индикация перегрева двигателя.

[Гість alf555]

а кто вкурсе.....есть ли на ланосе кроме стрелки показывающей температуру двигателя дополнительное оповещение при перегреве?

например может там же загорается красная лампочка, либо зумер срабатывает, или начинает гореть check?

[Гість SeerKa]

а кто вкурсе.....есть ли на ланосе кроме стрелки показывающей температуру двигателя дополнительное оповещение при перегреве?

например может там же загорается красная лампочка, либо зумер срабатывает, или начинает гореть check?

Нет, ничего подобного на Ланосе не имеется. Только стрелка температуры охлаждающей жидкости.

Для справки: нормальным ее состоянием является чуть ниже среднего деления.

[Гість marc]

.... или начинает гореть check?

при 110 "ЧЕК" загорится, если больше движок автоматом отрубается...

[Robert]

.... или начинает гореть check?

при 110 "ЧЕК" загорится, если больше движок автоматом отрубается...

Спасибо за инфо....я даже не знал что при перегреве последует автоматическое отключение.

[byka]

при 110 "ЧЕК" загорится, если больше движок автоматом отрубается...

Что-то мне слабо в это верится!!

притакой температуре все нафиг выкипает и двигатель просто тупо клинит!!! так что автоматическое отключение тут не при чем

[Гість marc]

Что-то мне слабо в это верится!!

притакой температуре все нафиг выкипает и двигатель просто тупо клинит!!!

а вы верите, что контроле дас это сделать, они ведь не настолько тупые...

если даже МЕМЗ на Сенсе умеет это, то GM и подавно...

==================================

Система охлаждения, Силовой агрегат МЕМЗ-307

Система охлаждения - жидкостная, закрытого типа. Водяной насос - центробежный.

Система охлаждения обеспечивает температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя в пределах плюс 82-95 градусов С. Допускается кратковременное (не более 40 мин.) повышение температуры охлаждающей жидкости до плюс 103 градусов С, при отсутствии ее кипения в специфических условиях дорожного движения автомобиля (горные дороги, бездорожье, движения в городе в часы пик - "пробки").

==================================

а по поводу выкипания, рекомендую вспомнить школьный курс физики....

при каком давлении и температуре закипает вода в сороварке

а опыт ещё лучше - на АВТОУА уже эксеременировали

[byka]

а по поводу выкипания, рекомендую вспомнить школьный курс физики....

при каком давлении и температуре закипает вода в сороварке

Ну физика всегда была самым не любимым предметом

а опыт ещё лучше - на АВТОУА уже эксеременировали

Интерестно что стало с двигателем?

Хотя по собственному опыту могу сказать, что один раз у меня пытался закипеть двигатель, потому как перегорел предохранитель вентелятора, но включив обогрев салона на полную катушку и быстро переставив предохранитель сумел не допустить выдавливания из расширительного бачка охлождающей жидкости.

Так, что не знаю к чему приведет эта дискуссия, но знаю точно, что не советую проводить на своей машинке експеременты она может потом тоже проексперементировать!!

[SergXP]

1. Подтверждаю, что повышение давления повышает температуру закипания, павно и как понижение давления понижает ону. Потому в высоко в горах невозможно сварить мясо (температура маловата).

2. Вполне логично было бы электронике вырубать форсунки при достижении температуры определенной предкритической отметки и сделать это можно довольно легко.

... но почемуто экспериментировать совсем не хочется. 8)

[chipsoft.ru]

при 110 "ЧЕК" загорится, если больше движок автоматом отрубается...

Что-то мне слабо в это верится!!

притакой температуре все нафиг выкипает и двигатель просто тупо клинит!!! так что автоматическое отключение тут не при чем

Ничего сложного в автоматическом отключении нет. ЭБУ постоянно следит за температурой ОЖ, и даже на программном уровне обрубить, к примеру, топливоподачу при достижении определенной температуры не представляет труда.

[Оленевод]

Только вот при остановке двигателя вода перестает циркулировать в системе и вокруг цилиндров мгновенно образуется паровая пробка. Результат - головку скручивает винтом. Перегретый двигатель ни в коем случае НЕ ГЛУШИТЬ, дать поработать на холостом ходу до остывания.