датчик коленвала

[Gaiduk]

уважаемые, может у кого было подобное. вчера в дождь моя машинка (Lanos, 1,5, 2004 г.в.) перестала ехать как на бензе, так и на газу. холостые есть устойчивые, но при наборе 1,5 тыс. об. "простреливает" и загорается "чек", ниже этих оборотов "чек" исчезает. на всякий случай поменял свечи- нет результата. потихонечку доехал на диагностику, показала ошибку "датчик коленвала". заменили на новый - не помогло. ту же ошибку выдает. сейчас электрик репу чешет и я вместе с ним у меня вариантов - несколько (провернулся махових, ГРМ перескочил на зуб-два, ВВП глючат),но они отсекаются тем, что выдал комп. диагностики. у меня сомнение может комп "соврал"?

Змінено 30 листопада, 2010 користувачем Gaiduk

[Rurik]

Может не сам датчик виноват,а контакт гдето.Чек у меня загорался иногда изза ДПДЗ.

[Gaiduk]

Может не сам датчик виноват,а контакт гдето.Чек у меня загорался иногда изза ДПДЗ.

может быть. но "простреливает" конкретно и обороты не набирает.

[asusa3a]

Была такая же ситуация. Но обороты набирал до 2500, а потом шёл прострел.

Проблему решил сл. образом:

высушил и смазал контакты самого датчика коленвала

и высушил разъёмы ЭБУ - оказалось и там водичка. Всё это дело загерметизировал и порядок уже 5 тыс мне никакой дождь не страшен.

[Gaiduk]

Была такая же ситуация. Но обороты набирал до 2500, а потом шёл прострел.

Проблему решил сл. образом:

высушил и смазал контакты самого датчика коленвала

и высушил разъёмы ЭБУ - оказалось и там водичка. Всё это дело загерметизировал и порядок уже 5 тыс мне никакой дождь не страшен.

Ок, спасибо. датчик коленвала-то, новый поставил, сухой но похоже, что все-таки шпонку оборвало где-то, то ли на распредвалу, то ли еще какую-то это на сей момент такие предположения. а вообще-то, все может быть.

когда найдем неисправность, отпишусь.

[asusa3a]

Осмотри внимательно ЭБУ. Лучше разбери его и глянь что внутри. Сам три дня голову ломал, а оказалось что всё просто, надеюсь и у тебя обойдётся.

Что-то сомневаюсь что шпонку оборвало.

[Gaiduk]

да электрик смотрит , не я. мне некогда, я у себя на работе работу работаю вроде бы парень толковый. упирает на шпонку, но если не она, то придется ему пройтись по своим цепям "родным", куда денется!

Змінено 30 листопада, 2010 користувачем Gaiduk

[p.13-]

вроде бы парень толковый. упирает на шпонку

Пусть сначала не упирается, а ни о чем не размышляя, проливает разъемы ДПКВ (и его и ответный из жгута) ВДшкой. Потом сжатым воздухом все это дело. И ставит старый ДПКВ. И крепить не через кронштейн, а приторочить к нему стяжкой монтажной. А новый пусть себе покупает---скорей всего так и будет.

Змінено 30 листопада, 2010 користувачем p.13-

[Gaiduk]

да, все верно, шпонки все на месте и не причем. глючил разъем датчика коленвала трабл устранили путем его замены.

Змінено 3 грудня, 2010 користувачем Gaiduk

[asusa3a]

Хорошо то что хорошо кончается!

[Gaiduk]

да, спасибо всем за помощь! у меня ничего подобного до того не было.

P.S. кстати, эта неисправность сподвигла меня на то, чтобы по ходу еще поднять блок цилиндров, притереть клапана, кольца, головы, заменить сальники клапанов, все прокладки, вплоть до "штанов" (а уже давненько течь антифриза была из-под 2-ой головы, да и масло движок "кушал" с аппетитом), высверлить из блока сломанную шпильку на выпускном коллекторе. компрессия по цилиндрам была в пределах-6,7. а сейчас страшновато на машинке ездить стало - только тронь педаль газа, так она улетает! конечно, меня никто не разводил, просто время пришло все это делать, ведь пробег уже 265 тык, да и зима впереди.

в общем, 30-гривневый разъем датчика коленвала (механики еще называют его датчиком в.м.т.)подтолкнул меня практически к КР1 движка, стоимостью $ 300 (за все про все, вкл. датчик). и я доволен, аки слон

но это уже другая тема.

Змінено 4 грудня, 2010 користувачем Gaiduk

[Владеслав]

да, спасибо всем за помощь! у меня ничего подобного до того не было.

P.S. кстати, эта неисправность сподвигла меня на то, чтобы по ходу еще поднять блок цилиндров, притереть клапана, кольца, головы, заменить сальники клапанов, все прокладки, вплоть до "штанов" (а уже давненько течь антифриза была из-под 2-ой головы, да и масло движок "кушал" с аппетитом), высверлить из блока сломанную шпильку на выпускном коллекторе. компрессия по цилиндрам была в пределах-6,7. а сейчас страшновато на машинке ездить стало - только тронь педаль газа, так она улетает! конечно, меня никто не разводил, просто время пришло все это делать, ведь пробег уже 265 тык, да и зима впереди.

в общем, 30-гривневый разъем датчика коленвала (механики еще называют его датчиком в.м.т.)подтолкнул меня практически к КР1 движка, стоимостью $ 300 (за все про все, вкл. датчик). и я доволен, аки слон

но это уже другая тема.

Где делалась капиталка, и 300$ это сама работа?))