Проблема по головке Lanos 1.6 SX

[Владеслав]

Доброго времени суток. Вообщем начну с предистории.

Одного чудесного дня порвало ремень ГРМ на Lanos 1.6 SX 2002 года. Загнали на гаражи (вроде бы человек толковый был) там вскрыли и увидели порваный ремень (вернее срезано было 12 зубов). Вскрыли голову - гнутые клапана. Поехал я на рынок, купил клапана, сальники клапанов, прокладки, и остальные материалы. Слесарь сказал мол что нужно менять напрявляющие клапанов, и мол он зделает это сам, на вопрос мой - а тепловой зазор знаешь?, он чето пробурмотал там..) Вообще на следующий день он позвонил и сказал что везет голову делать на какую-то фирму, на Борщаговке. Следующим днем он позвонил и сказал что голова готова, поставили толи латунные толи бронзовые направляющие клапанов, типа от BMW (хотя нахрена мне от бимера?))) Ну собрал он все это, завели - все окей. Начал ездить и заметил как уходит масло.. да уходит так быстро что приходится доливать литр каждую неделю. Немного поддымливать начала, потом вроде ушло. Заметил еще что уходит больше всего когда по трасе даешь 120-130, тогда вообще кушает масло как газ.Вообще требуется интеликтуальная помощь в данной ситуации.

Мое предположение - не соблюден тепловой зазор направляющих клапанов, через них уходит масло. Больше негде вроде бы.

ps Пробег - 400тыс. Смотрели состояние гильз - идеальное, машинка ездила на газу постоянно, и масло меняли очень часто,ибо работала в такси. залягание колец? возможно, но тяга не пропала, как летала так и летает, и заводится без пробелем что на холодную что на гарячую. (Вот было -4, всю ночь простояла, завелась с пол тыка) Вообщем не знаю что думать уже.

pss а может уже пора спрыгнуть с 10w40?)) что-то погуще лить?

Змінено 27 листопада, 2010 користувачем Владеслав

[Владеслав]

Кстате лил Ремол, не особо помогает, залил Mobile 10W60 Extended Life. Посмотрим, может меньше кушать будет

[Sale]

нагар на свечах, компрессия? Может кулибен все сделал правильно и головка тут не причём.

[nkokarev]

Латунные направляющие это супер. и зазор там ни причём. Если резьба на свечах в масле, то это 100% сальники клапанов.

Компрессия может быть в норме а вот маслосъёмные кольца могут быть мёртвые. Так что если масла на резьбе свечей нету, а уверен что нету, раз ГБЦ пемонтировалась капитально, то надо менять колечки. Да и пробег 400 тык тоже это подсказывает.

[Владеслав]

Ну сальники клапанов... врядли. Хотя сейчас за качество деталей, даже самых дорогих, ручатся никто не будет. Колечки?.. не знаю даже.. не хочу это слышать)))) но были мысли об этом)

pss Масло начало уходить только после того как порвало ремень и делали голову. До этого немного уходило через прокладку между ГБЦ и блоком.

Змінено 28 листопада, 2010 користувачем Владеслав

[20vlad78]

pss Масло начало уходить только после того как порвало ремень и делали голову. До этого немного уходило через прокладку между ГБЦ и блоком.

Значить где-то дефектный сальничек всё-таки есть. Может надорвали при установке,а может качество такое

[nkokarev]

Да проверить просто. выкрутить свечи и посмотреть на резьбу. Она должна быть сухая, если жирная - сальники. чё тут гадать.

У меня в двух цилиндрах такое было. После замены сальников - стали сухие.

[xxx]

pss Масло начало уходить только после того как порвало ремень и делали голову. До этого немного уходило через прокладку между ГБЦ и блоком.

Значить где-то дефектный сальничек всё-таки есть. Может надорвали при установке,а может качество такое

+1