Включился газ-можно ехать?

[Galaxy]

Итак у меня стоит гбо-4, томасетто, пробег на газе 10 тыс. Летом машину не прогревал. Пока выехал из гаража, закрыл ворота она уже прогрелась. Вопрос - в связи с тем, что зима не за горами, меня интересует,при какой температуре охлаждающей жидкости машинка переключается с бензина на газ при прогреве двигателя? Может достаточно подождать когда гбо переключится на газ и можно ехать потихонечку. т.е. не греть машину 10 мин до среднего положения стрелки.

Змінено 3 листопада, 2010 користувачем Galaxy

[RomanO]

Типа 4-е поколение переключает тогда когда нужно. В идеале можно и погреть до тех пор пока стрелка тронется. Но с точки зрения выхлопных газов это хуже. А вообще в принципе можно ехать потихоньку сразу после завода. прогреется быстрее. Да и не думаю что есть мысли машину внукам завещать?

[ProGas]

Точка кипения газа в среднем -25 по Цельсию. Если прогрев редуктора 30-40 град - этого достаточно , чтобы он не промерз. Если стоит ГБО 4-го поколения, на редукторе установлен температурный датчик, который мониторит температуру прогрева редуктора и соответственно переход системы на газ. Для этого нет необходимости на холостом прогревать мотор, можно сразу ехать.

Для систем с "ручным" управлением, лучше подождать, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости начнет подниматься: мембрана в редукторах 1-го или 2-го поколений намного тоньше и может потерять эластичность значительно раньше, из-за чего начнутся хлопки, пропадать холостой и увеличится средний расход.

[Ministry]

А кто знает можно ли заставить машину переходить на газ раньше, чем стрелка температуры поднимется до прогретого уровня на 4м поколении? 2е поколение в этом плане удобнее, можно вручную перейти на газ когда хочешь, сразу экономия.

Просто на прогревы уходит много времени и бензина

[RomanO]

Т.е. на ремонт редуктора денег не уходит?

Вся фишка в том что температура определялась инженерами, которое понимали почему она должны быть такая (а ответ почему в теме выше). У самого 2-е поколение, на газ сразу не перехожу. Жду пока стрелка станет на первое деление. Ну не такая уж огромная экономия от того чтобы не прогревать на бензине. А кроме того LPG похолоднее будет чем бензин, и расширяться возможно будет не корректно в редукторе если редуктор не подогрет. Короче я бы не суших себе моск по этому поводу.

Ну и по времени прогрева, а почему не прогреться в движении? Будет быстрее и полезнее.

Змінено 4 листопада, 2010 користувачем RomanO

[Galaxy]

Просто заметил, что если сразу-же ехать на холодном движке тяга конечно-же лучше, но движок работает намного шумнее, громче (на мой взгляд), а вот если прогреть двигатель то едет как то тише и мягче. Вот и думаю что стоит хотя-бы подождать когда включиться газ. Так она хоть немного успевает прогреться

[gray wolf]

Подскажите, нормальная ли практика, что датчик температуры прикрученный изолентой к патрубку О Ж (4е поколение)?

Или это только у меня так ? (как то не по феншую)

[beer77]

Подскажите, нормальная ли практика, что датчик температуры прикрученный изолентой к патрубку О Ж (4е поколение)?

это не нормально

Просто заметил, что если сразу-же ехать на холодном движке тяга конечно-же лучше, но движок работает намного шумнее, громче (на мой взгляд), а вот если прогреть двигатель то едет как то тише и мягче. Вот и думаю что стоит хотя-бы подождать когда включиться газ. Так она хоть немного успевает прогреться

Ждать прогрева не нужно вообще. Завел и поехал. сама на газ перейдет, когда прогреется. не трать зря время и бензин.

[Макс]

Смотря еще какая температура на переключение выставлена, у меня стоит 35 градусов, трогаюсь только после перехода.

[beer77]

Смотря еще какая температура на переключение выставлена, у меня стоит 35 градусов, трогаюсь только после перехода.

А если тронуться раньше - что тогда? Не вижу смысла ждать и впустую палить бенз. Читайте ответы Ральченко по поводу прогрева.

[redgrey]

Т.е. на ремонт редуктора денег не уходит?

Вся фишка в том что температура определялась инженерами, которое понимали почему она должны быть такая (а ответ почему в теме выше). У самого 2-е поколение, на газ сразу не перехожу. Жду пока стрелка станет на первое деление. Ну не такая уж огромная экономия от того чтобы не прогревать на бензине. А кроме того LPG похолоднее будет чем бензин, и расширяться возможно будет не корректно в редукторе если редуктор не подогрет. Короче я бы не суших себе моск по этому поводу.

Ну и по времени прогрева, а почему не прогреться в движении? Будет быстрее и полезнее.

Поддерживаю.

У меня 1е поколение, и раньше я по зиме переключался на газ рано - из тех же соображений экономии. А потом долго боролся с повышенным расходом газа - крутил краники, искал настройки итд - но без особого результата. А вот после переборки редуктора я посмотрел на мембрану и решил, что лучше я буду тратить лишний литр бензина в день зимой на прогрев и начало движения, чем в последствии буду тратить деньги на больший расход газа либо переборку редуктора. Переохлажденная мембрана дубеет, трескается, теряет эластичность, и редуктор работает хуже. имхо.

[Макс]

А если тронуться раньше - что тогда? Не вижу смысла ждать и впустую палить бенз. Читайте ответы Ральченко по поводу прогрева.

Тогда на не прогретом двигателе больше собирается гари. Да экономия субьективная, учитовая тот факт что за тот километр, что проедете на бензе (на холодную расход больше) пока не переключитесь на газ, потратите примерно тоже количество денег что и прогрев на бензе + переход на газ.