Еще раз о фильтре - разделителе картерных газов в Ланосе

[Sale]

Kovalenko_76 впускной патрубок сосет воздух через фильтр.

[Kovalenko_76]

а к впускному патрубку подходит сопун

и тянет с воздухана и с сопуна

[юрий89]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Я, вот так справился с ситуацыей,толстый патрубок в коробку фильтра\под фильтр\,тонкую в гофру через золотник от камеры велосипедной.Первое время заглядывал в коробку фильтра,действительно конденсата много,особенно зимой при езде на короткие дистанцыии.Холостые вроде стабильней стали.

[Sale]

а к впускному патрубку подходит сопун

и тянет с воздухана и с сопуна

ну и что пускай себе тянет.

[Kovalenko_76]

ну и что пускай себе тянет.

в том и дело, что нельзя отводить сопун, от впускного коллектора

[Sale]

Kovalenko_76 чё за сопун? Если тонкая шлангочка та что возле дросселя то я ее засунул в гофру(ту дырку что осталась в гофре после того ка я вытащил трубку которая соединяла крышку с гофрой) Нет там негде ни каких вакумов давлений и.т.п потому что везде сплошная дырка, какой может быть вакум если от крышки клапанов и до воздушный фильтр сплошная дырка. Я уже 30т так наездил проблем нет и дроссель чистый расход смешаны 7л лето и 7,5-8,5зима.

[WindhostE]

Процитирую форумчанина сенсовод: "Уважаемые автолюбители ЗАЧЕМ ИЗОБРЕТАТЬ ВЕЛОСИПЕД И МЕШАТЬ МАШИНЕ РАБОТАТЬ!!!

Рассмотрев изложенные выше фотографии по поводу внедрения в систему вентиляции картерных газов дополнительных маслоотделителей (фильтров отстойников и т.д.) от Чери Амулет скажу следующее. В конкретном примере на автомобиле СЕНС маслоотделитель системы вентиляции картера уже имеется, расположен под клапанной крышкой, конструкция его имеет лабиринтный тип почти на всю длину крышки в котором замедляется движение картерных газов, за счет чего капли масла оседают на стенках и стекают в картер двигателя. Просто его необходимо очистить, поменять прокладку крышки маслоотделителя и ездите себе на здоровье, ненужно даже будет так часто лазить к дроссельной заслонке. Внедрение в систему еще одного фильтра увеличит только сопротивление отвода картерных газов в результате давление на манжеты, прокладки и т. д. только увеличится, что в конечном итоге не желательно, возможно подтекание масла.

Вариант по поводу отвода шланга картерных газов под днище тоже не идеальное решение, поскольку разработанная система отвода картерных газов в дроссельную заслонку создает в двигателе разряжение для снижения давления на сальники прокладки ит.д, а просто выведенная трубка в атмосферу будет отводить газы только под давлением не большим но во всяком случае вакуумом не запахнет. "

[Sale]

Лично я не верю в розражение в моторе с помощю впускного колектора на ланосе. Че тут спорить нужно знать обем воздуха проходящего через дросель, время за которое он проходит, обем пространства от дросиля к фильтру, сопротивления фильтра. Думаю что при таком диамтре гофры и размерах фильтра мотор должен потреблять в раз сто боьше воздухв чтобы создать хоть минимальное разряжения тогда да может и немножко вакум будит.