Может ли сигнализация посадить аккумулятор

[bumerang40]

Иногда приходится ставить авто на сигнализацию на значительный строк.

Может ли это посадить аккумулятор?

Заранее спасибо за коменты!

Может, проверено особенно если долго не подзаряжал акум.

[seva92]

А у меня следующий вопрос. На УкрАвто установили мне сигнализацию Sheriff APS-35 PRO и через неделю я посадил в ноль аккумулятор. После его зарядки - выяснил, что даже при неактивной сигнализации, если открыть капот ток потребления подскакивает с 40 мА до 800 мА!!!, если открыть дверь - до 400 мА. Такой ток может потреблять только сирена, но она молчит. Всё нет времени при этом померить напряжение на сирене, может туда подаётся вольт 6. Завтра собираюсь ехать в УкрАвто. Может кто чего подскажет.

Скорее всего, они запаралелили концевики багажника и капота когда открываешь капот, загорается подсветка багажника

[Ivanets]

А у меня следующий вопрос. На УкрАвто установили мне сигнализацию Sheriff APS-35 PRO и через неделю я посадил в ноль аккумулятор. После его зарядки - выяснил, что даже при неактивной сигнализации, если открыть капот ток потребления подскакивает с 40 мА до 800 мА!!!, если открыть дверь - до 400 мА. Такой ток может потреблять только сирена, но она молчит. Всё нет времени при этом померить напряжение на сирене, может туда подаётся вольт 6. Завтра собираюсь ехать в УкрАвто. Может кто чего подскажет.

Скорее всего, они запаралелили концевики багажника и капота когда открываешь капот, загорается подсветка багажника

100%. Уже разобрался. 800мА = 10Вт = лампочка багажника.

[Serjik]

А у меня следующий вопрос. На УкрАвто установили мне сигнализацию Sheriff APS-35 PRO и через неделю я посадил в ноль аккумулятор. После его зарядки - выяснил, что даже при неактивной сигнализации, если открыть капот ток потребления подскакивает с 40 мА до 800 мА!!!, если открыть дверь - до 400 мА. Такой ток может потреблять только сирена, но она молчит. Всё нет времени при этом померить напряжение на сирене, может туда подаётся вольт 6. Завтра собираюсь ехать в УкрАвто. Может кто чего подскажет.

Скорее всего, они запаралелили концевики багажника и капота когда открываешь капот, загорается подсветка багажника

100%. Уже разобрался. 800мА = 10Вт = лампочка багажника.

На Укравто, как я понял, везде так делают (паралелят). И при этом потом ниче толкового никто не скажет, так как там считанные люди разбираются в машинах и электронике.

И еще один момент, когда сигналка садит аккум (не знаю все ли сигналки) - если не ошибаюсь, то в Шерифах, когда аккум по какой-то причине садится до 9-10 В, сигналка начинает предупреждать хозяина об этом, и таким образом помогает садить его в ноль.

[ВладиславЕ]

Лучше не слушайте такого "знатока". В ланосах и сигналках нет енергозависимых настроек.Исключение - сигнализация "Аллигатор".

[Musicman]

у меня кстати тоже когда сел аккум то при попытке открыть двери и отключить сигу она орала шо бешеная и помогало только отключение питания акб. а иначе орет пока полностью не высосет аккум.

[sephia]

Здравствуйте все, хотел бы тоже добавить кое что. Дело в том что сигнализация когда находится в включенном состоянии потребляет энергии меньше чем в выключенном. Так как в включенном состоянии напряжение потребляет сам блок сигнализации и светодиод . На реле блокировки напряжение не подается и оно остается отключенным, и при этом остаются разомкнуты контакты цепи блокировки. Если сигнализация находится в дежурном режиме, то есть снятая с охраны то помимо потребления напряжения блоком сигнализации здесь уже на реле блокировки подано напряжение и оно в свою очередь замыкает контакты . Тем самым подавая напряжение на потребители (топливный насос, катушка зажигания ). А реле потребляет напряжение больше чем блок и светодиод, отсюда и больший разряд. Помимо сигнализации есть ещё постоянные потребители это - ЭБУ ,память часов и магнитолы.

[radnik]

А у меня следующий вопрос. На УкрАвто установили мне сигнализацию Sheriff APS-35 PRO и через неделю я посадил в ноль аккумулятор. После его зарядки - выяснил, что даже при неактивной сигнализации, если открыть капот ток потребления подскакивает с 40 мА до 800 мА!!!, если открыть дверь - до 400 мА. Такой ток может потреблять только сирена, но она молчит. Всё нет времени при этом померить напряжение на сирене, может туда подаётся вольт 6. Завтра собираюсь ехать в УкрАвто. Может кто чего подскажет.

Скорее всего, они запаралелили концевики багажника и капота когда открываешь капот, загорается подсветка багажника

Лампа багажника загорается от концевого , расположенного на самом замке багажника

[Александр29]

Здравствуйте все, хотел бы тоже добавить кое что. Дело в том что сигнализация когда находится в включенном состоянии потребляет энергии меньше чем в выключенном.Так как в включенном состоянии напряжение потребляет сам блок сигнализации и светодиод . На реле блокировки напряжение не подается и оно остается отключенным, и при этом остаются разомкнуты контакты цепи блокировки.

Так и есть.

Если сигнализация ... снятая с охраны то помимо потребления напряжения блоком сигнализации здесь уже на реле блокировки подано напряжение и оно в свою очередь замыкает контакты . Тем самым подавая напряжение на потребители (топливный насос, катушка зажигания )

А тут не согласен. Так как при снятии с охраны подается только масса на реле. А плюс обычно идет от замка зажигания, т.е. пока не повернете ключ при снятой охране(или на охране - зависит от типа установки реле), ток на реле не идет.

[OXRANIK]

Лучше не слушайте такого "знатока". В ланосах и сигналках нет енергозависимых настроек.Исключение - сигнализация "Аллигатор".

Знаю современные GSM сигнализации которые измеряют поступающее бортовое напряжение 12в и если там опускается ниже настроек: 10,5в или 10В (как настроеить) - хозяину приходит СМС - LOW BATTERY. Также такие сигналки могут уходить в спящий(выкл. GSM часть) режим и потреблять всего 5мА от бортовой сети - чтобы не высадить например за 2 мес. зимой аккум.

Поэтому мое мнение - сигналки желательно ставить современные, а не всякие Шерифы с кучей дыр в защите, жрущие в брелоках батареи и т.д..