. Или согласится приехать (40 км от Киева)?

где ты находишься конкретно?

[zyatek]

Сегодня у того чувака, который мне подкуривал, попросили подкурить на шкоде. Подкурили тем же проводом и все ок, спокойно уехали(правда без переплюсовки и аккум со шкоды не снимали)...

Змінено 4 лютого, 2011 користувачем zyatek

[zyatek]

Сегодня зашел сосед - он не механик, но хорошо разбирается.

Пересмотрели все предохранители, соединения - все в норме. Поковырялись везде куда только смогли достать. Результата ноль.

Уже в конце, когда решили откотить машину назад я вставил ключ и повернул в позицию "зажигание", а сосед в этот момент одел клему "-" на аккумулятор (плюс уже был подключен). И в тот же момент включился бензонасос и засветились нужные сигнальные лампочки на приборке. Машина завелась. Красота! А по какой причине ничего не работало - фик его знает.

Но это еще не все. Как только заглушил машину - все повторилось с начала: ее можно завести лишь повернув ключ и подключая аккум. Просто так сигнальные лампочки не горят и бензонасос не качает. Мля...

В итоге, методом перебора и научного тыка сошлись на том, что это скорее всего глюк сигналки.

PS. Потом у меня еще получилось завести машинку с сигнализации через "автозавод".

Теперь думаю, как сбить сигнализацию на начальные настройки.

[master_555]

Теперь всё понятно. Сигнализация заблокировала имобилайзер. Сигнализация какого типа?

[jason_ua]

Теперь думаю, как сбить сигнализацию на начальные настройки.

Вихід або читаємо інструкцію до сигналізації або їдемо до майстра, який ставив її.

[zyatek]

Теперь всё понятно. Сигнализация заблокировала имобилайзер. Сигнализация какого типа?

Sheriff zx-1050

двусторонняя, с дистанционным запуском двигателя.

Режим "Валет", как я понимаю, не сбивает настройки на заводские?

Змінено 4 лютого, 2011 користувачем zyatek

[ellf32]

режим валет ето режим програмирования почитай инстукцию внимательно- всегда есть сброс настроек до заводских.

[ellf32]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

страница 27 функция F12 востановление заводских настроек

[mich_ya]

Если сигналку сам не настраивал - то сбивать в ее в заводские установки крайне не желательно... Потом можно не настроить... и возникнут проблемы с автозапуском...

Рекомендую лучше проверить все релюхи цепей автозапуска, при необходимости - закоротить исполнительные контакты и только в крайнем случае сбрасывать в заводские настройки...

А также проверить питание ЭБУ, цепи блокировки и т.д...