Сенс, масло на впускном коллекторе. Откуда?

[OldPepper]

Еще летом заметил я что в масле ветка впускного коллектора,та что относится к 1,2 цилиндрам.

Его было в таком количестве, что капля масла висела на нижней стенке. Отнеся этот факт к неплотной прокладке клапанной крышки,

прокладку клапанной крышки заменил.

Однако.. масло продолжало быть. в углублении коллектора между 1-2 цилиндрами.

Вытирал масло и подтягивал даже болты крышки. Но, воспользовавшись зеркалом и прочими ухищрениями увидел, что в в районе прокладки в этом месте сухо и чисто.

а масло вроде бы сочится в это углубление ... сверху!!! т.е. со стороны ресивера!

Вопрос -ОТКУДА оно может там быть?

В ближайший же подходящий по погоде день вскрою ресивер и посмотрю, что делается внутри...

[robotun09]

Это беда практически у всех инжекторов . Возникает она в основном из-за некачественного моторного масла, которое отработало свой ресурс и стало очень жидким или масло налито выше уровня. Следующей причиной является забитая система вентиляции карторных газов. Масло попадает под дроссельную заслонку в ресивер через тонкий шланг который соединяется от клапанной крышки в дроссельный узел.Вовремя меняй и используй качественное масло , следи за уровнем масла (держи средний уровень, а не максимальный)и при замене масла промывай бензином клапанную крышку для нормальной работы системы вентиляции карторных газов. Удачи!

[Olga1807.84]

Масло во впускном коллекторе:

1. Плохая вентиляция картера

2. Износ двигателя

3. Плохое обслуживание (завышенный уровень, некачественное масло)

НИКОГДА НЕ ЖАЛЕЙТЕ ДЕНЕГ НА КАЧЕСТВЕННОЕ МАСЛО

[OldPepper]

1)Никогда не жалеем денег на качественное масло!

2)Износу двигателя пока взяться вроде бы некоткуда, обслуживается по регламенту, эксплуатируется без надрывов, пробег всего 80 тыкм, эксплуатационные материалы из доверенных источников.

3)Система вентиляции тоже промыта.Функционирует. Малый и большой канал между собой связаны - только что убедился.

Снял гофру с дросселя и отсоединил толстую трубку. завел двиг. попробовал закрывать пальцем патрубок на клапанной крышке(тот

что соединен с гофрой - палец втягивает!)) Долго удивлялся - почему? пока сообразил, что вакуум создается через тонкий шланг, который с задроссельным пространством соединяется.

Может плохо сепарирует масло - но это еще раз проверится и устранится, если имеет место.

0) масло не во впускном коллекторе, а снаружи его!

Вопрос возникает такой - если даже масло через систему вентиляции попадает в ресивер, как оно оттуда вытекает НАРУЖУ?

ведь нормально там разрежение! его просто должно бы втянуть в цилиндры и спалить?

[стрела]

У меня такая же картина, и тоже немогу найти причину.

[LЁLIK]

И у меня тоже самое.

[fly]

И у меня! Думал что прокладка, но в районе крышки сухо. Именно тоже за 1 и 2 ц.

[Andrey_NFS]

там значит есть две шпильки между 1-2 и 3-4 цилинлрами, которые держат впускной коллектор. Надо осторожно открутить на шпильках продолговатые гайки и смазать по резьбе герметиком, поставить их обратно. Это проблеиа всех сенсов - там отверстие просверлено насквозь и нарезана обычная метрическая резьба, т.е. конструкторский косяк. Удачи!!!

[LЁLIK]

конструкторский косяк. Удачи!!!

получаеться, если делать по уму то надо выкручивать шпильки и промазывать их герметиком по резьбе, а потом заворачивать обратно?

[Andrey_NFS]

Обычно перестает течь, если намазать резьбу герметиком под гайкой и затем хорошо закрутить!

Шпильку можно не трогать, хотя если по-уму, то нужно шпильку сажать на обычный или клеевой герметик по резьбе.

У меня на сенсе почти сразу после покупки появилась лужа масла прямо на впускном коллекторе между 1 и 2 форсунками - на фирменном СТО мне так решили проблему, хотя один ихний спец поставил диагноз замены ГБЦ. Когда стало потеть между 3 и 4 форсунками, я сам уже так сделал. По-моему нужно еще снимать клапанную крышку для лучшего доступа к шпилькам, хотя уже не помню точно.

[OldPepper]

Спасибо, Andrey_NFS!

Похоже, причина именно в этом!

Прикол ситуации состоит еще и в том, что эта длинная гайка - полая, и масло сочится по ней, капая чуть вдали от ГБЦ ))

Вчера снял клапанную крышку, отвернул гайку, гайку,шпильку и шайбу вымыл сначала уайт-спиритом, потом АБРО для карба, высушил, смазал красным герметом и прикрутил.

между 3-м и 4-м луж нет, только "запотевание", гайку я подтянул на 1/4 оборота, а серьезнее там работать мешает тосольный шланг, поэтому эту доработку совмещу с заменой ОЖ.

Более подробно и с фотками в моем БЖ.

Сегодня день поездил - сухо и чисто!

Змінено 5 грудня, 2010 користувачем OldPepper

[fly]

БЛин жалко летом не заметил теперь сракопад такой на улице и не сделаешь это.

[fly]

скажите я так понял надо открутить слегка этот шильдик что у тебя на фото

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

и намазать герметик и само отверстие шильдика туда запихнуть герметик так??? Крышку клапанную надо снимать?

[OldPepper]

ну это не "шильдик" а длинная гайка!

открутить надо не слегка, а полностью, отмыть от масла саму шпильку и внутренности гайки, потом смазать герметиком шпильку и напхать герметика внутрь гайки. закрутить на место.

Вот только не знаю, хватит ли пространства для гаечного ключа и пальцев, если не снимать клапаную крышку.

[Гром99]

У меня такаяже проблема масло на впусконом колекторе 1 и 2 цилиндр, если кто решил пролему, то отпишите.

Змінено 30 жовтня, 2012 користувачем Гром99