Маленький люфт задних колес

[MELS]

Всегда когда еду по неровной дороге или сьезжаю с бровки (бывает), сзади справа в районе сидушки, амортизатора слышен скрип "скрежет". Незнаю может это сидушка как у многих, еще не смотрел. Но сначала в багажнике снял крышечки которые закрывают крепление амортизаторов (думал может недожаты гайки). Потом попробывал пошатать задние колеса и что удивило, левое и правое имеют маленький люфт, попробывал передние колеса стоят мертво. Незнаю может так и должно быть, но точно не уверен. Прошу совет!!

[Sheva]

Такой люфт был устранен вроде на ТО-1, путем подтягивания мастером гаек подшипников задних колес. С тех пор уже два года все нормально.

[Витюха]

Люфт на задних колесах должен быть обязательно но очень маленький.

[MELS]

Обоснуй .

Я тоже думаю - но спереди то НЕТУ, и еще заметил, что с левого колеса где болты немного потеет может быть тормозуха (жидкость) :roll: . Как бороться?

[Витюха]

Я менял колодки сзади и затянул как пологается и пришла смерть моим подшибникам , а потом на СТО мне растолковали что люфт должен быть иначе попращайся с подшибниками

[Гість Koxa]

Обосновать не могу , но тоже знаю что на задних небольшой люфт должен быть.

Обычно затягивают до полного, а потом на 3/4 оборота отпускают.

Называется это типа "регулировка заднего подшипника"

[Витюха]

Обычно затягивают до полного, а потом на 3/4 оборота отпускают

Затягивать но без фанатизма если хрустнет то пиши пропало

[Максим]

Почитайте руководство по ремонту... там написано как надо затягивать задние подшипники... Если перетяните, то закипит смазка и их заклинит, если недотянуть, то за счёт люфта разобъёт...

[bodya zb]

Люфт должен быть обязательно, задние подшипники конусные. Передние подшипники ступицы цилиндрические, люфта нет и не должно быть.

[Гість GeoG]

Одна из возможных проблем - скрип замков заднего сидения. Устраняется наматыванием изоленты (такая проблема уже обсуждалась). На ощущения - скрип в ходовой.

[Новичок]

Прочитал темку, интересно. Могу поделиться своими сегодняшними впечатлениями. Но вначале вставлю свои 5 копеек:

- ответ MELSу - подшипники конические, 2 шт., установлены на "удавку", конус к конусу. Люфт ОБЯЗАТЕЛЕН!;

- ответ Витюхе - коронная гайка закручивается до упора (правильно), но отпускается не на 3/4 оборота, а на 1 зуб коронки (под шплинт). В регулировке зазора учавствует и регулировочная шайба;

- ответ Максиму - насчет смазки и РУ по ремонту. Смазка должна быть "Литол-24" (температура каплепадения 186 град. С), иначе другая просто вытечет от перегрева. В РУ по ремонту ничего конкретно не сказано по затяжке гайки, кроме фразы "... контролируйте люфт подшипников". А величина люфта, усилия затяжки и остальное ... (очень информативно).

Кстати в РУ по роемонту ЗАЗ 968 (М) или Москвича М412 это очень хорошо описано.

Это я так, добавил и поправил (без обид).

Сегодня поменял подшипники на задних колесах по причине "заводской смазки" , т.е. как подшипники с завода вышли в масле, так и вся смазка за 41500 пробега. ОГРОМНОЕ спасибо сети СТО "ЗАЗ-Daewoo" за качественное обслуживание моего авто, пока оно было на гарантии. В регламенте ТО-0 и ТО-1, оказывается забита замена смазки, что у меня не делалось. Самое смешное, что передние (малые) подшипники были KOYA, а задние - SBF (кажется Польша). Поставил комплекты KOYA. Цена вопроса - 90 грн. на два колеса.

В ближайших планах замена передних подшипников.

[Dr.A.G.]

Я тоже легкомысленно относился к вопросу зазоров в задних подшипниках. Раньше. Пока неделю назад в крыму не заклинило задний левый подшипник (наружный), от перегрева он разрушился и колесо ОТОРВАЛОСЬ. Причем гулашума от подшипника слышно не было (скорей всего вращалось внутреннее кольцо подшипника). Метров двадцать-тридцать машина тормозила на рычаге и трех колесах

Так что будьте внимательны!!!!!! Уменьшить зазор - ОПАСНО!!!!

С уважением,

Dr.A.G.

[SontinentaL]

Обоснуй .

Я тоже думаю - но спереди то НЕТУ, и еще заметил, что с левого колеса где болты немного потеет может быть тормозуха (жидкость) :roll: . Как бороться?

Попытаюсь обьяснить почему должен быть люфт в задних колесах.

Если ты в школе учил физику то здесь она какра присутствует, а именно. Ты должен знать ,что при трении тела нагреваються и за этим идет разширение этого тела, тоесь это так называемый тепловой зазор! Когда подшипник при движении нагреваеться то он становиться больше. И когда подшипник будет зажат и небуде этого теплового зазора то на скорости будет подклинивать, ты кончно можешь не ощутить разницы, а вот подшипник ощутит и придет в негодность.

Приведу пример с жигуленком, на передних ступицах любители некоторые, очень стараються сделать так чтобы все сидело (подшипник) и небыло люфтов, зажимая.На скорости колеса клинят.....