Установка Hella Micro DE

[dr.nick.melnik]

Друзья на ДР подарили комплект Hella Micro DE. Тем самым озадачив мою и без того неспокойную голову вопросом "а куда ж их приткнуть так чтоб не как у всех"

Помогите, плиз, дружеским советом, какие варианты установки возможны? В бампер на место стоковых ПТФ не охота однозначно... Сразу возникла идея установить на проставку между номерным знаком и бампером (подсмотрел в БЖ у уважаемого Jemen). Потом была идея в радиаторную решетку установить, но пока что колебаюсь стоит ли прокладывать проводку по всему капоту... Вобщем, мож кто еще что посоветует?

[txdriver]

наверно спортовский бампер на подходе?

[V@nia]

А в чем проблема заменить сток??

[Jemen]

Исходя из своего опыта скажу, микро ДЕ светят очень серьезно в сочетании с ксеноном, а благодаря четкому срезу лояльны к глазам встречки. Чем выше их поставить, тем лучше будет освещение дороги на удалении от машины, так как в штатном месте они в основном светят под нос. а не в даль, как хочется. я пробовал втулить их под решетку, но их посадочная глубина не позволяет разместить их за решеткой радиатора, упираются в радиатор.... даже с учетом моих мытарств со светом, я не оставляю мысль о установке микро ДЕ или их подобия, на площадку над номерным знаком, но думаю соорудить для них из акрила корпуса, дабы не смотрелось совсем уж инородно, так как такое расположение было оценено не всеми на моем пепелацце.

Если же не ставить за цель использовать их как серьезное подспорье штатному свету, а использовать их по назначению - ПТФ, то тогда только в штатные места, как можно ниже, причина - физика процесса.

[dr.nick.melnik]

наверно спортовский бампер на подходе?

К сожалению, до спортовского бампера еще мысли и кошелек не дошли

А в чем проблема заменить сток??

Проблема не в том, чтоб заменить сток На место стоковых не охота ставить по причине того что как написал Jemen:

... так как в штатном месте они в основном светят под нос...

На площадку номерного знака я их прикидывал, световое пятно получается внушительное, без артефактов, равномерно освещенное, но со стороны смотряться как-то не особо... Мож привыкнуть просто нужно?

[dr.nick.melnik]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, а есть наброски или макеты корпусов или не занимался еще в плотную этим вопросом?

[Jemen]

не занимался, так как продал свои Вероне, а на другие пока не созрел)))

[ut5ukr]

но со стороны смотряться как-то не особо... Мож привыкнуть просто нужно?

А при чём здесь со стороны? Речь о безопасности движения. Просто фигею.

Вспомнил армейский стишок:

Главное, что б костюмчик красиво сидел

И старшина по утрам не 3,14@дел.

Мужики, оставайтесь мужиками и не пытайтесь понравиться "мальчикам".

[Jemen]

что значит причем здесь со стороны? Может еще на крышу прифигачить, или на капот винтами, еще лучше будет, это ж безопасность! Вы возьмите в руки Хеллы и притулите их так, чтоб они не смотрелись инородно. Вот мы пока и думаем))) Мужик не должен выглядеть уродливо, все должно быть в меру.

[dr.nick.melnik]

А при чём здесь со стороны? Речь о безопасности движения. Просто фигею.

Безопасность безопасностью, но понятие эстетики пока что никто не отменял, хотя оно тоже у каждого разное...

Если по теме, то почти что все выходные крутился вокруг машинки, пытаясь понять где же всетаки место для Хеллы. К сожалению, понял что кроме бампера (штатные места ПТФ, воздухозаборники и т.д.) и кроме рамки номеров больше использовать практически ничего невозможно Но пока всеравно ставить не буду, подожду мож кто чего подскажет.

[is_1]

У меня стоят таким образом

А если поставишь ксенон 3000К капец, я балдею. Кстати в сильный дождь желтый ксенон действительно помог. Но только не думай что микро ДЕ будул лупить как ближний, они хорошие ПТФ, но никак не доп фары ближнего.

Место установки:

я долго мучился над этим вопросом и для себя решил, что оно должно именно вместо штатных ПТФ

1. ПТФ должны быть ближе к земле. Выстота установки ничего не даст. У них плохо свет попадает на середину, а в бока и под машину лупит мама не горюй

2. Простота установки

3. когда установлены на штатных местах, как-то не колхозно. Бампер резать я думаю ты не захочеш.

4. Если устанавливать в другом месте, куда родные денешь? Оставишь? как по мне смахивает а-ля старая копейка для молодого пацана, много фар(когда-то на 2110 видел 4 пары фар, прикинь нагрузка на генератор и встречным), а толку 0.

5. У тебя стоит линза в головном и линза будет снизу, как по мне ничего лишнего и красибо. И света заглаза.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 28 жовтня, 2010 користувачем is_1

[Jemen]

лупить они будут, даже лучше чем фары, но при установке на бампер, а не в штатное место ПТФ, об этом уже писалось.

[dr.nick.melnik]

Но только не думай что микро ДЕ будул лупить как ближний, они хорошие ПТФ, но никак не доп фары ближнего.

Я не думаю, я знаю, что они не только "лупят" как ближний, а "лупят" лучше ближнего, если установишь не в местах для ПТФ, а на определенной высоте и отрегулируешь как положено.

Выстота установки ничего не даст.

Еще раз повторюсь, что даст. Проверено.

У них плохо свет попадает на середину, а в бока и под машину лупит мама не горюй

Это всего лишь следствие некачественной регулировки и установки на уровне ПТФ. Если поднять выше (до разумных пределов) и направить под определенным углом, то про ближний можно забыть.

[is_1]

Собственно я спорить не хочу, я просто подсказать хочу.

Я рассуждаю следующим образом:

У тебя в головном стоит линза, (если цоколь D2S, то если хочешь улучшить свет можешь поставить OSRAM XENARC D2S 66240 CBI 5000K (узнакомых через официалов OSRAM забрал за 130$ за пару) будешь приятно удивлен светом) тоесть света от головного должно хватить. А ПТФ по правилам должны ставиться как можно ниже и выполнять свои прямые функции. И если действительно получить эффект при тумане или дожде, то ставить ксенон от 4300К и ниже. Это лично мое мнение.

Если вообще жестью заниматься, то один знакомый взял цоколь Н3 от згоревшего китайского ксенона и поставил колбу от филипса. Светооддача увеличилать при филипсе на 30%. Но я б честно побоялся менять колбы, хотя б/у D2S Philips 85122 я взял за 300грн, тоесть за 300-400 грн можно получить б/у Филипс Н3.

Однажды пробывал чтобы Микро Де встали в фару рядом с какой-нибудь линзой, мало места.

Можешь попробывать всеже установить в решетку радиатора, сдель крепежи к капоту, а саму линзу чуть подать вперед за решетку. А решетку красиво подогнать под линзы, обраться к

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

он тоже с донецка, он класно решетки закатывает. Вот кстати тел.0505863145-Денис

Тогда внешний вид машины получиться как в бывшем ланосе Alex SWM, вот фотка

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 30 жовтня, 2010 користувачем is_1

[dr.nick.melnik]

У тебя в головном стоит линза, (если цоколь D2S, то если хочешь улучшить свет можешь поставить OSRAM XENARC D2S 66240 CBI 5000K (узнакомых через официалов OSRAM забрал за 130$ за пару) будешь приятно удивлен светом) тоесть света от головного должно хватить.

Спасибо за совет но в линзе у меня цоколь H27 (880)

А ПТФ по правилам должны ставиться как можно ниже и выполнять свои прямые функции.

Не совсем так... Согласно ПДД, ПТФ должны быть установлены на высоте не менее 250мм от поверхности (речь идет о случае, когда изготовителем авто не предусмотрены ПТФ и приходиться устанавливать дополнительные) и не выше уровня головного света. Вот и все ограничения.

Насчет совета установкой в решетку: к капоту крепить однозначно не буду, а вот креплением к решетке радиатора сейчас занимаюсь, верней даже уже успел встроить одну туманку в решетку Результат - переведеная решетка. Не расчитал все размеры и из-за этого капот не закрывается (или если все же наклонить туманку, закрыть капот и снова настроить ее - то капот потом не открывается). В общем, задняя часть туманки при открывании/закрывании капота упирается в раму. Короче, первый блин комом, но на подходе вторая решетка. Если все же получиться успешно приколхозить и это все нормально засветит, то наверное обращусь к Денису. чтоб облагородить решетку.

[Оленевод]

Если вообще жестью заниматься, то один знакомый взял цоколь Н3 от згоревшего китайского ксенона и поставил колбу от филипса. Светооддача увеличилать при филипсе на 30%. Но я б честно побоялся менять колбы, хотя б/у D2S Philips 85122 я взял за 300грн, тоесть за 300-400 грн можно получить б/у Филипс Н3.

Большинство китайских лампочек более-иенее приличного качества так и сделано - брендовая колба на своем цоколе. И стоят они 30 баксов пара.

[is_1]

Большинство китайских лампочек более-иенее приличного качества так и сделано - брендовая колба на своем цоколе. И стоят они 30 баксов пара.

Боюсь я с Вами не соглашусь

Я выше писал, что разница между, к примеру, Prolumen 5000К D2S и Philips D2S 85122/Osram D2S 66240 на линзе около 40-50%. Причем эта разница в пользу Philips/Osram

Тоесть вы хотите сказать что брендовые фирмы делают от 3000К до 12000К

Я только недавно нашел, что филипс вроде делает 3000К, но к нам они увы не попадают. Максимально я встречал OSRAM 66240 CBI 5000K(сейчас у меня стоят)(новинка начала выпускаться с начала 2010года) и Philips D2S 85122UB 6000K, но цены на них в рознице от 100$ за 1 шт

Занимаюсь, я на работе промышленным светом, там таже картина

Лампа метал-галогенная 400Вт Delux ценой 70грн светит как метал-галогенная лампа 250Вт Philips 350-400грн. Срок службы второй раз в 3-4 больше Delux.

Так могу до бесконечности стравнивать разные типы светильников, и везде таже картина:

Хочешь дешевизны - Китай

Хочешь качества и надежности - бренд

[Оленевод]

Ну начнем с того, что пролюмен никогда качеством среди китайцев не отличался, также как и пролайт и остальные про.... Во вторых некорректно сравнивать 5000ного китайца и 4300бренд, им и положено отличаться по яркости, ибо 4300К это температура при которой лампа данного типа может отдать наибольший КПД. 3000 есть у Алекса СВМ, так что попадают.

Яркость ксенона, помимо цветовой температуры очень сильно зависит от частоты блока розжига. А вот от места производства самой лампы - почти никак. Правда китайцы служат поменьше, но это уже вопрос чистоты газа и качества герметизации.

[Jemen]

ничего что тема про Микро ДЕ?

[is_1]

Ну начнем с того, что пролюмен никогда качеством среди китайцев не отличался, также как и пролайт и остальные про.... Во вторых некорректно сравнивать 5000ного китайца и 4300бренд, им и положено отличаться по яркости, ибо 4300К это температура при которой лампа данного типа может отдать наибольший КПД. 3000 есть у Алекса СВМ, так что попадают.

Яркость ксенона, помимо цветовой температуры очень сильно зависит от частоты блока розжига. А вот от места производства самой лампы - почти никак. Правда китайцы служат поменьше, но это уже вопрос чистоты газа и качества герметизации.

Jemen больше не буду!

Но в заключении разьясню:

Я сравнивал Пролюмен 5000К и осрам 66240СВІ 5000К на одном блоке розжига

3000К: я написал про Philips 3000K (85122 YX)! а не 3000К Алекса СВМ

Хотел бы найти человека, который ездил на Филипсе/Осрам а затем отказался, поставил китай и скажет что разницы нет.

[dr.nick.melnik]

Итак, свершилось!

Micro DE были успешно имплантированы в решетку радиатора за счет удлинения плеча креплений, что входят в комплект поставки. Удлинить плече потребовалось для того, чтобы в разумных пределах вынести туманки из под капота, чтобы не мешать открыванию/закрыванию. На выходных сфотографирую и выложу фото установленных туманок. Результат:

из плюсов:

- световое пятно, как и ожидалось, получилось не хуже чем у линзы ближнего света, ну и тем более лучше, чем у стокового ближнего;

- туманки не слепят встречку (проверено лично из другого автомобиля);

- несмотря на немалую высоту установки, в туман с ними ездить все же приятнее чем с ближним;

- прекрасно освещены обе обочины: попутная и встрченая;

- длину светового пятна не замерял, но вдаль лупит не слабо, по трассе дальним без особой надобности можно вообще не пользоваться.

из минусов:

- прокладка проводов по капоту, а особенно в месте крепления капота к кузову (изгиб провода);

- решетка всеже "хиловата" для веса туманок, поэтому на кочках наблюдается вибрирование туманок вверх-вниз, но заметно только когда проезжаешь ямы на первой передаче, т.е. на низких скоростях;

- заметно увеличилась нагрузка на генератор, думаю нужно чем скорее тем лучше ставить ксенон (заодно и греться туманки меньше будут);

- смотриться все же достаточно инородно, на виду крепления и болтики, поэтому обратился за помощью к уважаемому Денису из Донецка (ник VD на in.ua) чтобы облагородить решетку и внешний вид в целом.

В общем результатом доволен как слон! Осталось только покопаться немного в проводке, чтобы туманки работали без включения ближнего света (он мне пока больше не нужен) и может быть даже без зажигания. Фото последуют на выходных либо в понедельник.

Змінено 15 грудня, 2010 користувачем dr.nick.melnik

[46]

dr.nick.melnik, без зажигания не очень.... у меня так на прошлом сенсе были подключены и как закон подлости в ответственный момент когда акум был подуставший забыл выключить туманки и капут! сдох вообще в самый интересный момент....

[dr.nick.melnik]

dr.nick.melnik, без зажигания не очень.... у меня так на прошлом сенсе были подключены и как закон подлости в ответственный момент когда акум был подуставший забыл выключить туманки и капут! сдох вообще в самый интересный момент....

Знакомая проблема Но я думаю что индикация на приборной панели о включенном противотуманном свете и индикация самой штатной кнопки включения/выключения поможет мне не забывать выключать их

[dr.nick.melnik]

Хотя есть задумка поставить реле, чтобы туманки работали только совместно с включенными габаритами без включения зажигания и ближнего

[46]

dr.nick.melnik, я подключал что б только от зажикания, потому как есть моменты когда надо что б были включены только туманки, хотя это и против пдд...)))) а как вариант мона если есть пикалка при открытии двери напоминание о включеных габаритах замутить что б пикало при включеных туманках