Заливает свечу при холодном пуске Sens 1,3 2005

[zaz_ua]

Добрый день всем форумчанам!

Проблема заключается в следующем -

При запуске на холодную первые 10-30сек работает три цилиндра, потом потихоньку "просыпается" 4-й. Определил что заливает таким образом: завёл....если три горшка молотит - глушу...выкручиваю по очереди все свечи, результат - три сухие, правильного цвета, а четвёртая, та что первая от ремня ГРМ - мокрая.

Пробовал менять свечи (на новые), переставлял местами...Форсунки чистились на стенде 8000км назад...РХХ-работает..Ничего..залита именно 1-я от ремня ГРМ.

Мои соображения - 1. форсунка кончилась и "льёт" на свечу, 2. "зависает" клапан (но разве не должен он "встретиться" с поршнем?), 3.Пробита прокладка ГРМ. 4.Высоковольтные провода, 5. Блок зажигания..............

При этом гарячий мотор работает как часы, обороты ХХ по БК - 820-880, разгон ровный без рывков, провалов в работе нет.

Помогите, может у кого такая беда была, может что-то упустил.

Благодарен за любые Ваши соображения!

[solo]

ну так 4 и 5 легко проверить.

если есть запасная свеча - снять ВВ провод с вкрученой свечи, и одеть на эту свечу. посмотреть есть ли искра.

[docstat]

1. Форсунка - в принципе может быть, но не думаю.

2. На сенсе клапана не встречаются с поршнями. Езжай на регулировку клапанов.

Высововольтную часть как проверить уже писали.

Змінено 25 листопада, 2010 користувачем docstat

[zaz_ua]

Езжай на регулировку клапанов.

Высововольтную часть как проверить уже писали.

Клапана регулировал на прошлом ТО - 6000км назад.

Искра - слона можна убить.(проверил уже)

Змінено 25 листопада, 2010 користувачем zaz_ua

[nkokarev]

проверьте компрессию

[zaz_ua]

проверьте компрессию

Да я уже сам дошёл к этому, спасибо, вечером займусь...Это должно проверить версию про клапана.

[Igr44]

И все таки думаю неконтакт на ВВ проводах, либо пробой.

[zaz_ua]

Вооружившись мультиметром проверил следующее: сопротивление ВВ проводов - в норме по мануалу; сопротивление ВВ распределителя - в норме; почти все датчики (на всякий случай) - в норме......

Потом решил проверить компрессию......результат 1-12,0 2-12,6 3-13,8 4-12,8....вывод - необходима регулировка клапанов (об этом сказал выше ув.docstat )

Если не клапана (30% вероятности), то остаётся форсунка((

Змінено 26 листопада, 2010 користувачем zaz_ua

[zaz_ua]

Регулировка дала по цилиндрам 12,6+-, проблема осталась, посоветовался, всё вероятней стаёт причина - прокладка ГБЦ (в старте темы назвал её ГРМ)!!!....

Змінено 30 листопада, 2010 користувачем zaz_ua

[Nikolsky]

Модуль зажигания попробуй проверить именно на холодную, с ними такое бывает, что на холодную не работает, потом сам модуль чуть нагреется и работает или наоборот бывает, на холодную работает, на горячую нет.

[romko]

У товарища была такая проблема решилась заменой сальников клапанов после запуска на холодную крутни 2-3 раза мотор до 4-5 тык и глянь если полетит дымок с трубы то меняй сальники но только в первые 10-15 секунд после запуска

[igmar05]

Мое мнение - форсунка льет. Было очень похожее. Залил 30л V-pover, выездил, и все само прошло! Можно просто добавить в бензин присадку для очистки топливной системы.

Модуль зажигания легко проверить: просто поменяй местами на МЗ провода 1 и 4 цилиндров. Если дефект останется в первом цилиндре , то модуль непричем.

Змінено 2 грудня, 2010 користувачем igmar05

[zaz_ua]

Модуль зажигания попробуй проверить именно на холодную

Модуль проверял замером сопротивления между обмотками - показатели в норме, данные брал из книги по обслуживанию и ремонту...

[zaz_ua]

Мое мнение - форсунка льет. Было очень похожее. Залил 30л V-pover, выездил, и все само прошло! Можно просто добавить в бензин присадку для очистки топливной системы.

Модуль зажигания легко проверить: просто поменяй местами на МЗ провода 1 и 4 цилиндров. Если дефект останется в первом цилиндре , то модуль непричем.

Начну со второго - провода менял местами, и мерял сопротивление - ничего

По первому - залил очиститель ликви моли средний - полегчало, но проблема осталась....полюнул и купил ещё один комплект звечей БОШ ...7DC+ или как то там...И!!!!!!!! ЧУДО!!!! проблема ушла!!!!(по крайнней мере уже 385км всё ок).....но горький след остался...

Кто может сказать - какая норма расхода охлаждающей жидкости на километраж или ещё как-то....(ОЖ пользуюсь Felix-ом)

Вопрос такой потому что приходиться доливать по чуть-чуть, думаю или естественное испарение (разница температур) или всё таки прокладка доливать приходиться из расхода на пробег в 100 км - 80-150грамм приблизительно...

P.S.

У товарища была такая проблема решилась заменой сальников клапанов после запуска на холодную крутни 2-3 раза мотор до 4-5 тык и глянь если полетит дымок с трубы то меняй сальники но только в первые 10-15 секунд после запуска

Если речь идёт о чёрном дымке, то никаких признаков таких нет.... тьфу 3раза

Змінено 7 грудня, 2010 користувачем zaz_ua