Чери М-11.Таки реальный шаг вперед

[Droll]

чёт я запутался на киа 1.6 CVVT а тут 1,6 DVVT 122л.с

Абревиатура - то не суть важно. У киа CVVT, у чери - DVVT. Как назвали,так и назвали. Обычный атмосферник с переменными фазами ГРМ, за счет изменения угла ведомой шестерни ГРМ. За впускной коллектор не скажу - не знаю. Знаю,что пластик и все. У Киа такой же или другой механизм изменения фаз?

Dual VVT-i тойотовская система , китайсы скопипастили , и даж особо с названием не извращались

а как на счёт цепного привода ГРМ? у тойоты тоже?

Ага , цепь

Что самое интересное - сама.

Просто чтот факт что чуть позже тойоты , и то что ТТХ сильно схожи - дает повод для сомнений

[GidraM]

Dual VVT-i тойотовская система , китайсы скопипастили , и даж особо с названием не извращались

Тю,а зачем?

[cayenne2009]

Ага , цепь

получается ускоглазые устроили зависимость

китайцы у корейцев, корейцы у японцев

[GidraM]

получается ускоглазые устроили зависимость

китайцы у корейцев, корейцы у японцев

Нифига. Зачем копировать копию,если есть оригинал? Китай на ремне, ну типа отличились. А если серьезно,то в данном случае говорить о копировании... как-то не то. Да заимствование технологий - ну так это нормально. Есть какие-то корни - эт тоже нормально, велик нынче придумывать просто глупо - к такому же велику и придешь, токо выйдет дороже. Ну и японавто - достойный пример для подражания.

[Александр29]

Dual VVT-i тойотовская система , китайсы скопипастили , и даж особо с названием не извращались

Dual VVT-i тойотовская система, а DVVT - Daihatsu — Dynamic variable valve timing

[RomanO]

Ну исходя из того что у Киа сей двигатель (126 лысы) появился сразу после того как Тойота проапргейдила свой 124 лысы до 132 , и исходя уж сильно схожих ТТХ по лысы и моменту , то чет мне кажется Киа его не сама разрабатывала

Сейчас мало автопроизводителей которые разрабатывают всю машину сами. А вернее нет вообще. Масса лицензионных узлов, покупок шасси и прочего. И странного тут ничего нет.

Например Ford Focus Mazda 3 и Volvo S40 имеют немало общего.

[GidraM]

Блин, цена на базу выросла уже на штуку баксов, начиная от старта продаж. Ну и темпы

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[fly]

Дороговат М 11 все ближе он становится не конкурентоспособный.

[cayenne2009]

в фуле 126000 - с такими ценами конкуренты и одноклассники задавят

Змінено 12 березня, 2011 користувачем cayenne2009

[GidraM]

в фуле 126000 - с такими ценами конкуренты и одноклассники задавят

При том, что цена в фуле выросла всего на 2500грн, непонятно почему у тебя это вызвало такое удивление. Или ты впервые видишь эту цену? А вот то,что база подорожала почти на 8000грн,сильно заставляет задуматься о целесообразности ее покупки,потому как рядом уже комфорт,с куда более приятной комплектацией,да и с конкурентами базе уже тяжелей тягаться.

Походу Укравто возомнило, что чери у нас стало уже брендом. Может выросли цены в Китае? Нужно глянуть.

[fly]

Вот посему была база на которую люди еще могли смотреть чтобы купить, а теперь имхо вообще отвернутся, ну будут конечно прихыльники брэнда.

[cayenne2009]

При том, что цена в фуле выросла всего на 2500грн, непонятно почему у тебя это вызвало такое удивление. Или ты впервые видишь эту цену? А вот то,что база подорожала почти на 8000грн,сильно заставляет задуматься о целесообразности ее покупки,потому как рядом уже комфорт,с куда более приятной комплектацией,да и с конкурентами базе уже тяжелей тягаться.

да я чёт неправильно перевёл в $ походу на 6 разделил вместо 8 вот и офигел от цены.

там кстати цунами с землятресением до Китая ещё не дошли? может уже катаклизмы влияют

[GidraM]

там кстати цунами с землятресением до Китая ещё не дошли? может уже катаклизмы влияют

До Китая не дошел. А вот,кстать, японские автопроизводители всерьез озаботились переносом своих мощностей. Вот бы к нам какой заводик забросили бы. Видел фотки сотен сбитых в кучу новеньких авто готовившихся на погрузку в порту - жалко машинки. Что сейчас с ценами в Китае на м11 не нашел (потерял сайт), есть малюсенькая надежда,что мож таки движку с ДВВТ всунут,в Китае такие как раз уже продают. 127лс, 160Нм при 3900об,правда они его еще и форсонули - степень сжатия 11. Тогда и за базу не жалко отвалить ту сумму.

Змінено 12 березня, 2011 користувачем GidraM

[cayenne2009]

надежда умирает последней

[GidraM]

надежда умирает последней

Хочется позабористей, к тому ж он по-экономичнее будет.

Кстать в Чили эмка подороже будет чем у нас.С двумя ПБ (получается где-то наша база) стоит на наши (конвертор валют Привата) 116060грн. Однако,у нас за эти деньги стоит комфорт. Получается еще по-божески.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 12 березня, 2011 користувачем GidraM

[algoliya]

я думаю тот факт, что цена выросла - к лучшему - меньше трупов на дорогах будет

[SEPT]

algoliya, давным-давно, кто-то на форуме предложил на законодательном уровне всех поголовно выпускников автошкол покупать в качестве первого автомобиля таврию, чтобы не строили из себя шумахеров + поддержка нашего автопроизводителя. Не прижилось. Разруха-то она в голове.

[RomanO]

algoliya, давным-давно, кто-то на форуме предложил на законодательном уровне всех поголовно выпускников автошкол покупать в качестве первого автомобиля таврию, чтобы не строили из себя шумахеров + поддержка нашего автопроизводителя. Не прижилось. Разруха-то она в голове.

+1000, вчера на обуховской трассе авария была. Лобовое октавия и кукурузер. У водителя октавии шансов было вообще 0. При этом краш тест, если его посмотреть очень позитивный. Но в этот раз все по другому. Если бы шкода двигалась с меньшей скоростью и в правом ряду, шансы выжить были бы существенно выше. Выглядит просто страшно.

[memphis]

Если скорость бешенная, тут краш-тест - не показатель.

[cayenne2009]

я так понимаю algoliya имел ввиду китайское качество..

[GidraM]

Выбираю машину, пусть тема и не про выбор, но касается м11й . Сегодня был первый тест-драйв,эт конечно сильна громко сказано, но пусть будет . Тестировалась м11 хечбек в люксе с пробегом за 3 тыщи. Хозяин,бывший владелец амулета, доволен,но не без замечаний (оно скорее не замечания,а просто отсутствие устойчивой привычки).Та и замечание собственно одно - хуже чем амулет тянет на 5й.Ну и еще сказал,что руль с ЭУРом слишком острый. Теперь мои впечатления. На холодной машине(обороты почти 1500,стрелка температуры еще внизу) на ХХ на пассажирском сиденье чувствуется еле заметная дрожь. Машина тише,ощутимее тише, но движок на ХХ слышно как работает,пусть тихонько,но слышно. И как говорят, что вот мол на ХХ двигателя вообще не слышно,мож у меня какой то слух обостренный. Ладна послушаем еще на других авто. Шумка в принципе не плоха. На 100-120 км/ч приятно и тихонько урчит движок и слышно легкий шелест ветра в зеркалах. На плешивом асфальте идет шум от колесных арок. Понятно,что я со своей равняю,но напоминаю,что у меня доп.шумка. Если шум от арок более-менее сравним, то движок и ветер существенно тише. В общем ехать в ней приятно,вопрос как в сравнении с другими. Подвеска. По городским латаным и дырявым дорогам поездить не удалось,но на трассе легкие наплывы еле обозначаются. Машина мягче это точно. И самое главное-динамика. Мне вот интересно как мерил динамику "АР"? Нечаянно забыли выключить ручник или откровенно врали,или мож загрузили машину по саму крышу? Народ она таки едет! 1я, 2я, 3я, да и 4я - вообще без вопросов,разгоняется азартно, да как по мне,то и 5я не хуже чем у меня на СК - с 80км/ч пошли на обгон - поехала, покуда грузовичок обошли уже сотня. И как там АР насчитал больше 40с!? Но владелец как раз пятой и не доволен,он привык,что на амулете на 60 км/ч включил и поехал,тут конечно не так. На 4й с 40км/ч тоже ускоряется,не быстро,но едет,так же где то как и на моей - в неспешном ритме на 4й можно соваться по городу на 40-60км/ч. На третьей машина таки уже прет. Управляется машина действительно классно,в повороты можно не въезжать,а влетать. Читал где-то,что там задняя трех-рычажка еще и с эффектом подруливания. Скорее всего это так. Скоростя включаются четко,без всяких приспосабливаний и болтаний, хода кулисы коротче чем у нас. Коробки не слышно. Какую-то особенность эл. педали газа я не ощутил,та я правда и проехал всего чуть-чуть. Тормоза тоже без проблем,с первого раза с дозированием усилия не промахнулся. Мне понравилось.

Риспект огромный владельцу машинки, я на порулить даж и не надеялся.

Завтра, если ниче не поменяется, далі буде.

[cayenne2009]

И как говорят, что вот мол на ХХ двигателя вообще не слышно,мож у меня какой то слух обостренный.

те, кто говорит - сами себя обманывают

вообще новое есть новое

[GidraM]

те, кто говорит - сами себя обманывают

Может и так. Кстать седни тестил церату 1,6л. Ты знаешь я не в восторге. Машина 07года с переделанным салоном под кожу,с полной качественной шумкой. Так вот там движек ну почти не слышен... пока газ не включил... долбаная форсунка,всю лепоту портит. В городской толчее на светофоре движка реально не слышно, хозяин было повторно чуть не завел. Агрегат конечно там огонь, тут без базару. Но качество ЛКП меня удручило. На отбортовках задних крыльев проплешены и кое-где начинает цвести,на капоте немало сколов причем по ходу до металла и хоть и подкрашены,но пара сколов уже начинает темнеть. Бляха муха, у меня такого нету! Ее что с нуля вообще не антикорили? Та и сколы такие сильные... Подвеска жесткая,практически как на моей,плюс только в большей базе и с таким же шумом как у меня отрабатывает неровности.

Слушай, церата была с мягкой панелью и верхом дверных карт. Я чего то думал, что там жесткий пластик. И какой дизайнер додумался плафон салона поставить за голову водителя?

вообще новое есть новое

Та да, хоть особо не будешь переживать,что там с ней было. Хотя конечно бу за те деньги взять можно лучше,наверное. Вот еще на тура хочу глянуть. Змінено 2 квітня, 2011 користувачем GidraM

[cayenne2009]

Но качество ЛКП меня удручило. На отбортовках задних крыльев проплешены и кое-где начинает цвести,на капоте немало сколов причем по ходу до металла и хоть и подкрашены,но пара сколов уже начинает темнеть.

такого ничего не замечал

2007 г.в. это должна уже быть после рестайлинга

Ее что с нуля вообще не антикорили?

дык вроде кузов оцинкованный

Подвеска жесткая,практически как на моей,плюс только в большей базе и с таким же шумом как у меня отрабатывает неровности.

а как по мне но намного мягче ланоса - просто за счёт заводских "музыкальных" стоек - шумновато..

Слушай, церата была с мягкой панелью и верхом дверных карт. Я чего то думал, что там жесткий пластик.

мягкий мягкий..

И какой дизайнер додумался плафон салона поставить за голову водителя?

дык у меня их два - один спереди с очёчником, а второй сзади над пассажирами

Вот еще на тура хочу глянуть.

мне тож нравится

[GidraM]

такого ничего не замечал

Ты знаешь, я бы про те сколы особо и не писал (они как бы обычное явление, особо для трассовых машин) ,но тут сколы меня неприятно удивили этоне просто точка от удара,а достаточно большой кратер с рваными краями краски. Такая же форма у царапины сзади. Такое ощущение,что краска там вообще еле держится на металле .

дык вроде кузов оцинкованный

Двухстороняя оцинковка? Имхо, езда по ушам от менегеров. Оцинкован ровно на столько на сколько и ланос с форзой.

а как по мне но намного мягче ланоса - просто за счёт заводских "музыкальных" стоек - шумновато..

Интересно. У тебя ланос на стоке был,в смысле амики? Хм, мне таким же как и моя показался, я еще тем же маршрутом спецом на своей проезжал - теже очучения. Я тут спорить не буду, все мы люди человеки и каждые где-то по разному все воспринимает.

дык у меня их два - один спереди с очёчником, а второй сзади над пассажирами

Спрашиваю за вежливую подсветку,да грит все есть. Я дверь открыл-закрыл, на верх глядь,а там ничего,потом боковым зрение заметил, шо он у меня за правым ухом.

слышь,я уже было подумал мож у меня с головой че,ну блин пропустить фонарь с очечником - эт не шутка. Глянул на сайте в 3-д изображении - точно пустота,один фонарь за ухом и все. Фух, аж полегчало. Оно видать от комплектации зависит или мож предыдущий хазяин сам тулил?